Witam, jestem nowym użytkownikiem na tym forum, z tej okazji chciałbym najpierw się z wami przywitać.
Jako użytkownik Tourana będę stałym bywalcem tego forum
Ale do rzeczy.
Tydzień temu znajomy mechanik wymieniał mi kompletny rozrząd. Po wymianie nie mógł odpalić samochodu. Stwierdził że nie odpiął puszki z fitrem paliwa by nie zapowietrzyć układu i po obruceniu jej jakimś cudem auto zaciągnęło nagar z tego filtra i pozapychały się wtryski. Co wydaje mi się trochę mało realne i nie za bardzo mu w to wierzę. Oddał wtryski do czyszczenia i samochód zapalił, wcześniej niby odpalał tylko na plaka. Samochód odebrałem ale coś jest jeszcze nie tak bo nie jeździ tak jak powinien. Pierwszy objaw auto zapala wskakuje na 600 obrotów i po chwili wskakuje na 800-1000 zależy czy zimno czy cieplej. Czasami odpala dopiero za drugim razem. Auto głośniej klekocze, i czasami ma problem z wkręceniem się na obroty, spalanie także trochę wzrosło. Wydaje mi się że coś jest nie tak z tym rozrządem, chociaż on twierdzi że 20 lat wymienia rozrządy i na pewno go dobrze ustawił. Jak wspomniałem mu o synchronizacji to on powiedział że tylko można go ustawić mrchanicznie. W między czasie byłem na komputerze u innego i wyszły takie błędy jak w załączniku. Ten co mi robił rozrząd ma wziąść auto w sobote do znajomego na kompa i mi sprawdzi go dokładnie w programie do Vw. Niewiem jaka jest tu przyczyna? Czyżby uszkodzony czujnik wałka rozrządu? Choć żaden check się nie świeci. Czy może brak tej synchronizacji wałka rozrządu z wałem korbowym? Macie jakieś pomysły?
Uciekaj od tego mechanika i jedź do takiego co pracuje przy aucie z kompem i wie co robi.
Jacek V-TEC Łowicz Regeneracja układów wtryskowych diesel, regenerujemy wtryski commonrail piezo i elektromagnetyczne Regeneracja Turbosprężarek już od 500zł, montaż i demontaż na miejscu!
Sprzedaż Turbosprężarek nowych i używanych (po regeneracji).
O nas i to co zrobiliśmy: https://www.facebook.com/v.tec.tuning.lowicz/
Wiem ale z tego co się orientuje to jeśli czujnik byłby do wymiany to trzeba rozebrać znowu rozrząd i u niego zrobiłbym to w ramach reklamacji. Jeśli u kogoś innego bede musiał znowu zapłacic jak za wymiane rozrządu.
Ja bym temu mechanikowi nie dał nawet do naprawy roweru Wigry3 a co dopiero auto. Znajdź lepiej kogoś ogarnietego bo będziesz miał tylko więcej problemów.
Dla mnie jest źle rozrząd ustawiony, dlatego wali błędami
wystukane w garażu z kluczem w ręku
Jestem Marcin z Jastrowia
był
VW Touran 2,0 TDI AZV 100 KW z 2003 r czarny
VW Touran 1,9 TDI BKC 77 KW z 2005 r bordowy
VW Touran 1,9 TDI BLS 77 KW z 2007 r siwy
Jest
VW Touran 1,6 TDI CAYC 77KW z 29,12,2010 r Mocca
Do wymiany czujnika wałka rozrządu nie trzeba rozbierać rozrządu wymiana trwa ok 10 minut a co do błędów i pracy silnika to tak jak kolega wyżej napisał skupił bym się na ustawieniu rozrządu i sprawdził ew kąt ustawienia wałka.
Taka moja rada zmień na przyszłość mechanika skoro poległ na tak prostym rozrządzie.
Prawdopodobnie brak synchronizacji miedzy góra a dołem czyli miedzy czujnikiem wałka a wału jeden czujnik od strony rozrządu drugi od strony skrzyni
Dla mnie osobiście zle ustawił rozrząd !! A obracanie filtra paliwa to najwiekszy błąd bo jak naprawiam auta od 15 lat tak nigdy na taki badziewny pomysł bym nie wpadł !! Wtryski załatwił na własne życzenie !
Uciekaj od niego jak najdalej !!
Było :
Bmw E36 x 9-od 1.6 do 2,8
e34 x 7 w tym Alpina M62
e32 5.0 V12 M70B50
Opel Corsa 1.2 i 1.4 x2
Cinquecento x 2 hehe
Nissan Sunny 2.0Td
Seat Ibiza Evo2 1.9TDI 150KM
Audi A6 c5 2.5TdI V6 150KM
Skoda Octavia x3 i 4x4
Vw Sharan 2004r (2) 1.9TDI 150KM
Teraz jest w końcu Auto Rodzinne
Masakra jakie paproki robią przy autach. 1 co to synchro do sprawdzenia. 2 jeszcze raz rozrząd. 3 tylko nie u tego samego paproka. Lepiej wydac troche kasy wiecej niz pozniej robic generalke albo Bóg wie co jeszcze więcej.
A więc dzisiaj byłem u kumpla ogarniętego w temacie nie u tego papudroka co robł rozrząd. No i ustawił mi synchronizacje na równe 0.0 co prawda zabawy troche było ale jest duża poprawa do tego co było. Na początku VCDS pokazywał -2.5. No i po całym zabiegu samochód już nie klekocze i jest bardziej żwawy. Problem jest tylko taki że losowo co jakiś czas czuć jakby czkawkę, czyli lekko trzęsie silnikiem na jałowym, szczególnie po dodaniu gazu. Przejechałem autem 40 km było spoko, później troche po mieście i też ok no i na końcu krótki odcinek 200 m i już na jałowym lekko go telepało. Próbowaliśmy ustawień od -2 aż do 4 no ale czkawka jak była tak jest. Na koniec zapomnielišmy sprawdzić wtryski, może to one są tutaj przyczyną. Znajomy twierdzi też że poduszka pod silnikiem jest do wymiany. No ale jutro zobaczymy te wtryski. Zastanawiam się też czy ten rozrząd czasami nie jest źle założony.
-- Cz kwi 05, 2018 15:48 --
Wtryski sprawdzone i są ok. Ale czkanie jak było tak jest
Jacek V-TEC Łowicz Regeneracja układów wtryskowych diesel, regenerujemy wtryski commonrail piezo i elektromagnetyczne Regeneracja Turbosprężarek już od 500zł, montaż i demontaż na miejscu!
Sprzedaż Turbosprężarek nowych i używanych (po regeneracji).
O nas i to co zrobiliśmy: https://www.facebook.com/v.tec.tuning.lowicz/
Tylko na komputerze i 2 mają lekkie odchyły ale w normie. Czy może być tak że jakiś wtrysk może się wieszać? Postaram się wrzucić filmik jak silnik pracuje.
Na jałowych to tylko idiotą sprawdza. Tak samo z układami CR też na jałowych test przelewowy może mówić że jest okej a pod obciążeniem wali po głowicy.
Jacek V-TEC Łowicz Regeneracja układów wtryskowych diesel, regenerujemy wtryski commonrail piezo i elektromagnetyczne Regeneracja Turbosprężarek już od 500zł, montaż i demontaż na miejscu!
Sprzedaż Turbosprężarek nowych i używanych (po regeneracji).
O nas i to co zrobiliśmy: https://www.facebook.com/v.tec.tuning.lowicz/
" ------->>>
