VW Touran Klub Polska

Pytanie które przewija się przez wiele forów, jak wyłączyć to dziadostwo start stop. O wadach systemu nie bedę się rozpisywał bo na forum wszyscy są ogólnie świadomi.

Ja w swoim Touranie 1.6TDI 105KM BlueMotion silnik CAYC z 2012r. zastosowałem jedną z modyfikacji zgodnie z opisem:
"Wejdź w CAN gateway , adres 19 , potem long adaptation , kanał 13 , zmień wartość temperatury z -50 na +50 ,
U mnie było 002000 jako -50 wstaw D02000 co reprezentuje +54 kliknij test i potem save. Start stop sie nie włączy już."

Natomiast pytanie podstawowe czy to bezpieczne. Oczywiście wolałbym to zrobić przez wyłączenie bezpośrednie ale nic nie znalazłem. Może ktoś może podpowiedzieć czy u mnie jest możliwe wyłączenie systemu start stop w inny sposób. W necie jest jeszcze jedna modyfikacja z napięciem.

Jest jeszcze jeden sposób ze zrobieniem automatycznego wyzwalania przycisku który to wyłącza. Ale cały czas są to działania trochę pod górkę.

Ponieważ nie mam wiedzy w tym temacie to prośba o wsparcie w tym temacie.

Zadzwoń do mnie , umów się na termin to Ci wyłącze w sofcie poprzez remap.
Kein probleeem

Pytanie które postawiłem było proste, czy zmiana temperatury w miejscu które wskazałem jest bezpieczne? Panowie rozwiązujecie wiele skomplikowanych rzeczy, a to wydawałoby się dość proste.

Może jednak ktoś na forum miał jakieś doświadczenia. Ja ze swojej strony postaram się zebrać tu na naszym forum jak ludzie sobie radzą z wyłączeniem start-stop (na innych forach), skoro tylko jedna osoba zadeklarowała możliwość dezaktywacji ale w tajemny sposób.

Przecie to nie ma znaczenia czy tak czy tak spowodujesz ze uklad nie jest aktywny. Kompletnie nic to nie zmienia

wesol pisze:Przecie to nie ma znaczenia czy tak czy tak spowodujesz ze uklad nie jest aktywny. Kompletnie nic to nie zmienia

To może kolega Wesol trochę rozjaśni temat co to za temperatura i dlaczego zmiana z -50 na +50 kompletnie nic nie zmienia. Bo to że system się nie włącza to sam organoleptycznie stwierdziłem. Natomiast nie wiem co to za temperatura i czy ma jakieś konsekwencje ta zmiana.

Też jestem ciekaw czy ta zmiana może wprowadzić jakiekolwiek problemy użytkowe? nie mówię o wyłączniu SS, tylko o tej zmianie zakresu temperatur.

To sa zmiany progow w ktorych ten system dziala. Niektore auta maja jeszcze mozliwosc wyboru progu napiecia. Wiadoma rzecza jest to ze system SS nie dziala jak aku jest slaby czy silnik zimny. Nawet to ze cos jest zalaczone jak klima a w aucie cieplo jest a chcemy zimniej. Nawet otwarte drzwi tez powoduja ze ten system nie wylacza silnika. Poprostu zmieniamy parametry nastaw na ktore ma reagowac. Cos jak sie ustawia przy instalacji lpg prog temp cieczy kiedy ma sie przelaczyc na lpg.

... to jest wartość minimalna temperatury zewnętrznej, przy której system pracuje, więc jak zmienisz na +50, to wiesz już dlaczego się nie włączy ... chyba, że gdzieś na Saharze powyżej +50, wtedy sie włączy reasumując zmiana tej wartości, nie powinna mieć wpływu na nic, oprócz S/S

... w Gatewy-ach MQB, jest nawet opis tego kanału:

Mam "oszukaną" temperaturę od kilku miesięcy i wszystko ok.

Panowie, Yox i Freestyle właśnie o to chodziło, o podzielenie się wiedzą i doświadczeniem, ja zbieram inne możliwości i wrzucę może się komuś przydadzą. Dlatego zresztą uruchomiłem ten temat.

-- 23 sty 2017, 2017 08:08 --

Znalazłem jeszcze taką informację: "wyłączenia SS ale to dla golfa 1.6tdi 77kw i caddy 1.6tdi 75kw.. rok 2011/12 może ktoś sprawdzi czy w passatach działa ta zmiana kodowanie silnika:
"No Start-Stop" (byte 6 bit 7 zgaszony) i zakodowac sterownik"

Może ktoś to przetłumaczyć z polskiego na nasze

-- 23 sty 2017, 2017 08:15 --

Na forum passata opisują jeszcze zrobienie płytki która pamięta ostatnie ustawienie przycisku start stop. Dla zainteresowanych mogę podać linka.
Chociaż w poście powyżej, jakby ktoś mógł rozszyfrować ten byte 6 bit 7 zgaszony to rozwiązałoby sprawę definitywnie.

-- 23 sty 2017, 2017 08:21 --

I ostatnia możliwość jaką znalazłem:
"wystarczy VCDS i adaptacja w CAN granicznego napięcia aku przy ktorym S/S nie będzie się aktywował, domyślnie jest to 7,6v nowa adaptacja to 12v i po sprawie"

Cyfrus pisze:Znalazłem jeszcze taką informację: "wyłączenia SS ale to dla golfa 1.6tdi 77kw i caddy 1.6tdi 75kw.. rok 2011/12 może ktoś sprawdzi czy w passatach działa ta zmiana kodowanie silnika:
"No Start-Stop" (byte 6 bit 7 zgaszony) i zakodowac sterownik"

Może ktoś to przetłumaczyć z polskiego na nasze

... czyli byte 6 bit 7 ustawiony na zero np.

wrtość Hex: 72 tą wartoś wpisujesz w kodowaniu
wartość BIN: 0111 0010 bit 7 'wygaszony'


wartość Hex: 93
wartość BIN: 1001 0010 bit 7 aktywny

A w którym miejscu jest to długie kodowanie?

Cyfrus pisze:A w którym miejscu jest to długie kodowanie?

... a w tym: (przykład)


Address 01: Engine (CRZ) Labels: 06F-907-115-CDL.clb
Part No SW: 5K0 907 115 M HW: 8P0 907 115 B
Component: 2.0l R4/4V TFSI 0020
Revision: 5BH20--- Serial number:
Coding: 0403010A180F0160 <------------------------------
Shop #: WSC 77876 540 411270
VCID: 346CEB7E575E55B8F54

No fault code found.
Readiness: 0000 0000

Byte 6 na zielono, jak u Ciebie jest wartośc ?

Yox, czy to kodowanie dotyczy VCDS? To dla mnie dosyć skomplikowane. Teraz z niewiadomych przyczyn padł mi kabel, jak go zrobię napisze jak jest u mnie, jeśli w ogóle znajdę te ustawienia .

... wrzuć fragment z autoscana 01. Engine j.w