Filtr cząstek stałych DPF - problemy, doświadczenia

[Alfik]

to sadzy było 59g a teraz po 5 tys jest 60g

Tomek - z tego co pamiętam to jest to popiół a nie sadza. Sadzę wyświetla się chyba w "%", a nie w "g".
Już nie pamiętam, który to parametr w VCDS-ie, ale wyświetla się taki parametr procentowy, który rośnie chyba do ok. 40% i potem spada do 0% przy prawidłowej procedurze wypalania. Zaobserwuj kiedy spada ci ten parametr i będziesz wiedział, kiedy i czy miałeś już wypalanie.
Podpowiedzcie, który dokładnie to jest parametr (coś ok. 70-73?).

[tomkod]

Tak, miałem na myśli popiół (a pisze sadza). Chodzi o to ze teoretycznie filtr już pełny bo tak podaje VW ze przy 60g osiąga maksymalne zapchanie. Ale cały czas nie mogę uwierzyć ze auto z 250kkm przebiegu dopiero teraz osiąga ta wartość - szkoda ze nie ma jakiegoś sposobu nie rozbierając DPF żeby sprawdzić czy on tam jest.

[Piotr1979]

Przy prawie identycznym przebiegu miałem zapełnienie popiołem na poziomie 80 %.

[Tomas]

Ktoś już pisał że miał badanie spalin pi wywaleniu dpf i wszystko było ok.

Ja pisałem parę postów wyżej. Miałem badanie analizatorem i było OK.

[Alfik]

Może masz już drugi, a może i trzeci nowy DPF? Kto wie...

[siemi1]

Witam,

Chciałbym dopytać bardziej doświadczonych użytkowników co do zachowania DPF. Moje auto to Altea BMM 2010 i jedno co nie daje mi spokoju to właśnie spokój DPF
Ogólnie jestem przewrażliwiony na punkcie tego chwasta bo miałem wcześniej dwie Insignie i tam dokładnie obserwowałem wypalanie DPF.
Dodam ze nie znam historii mojej Altei a ma ona już ok 250tys km (na blacie 170 ) i już zrobilem nią ok 7 tys km i jeszcze nigdy nie zaobserwowałem wypalania DPF. Co dla mnie dziwnie nie potrafię stwierdzić czy ten DPF jeszcze tam jest. Po podpięciu pod VCDS pokazuje ze zapełnienie sadza to 60g (czyli już powinien się często regenerować albo umrzeć) a tu nic. Zapchanie filtra wzrasta po czym samoczynnie spada - nigdy nie zauważyłem podwyższonych obrotów na jałowym czy tez spalania chwilowego (zawsze 0,5l/h lub 0,7 z klima).
Jak mogę na 100% potwierdzić jego istnienie?
Dodam ze na początku jak sprawdzałem to sadzy było 59g a teraz po 5 tys jest 60g wiec jakby rosło (ale to pewnie teoretyczna wartość wyliczana przez kompa?)
Ogólnie jeżdżę do roboty 15 km i raczej poza miastem ale czy to normalne?

Hej tez mam BMM ale. W Octavi II 2009. Przebieg ~220kkm mam barszo posobne odczucia ha robie ok 1200 do roboty ok 30km w jedna strone obwodnica i tez mam ok 59g sadzy. Mam auto 2 lsta i nigdy DPG mi sie nie zapalil i nigdy nie odczulem kiedy sie wypala, ale w VCDS jak patrzylem to pikazywalo ze iles tam km od wypalania i zr % zapelnienie sie zmienialo.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[JacaTouran]

Początek konca

[siemi1]

Spoko. Jest takich dwoch co wiedza co z tym zrobic jeden na J i drugi na J :p

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[bartez55]

Witam,

Chciałbym dopytać bardziej doświadczonych użytkowników co do zachowania DPF. Moje auto to Altea BMM 2010 i jedno co nie daje mi spokoju to właśnie spokój DPF
Ogólnie jestem przewrażliwiony na punkcie tego chwasta bo miałem wcześniej dwie Insignie i tam dokładnie obserwowałem wypalanie DPF.
Dodam ze nie znam historii mojej Altei a ma ona już ok 250tys km (na blacie 170 ) i już zrobilem nią ok 7 tys km i jeszcze nigdy nie zaobserwowałem wypalania DPF. Co dla mnie dziwnie nie potrafię stwierdzić czy ten DPF jeszcze tam jest. Po podpięciu pod VCDS pokazuje ze zapełnienie sadza to 60g (czyli już powinien się często regenerować albo umrzeć) a tu nic. Zapchanie filtra wzrasta po czym samoczynnie spada - nigdy nie zauważyłem podwyższonych obrotów na jałowym czy tez spalania chwilowego (zawsze 0,5l/h lub 0,7 z klima).
Jak mogę na 100% potwierdzić jego istnienie?
Dodam ze na początku jak sprawdzałem to sadzy było 59g a teraz po 5 tys jest 60g wiec jakby rosło (ale to pewnie teoretyczna wartość wyliczana przez kompa?)
Ogólnie jeżdżę do roboty 15 km i raczej poza miastem ale czy to normalne?

Hej tez mam BMM ale. W Octavi II 2009. Przebieg ~220kkm mam barszo posobne odczucia ha robie ok 1200 do roboty ok 30km w jedna strone obwodnica i tez mam ok 59g sadzy. Mam auto 2 lsta i nigdy DPG mi sie nie zapalil i nigdy nie odczulem kiedy sie wypala, ale w VCDS jak patrzylem to pikazywalo ze iles tam km od wypalania i zr % zapelnienie sie zmienialo.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Jak zaczyna się coś dziać to radzę nie czekać. Można tylko dołożyć sobie kosztów.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

[Piotr1979]

Do tomkod.
Reasumując: wszyscy powyżej radzą Ci coś z tym "chwastem" zrobić bo będziesz żałował.
W DE pewnie się wymienia na nowy DPF, albo furę do Polski sprzedaje.
PZDR

[JacaTouran]

Z najnowszych doniesień klientów z DE mam potwierdzone 5 vw , że przeszły tuv i przegląd techniczny bez problemu po naszym wywaleniu dpf i wstawienia w to miejsce kata. Normy pomiarowe zostały zachowane

[bartez55]

Z najnowszych doniesień klientów z DE mam potwierdzone 5 vw , że przeszły tuv i przegląd techniczny bez problemu po naszym wywaleniu dpf i wstawienia w to miejsce kata. Normy pomiarowe zostały zachowane

To dobrze bo czasem jeżdżę do Niemiec i zawsze się boje ze będzie problem jak mnie złapią autem bez dpf :-)

[rzutnik]

Z najnowszych doniesień klientów z DE mam potwierdzone 5 vw , że przeszły tuv i przegląd techniczny bez problemu po naszym wywaleniu dpf i wstawienia w to miejsce kata. Normy pomiarowe zostały zachowane

Skoro ty robisz to samo bez DPF co VW z DPF to VW powinien cię zatrudnić i nie musiałby teraz płacić tych milionów odszkodowania

[JacaTouran]

Uwierz nie robie tego samego .

[Alfik]

Potwierdzam, nie robi tego samego, robi lepiej