Rozwiązanie błędu 03406 - Control Module for Battery Monitor

[marek1629]

W moim Scirocco założyłem CAN 7N0 BC zamiast 1K0 S i pomimo pustego pinu 12 miałem ten błąd, próbowałem wykodować ten czujnik w sterowniku 61 jednak nic to nie dawało. W koncu zamontowałem klemę z czujnikiem, zakodowałem w 61 działa.

Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: 7N0-907-530-V2.clb
Part No SW: 7N0 907 530 BC HW: 7N0 907 530 AN
Component: J533 Gateway H56 1663
Revision: H56 Serial number: 140814F1000365
Coding: 354000
Shop #: WSC 00020 790 00000
VCID: 72E1B13DAD4A8C88278

No fault code found.
ponoć to sporo roboty ? zamontowanie tej klemy? masz jakiś ilustrator jak to wyglądało ?
Address 61: Battery Regul. (J840) Labels: 1K0-907-534.clb
Part No SW: 7N0 907 534 HW: 7N0 907 530 AN
Component: Batt.regelung H56 1663
Serial number: 140814F1000365
Coding: 0200085A
Shop #: WSC 00020 790 00000
VCID: F1E33E31284C37905E2

Subsystem 1 - Part No SW: 1K0 915 181 H HW: 1K0 915 181 A
Component: J367-BDM H07 0180

żle mi wysłało, pytałem właśnie jak to wygląda bo pisał ktoś że to w pyte roboty zrobienie tej klemy

[Tomasz_W-wa]

Możesz zrobić fotkę jak ta klema wygląda ?
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

[Krzycho]

[Tomasz_W-wa]

Tak myślałem że to tak wygląda, a zdradzisz nam sekret gdzie idą te 2 przewody od czujnika ?
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

[Krzycho]

jeden to tz LIN a drugi to zacisk plus 30a, dokładniejszych info udzieli Łukasz, ja dopiero bedę to zakładać i chyba alternator z LINem też...

[1 6 D]

Podpięcie jest bardzo proste, jeden pin idzie do LIN w CAN Gatewayu, pin 12, drugi pin to stały plus ze styku 30a, według schematów jest to 3/5(zależnie czy skrzynka LOW czy HIGH) bezpiecznik skrzynki z komory silnika, z tego bezpiecznika o wartości 5A jest zasilany Bordnetz/BCM. W przypadku Borda jest to pin 7 w jedynej kostce ośmiopinowej, poszukam jaką literką jest oznaczony, BCM nie sprawdzałem.

Klema daje w sumie diagnostykę akumulatora przez VCDS, jeszcze rozgryzam bloki pomiarowe.

Co do alternatora z LIN do kompletu, obawiam się o błędy sygnałów z alternatora . Przypuszczam że mądry altek da możliwość wyłączania ładowania przy równomiernej jeździe (co zmniejsza obciążenie silnika i spalanie paliwa), a przy akumulatorze AGM może i zyska się rekuperację energii przy hamowaniu silnikiem.

[hagio]

Podpięcie jest bardzo proste, jeden pin idzie do LIN w CAN Gatewayu, pin 12, drugi pin to stały plus ze styku 30a, według schematów jest to 3/5(zależnie czy skrzynka LOW czy HIGH) bezpiecznik skrzynki z komory silnika, z tego bezpiecznika o wartości 5A jest zasilany Bordnetz/BCM. W przypadku Borda jest to pin 7 w jedynej kostce ośmiopinowej, poszukam jaką literką jest oznaczony, BCM nie sprawdzałem.

Klema daje w sumie diagnostykę akumulatora przez VCDS, jeszcze rozgryzam bloki pomiarowe.

Co do alternatora z LIN do kompletu, obawiam się o błędy sygnałów z alternatora . Przypuszczam że mądry altek da możliwość wyłączania ładowania przy równomiernej jeździe (co zmniejsza obciążenie silnika i spalanie paliwa), a przy akumulatorze AGM może i zyska się rekuperację energii przy hamowaniu silnikiem.

Ma znaczenie który kabelek gdzie podepnę? Z wtyczki wychodzą czerwony i niebieski. Czerwony będzie pod plus? Niebieski lin ?

[1 6 D]

Według schematów w ELSA:
pin 1 - LIN
pin 2 - stały plus

[Maciej_F]

Witam .
Do znawców owej klemy minusowej . Zastanawiam co mierzy ten czujnik przy klemie ?
O co chodzi . Gdzieś się doczytałem , że akumulatora AGM nie należy ładować podłączając ładowarkę bezpośrednio do akumulatora tylko minus podłączyć do blachy samochodu . Tak aby prąd płynął właśnie przez tą klemę .
Ma to sens podczas ładowania ? O co biega ?

[jeżu]

Jaki ma sen ładowanie akumulatora poprzez ta klemę?
Żaden... Nie ma znaczenia czy podładujesz sobie aku typu Agm czy Efb czy zwykły kwasowy poprzez bezpośrednie podłączenie do bieguna minus czy poprzez "blachę" czy jeszcze inny sposób....
Zamykasz i tak "obwód" doprowadzając prąd ładowania do akumulatora....
Najważniejsze to odpowiedni prostownik i przestrzeganie zasad ładowania akumulatora czy to w pojeździe lub poza...

Kontroler na klemie służy tylko dodatkowej informacji o aku na vcds i w moim mniemaniu przy zwykłym akumulatorze nie mając funkcji Start-Stop nie ma większego znaczenia... Mając Start-Stop na pokładzie jest on niezbędny do prawidłowego działania tej funkcji....

[spacewalker]

Witam .
Do znawców owej klemy minusowej . Zastanawiam co mierzy ten czujnik przy klemie ?
O co chodzi . Gdzieś się doczytałem , że akumulatora AGM nie należy ładować podłączając ładowarkę bezpośrednio do akumulatora tylko minus podłączyć do blachy samochodu . Tak aby prąd płynął właśnie przez tą klemę .

dobrze ze "prostownika z rozruchem" nie każą podłączać przez te klemę minusową bo klema musiała by być jak do spawarki

[Maciej_F]

Ty sie gościu śmiej . Ale jak by się kręcił taki rozrusznik to już by był samochód elektryczny
A poważnie . Po przestudiowaniu schematu z Elsy . Czujnik na klemie minusowej mierzy jakieś parametry akumulatora , np prąd , napięcie może temperaturę . Pomimo narysowania go w schemacie szeregowo , to musi być coś w rodzaju miernika bocznikowego (jak miernik cęgowy ) . Prądy rozruchu idą normalnie kablem .. Więc prąd "jest widziany" przez czujnik , albo jak podłczymy bezpośrednio minus do bolca akumulatora , to obwód jest zamknięty (ładowanie) ale już czujnik jest poza obwodem ładowania .
Ło tak to wygląda na schemacie :

[Miki76]

mam jeszcze pytanie czy ten przewód musi być podpięty pod stały plus czy może być po stacyjce gdyż widzę u siebie że mam podłączone po stacyjce jeśli będzie trzeba to zmienię na staly

[Maciej_F]

mam jeszcze pytanie czy ten przewód .......

No ale bez jaj który ? Konkretnie .

[jeżu]

mam jeszcze pytanie czy ten przewód .......

No ale bez jaj który ? Konkretnie .

Jest tylko jeden

mam jeszcze pytanie czy ten przewód musi być podpięty pod stały plus czy może być po stacyjce gdyż widzę u siebie że mam podłączone po stacyjce jeśli będzie trzeba to zmienię na staly

Stały plus (zacisk 30)