Usunięcie rdzy - środki zabezpieczające po zeszlifowaniu?

[malesiak]

Cześć!

Chce tymczasowo zatrzymać postepowanie rdzy (prog i klapa). Szczegółowe fotki w moim temacie w Touranach.
Mam już narzedxia do usuniecia rdzy - 'szlifowanie' do żywej blachy.
I co wtedy? Jaki podkład zabezpieczajacy punktowo?
Lakier wezme z ASO lub dobiore kolor podobny ze standardów.

Nie chce robic nic duzego, ale jak juz sprobuje to chcialbym zrobic maksymalnie efektywnie.

Wysłane przy użyciu Tapatalka.

[PioDer]

Ja na gołą blachę stosowałem podkład epoksydowy dwuskładnikowy - Novol Protect 360 polskiej produkcji, 3 dość cienkie warstwy. Jednoskładnikowe środki są dość słabe i miękkie, ten Novol jest z utwardzaczem i ma bardzo dobre opinie. Oczywiście, nie zostawiłem tego podkładu samego sobie.

Pozdrawiam

[malesiak]

Rozumiem, że masz na myśli położenie już samego lakieru na te 3 warstwy podkładu?

[GioW]

Jeśli zeszlifujesz do gołej blachy to kładziesz podkład epoksydowy, podkład wypełniający, kolor właściwy i na koniec lakier bezbarwny.

Podkłady jak i bezbarwny mieszasz z utwardzaczami, kolor (czyli baza) kładziesz bez utwardzacza.

[malesiak]

I teraz wszystko ułożyło mi się w jedną całość.

Dziękuję.

Wysłane przy użyciu Tapatalka.

[hans860]

ja o siebie dodam ze watro blache przemarowac brunoxem. Ma to na celu zabezpieczenie minimalnych ognisk rdzy. Potem jednak trzeba go zeszlifowac bo z czystej blachy odpadnie (trzyma sie tylko rdzy). I nastepnie podklady

[malesiak]

W moim temacie jest małe info o rezultatach

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[Gusjon]

Ja także planuję bawić się z korozją, ale niestety muszę poczekać do wiosny. Niestety nie Posiadam ogrzewanego garażu. Ja mam już plan, który przedstawia się następująco:
Podłoga i progi:
cały nalot i ogniska korozji zeszlifuję do gołej blachy. Na to naniosę APP ZESTAW R-STOP WŁÓKNINA ŚCIERNA ZMYWACZ W900 1L, potem podkład epoksydowy i na to baranek. Progi zamaluje lakierem pod kolor auta. A podłogę i podłużnice zostawię w kolorze czarnym.

Co do Karoserii, czyli klapa i ogniska na innych elementach widzę to w ten sposób, iż tradycja nakazuje zjechać do gołej blachy, co uczynię. Naniosę preparat wymieniony powyżej, i jako że baranka nie będę mógł położyć ocynuję miejsca, które będą pokazywały gołą blachę, przygotuję wszystko dla lakiernika, aby obniżyć koszta, a finał zostawię specjaliście. Nie chciałbym mieć łaciatego samochodu. Naturalnie pokażę zdjęcia z prac wykonanych. Jak tylko zacznie się pogoda do tego typu prac.

PS. Oczywiście wszystkie profile zamknięte również zostaną zabezpieczone.

[spacewalker]

Szorowanie klapy na wiele się nie zda, bo rdza wychodzi na jej łączeniu, i ile bys nie malował z zewnatrz, to z łączenia Ci wyjdzie
Przerabiałem temat u siebie, rok wytrzymało

[malesiak]

Chociaż przez chwilkę będzie ładnie

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[Gusjon]

Nie zgodzę się, że to nic nie pomoże. Rdza to wynik utleniania się metalu. Zakładam, iż nie będę robił auta w sterylnych warunkach, ale jeśli powłoka zostanie naniesiona starannie to efekt się utrzyma dłużej niż 1 rok. Dla przykładu mogę przytoczyć egzemplarz skody Felicji '97 mojej mamy. Każdy wie, że tak jak w Touranie piętą była klapa. Zrobiłem ze znajomym te parchy. przez ponad 3 lata nic nie wyskoczyło, a zaznaczam, że reparaturki były wstawiane. Po 3 latach zaczął się znowu pojawiać powoli nalot w okolicy nad tablicą rej. Szukaliśmy klapy w lepszym stanie aby się tak nie męczyć ale to graniczyło z cudem.

PS. Auto stało pod chmurką brak możliwości garażowania

[spacewalker]

Nie zgodzę się, że to nic nie pomoże. Rdza to wynik utleniania się metalu. Zakładam, iż nie będę robił auta w sterylnych warunkach, ale jeśli powłoka zostanie naniesiona starannie to efekt się utrzyma dłużej niż 1 rok. Dla przykładu mogę przytoczyć egzemplarz skody Felicji '97 mojej mamy. Każdy wie, że tak jak w Touranie piętą była klapa. Zrobiłem ze znajomym te parchy. przez ponad 3 lata nic nie wyskoczyło, a zaznaczam, że reparaturki były wstawiane. Po 3 latach zaczął się znowu pojawiać powoli nalot w okolicy nad tablicą rej. Szukaliśmy klapy w lepszym stanie aby się tak nie męczyć ale to graniczyło z cudem.

PS. Auto stało pod chmurką brak możliwości garażowania

Nic nie musisz przytaczac, bo Tourany z tą wadą cierpią po koleii jak stoją.
Rdza wychodzi od środka klapy na zewnątrz, malujesz na zewnatrz , a ona od środka pod twoją nową farbę wejdzie i tak w koło.
Owszem, jak usuniesz ją na fest to pomoże, ale w przypadku klapy tego nie zrobisz.
Musiał byś klapę rozpołowic tu nad tablicą rejestracyjna gdzie jest góra z dołem zgrzewana, oczyscić to pole łączenia i na nowo zgrzać 2 połowki ze sobą.
Pobawić się w lakiernika zawsze można

[Gusjon]

zacznę działać to założę temat i pokażę jak to idzie. A najlepszym testem będzie czas. Wniosek lepiej coś zrobić niż czekać, aż ruda się rozpanoszy. A browarek walne po robocie .

[PioDer]

Gusjon, a dlaczego baranek? Lepiej na podwozie położyć coś typowo konserwującego:

[Gusjon]

Po zobaczeniu filmu instruktażowego zostanę przy starej metodzie:) Sprawdzone na kilku pojazdach. Mimo wszystko nie spotkałem się z czymś takim i boję się o efekty wolę przetestowane rozwiązania:D