Prośba o analizę logów 1.9TDI BXE - słaby od dołu

[Highline]

Witam
Chciałbym prosić o pomoc w analizie logów, ponieważ Touran po regeneracji turbiny oraz wymianie intercoolera na nowy zamulił się przy niższych obrotach.
Jadąc ma się wrażenie jakby gaz działał z opóźnieniem, powyżej 2k obrotów jedzie przyzwoicie. Zero błędów na vagu. Pare lat temu został zchipowany na 140 kucy.

Logi dynamiczne:
http://vaglog.pl/log_264889.html
http://vaglog.pl/log_264888.html
http://vaglog.pl/log_264887.html
http://vaglog.pl/log_264885.html

Statyczne:
http://vaglog.pl/log_264893.html
http://vaglog.pl/log_264894.html

[wesol]

Skoro powiadasz ze jest muł muł i nagle bum to wygląda na to ze kierowniczki mogą być za bardzo przymkniete. Puki sterownik ich lekko nie odpuści to jest dlawienie a potem strzał mocy.

[Highline]

Skoro powiadasz ze jest muł muł i nagle bum to wygląda na to ze kierowniczki mogą być za bardzo przymkniete. Puki sterownik ich lekko nie odpuści to jest dlawienie a potem strzał mocy.

Można to jakoś "przestawić" ? Bo jest to dość denerwujące

[JacaTouran]

Tu się nic na oko nie robi. Zarówno osprzęt odpowiadający za sterowanie turbo jak i samo turbo musi zachowywać swoje parametry.


Co w momencie gdy turbo jest dobrze ustawione, coś w aucie krzaczy, a Ty je poprzestawiasz? ?

Pojedz tu gdzie robiłeś i poproś o sprawdzenie auta i wyjaśnienie. . Dlaczego auto tak jedzie , a nie inaczej.

[wesol]

Ja tam nie widze problemu by zrobic rowno obrot na srubce STOP i znowu jazda probna z logami. Zawsze moge wrocic do porzedneigo ustawienia. Zreszta jest w tej srubce taki punkt ze jak z abardzo przymkniete sa kieorwniczki to mul jest wlansie dluzsza chwile a poniej bum. Ostatnio to cwiczylem w ASZu Potem jak podkrecisz ta srubke to jest duza poprawa. Dalsze krecenie srubka o oborot wiele nei zmienia w odczuciach. Po to sie robi logi by wyniuchac co sie dzieje i regulowac jak jest potrzeba. To nie sprzet z NASA by sie tego bać. Przede wszystkim sprawdza sie szczlenosc wezy na dolocie i wydechu tak samo jak rurki podcisnienia. kruciec na pompie vaq, N75 czy to osobny czy to zintegrowany itd itd. Po co to robic z igly widly to nie wiem. Turbo ustawie nawet bez czujnikow itp spraw co robilem wielokrotnie. Bez badania podcisnien itp spraw. Szczleina na kieroniczkach musi ebyc odpowiednia i tyle bo spaliny musza tam miec mozliwowsc przejscia by napedzic kolo. Tak samo naciag sztangi tez ustawie bez badania podcisnienia na pompce prozniowej recznej czy jakiejkolwiek innej.

[JacaTouran]

Wszystko pięknie i ładnie, tylko po co ma kręcić i zrywać tym gwarancję na turbo ? Z tego co napisał ledwo je robił...
Tu nikt z igły wideł nie robi, bo to nie jest temat nie do ogarnięcia z tym, ze chłopak straci gwarancję na Turbo i poprę wtedy w całej rozciągłości tego co je robił jak już mu gwarancji nie uzna.

Myślę, że tu nie chodzi o to jak to potrafisz wszystko ogarnąć, ustawić, przestawić, sprawdzić itd , a o to żeby Highline nie stracił gwarancji i miał auto , które trzyma wszystkie parametry jak należy.

Wystarczy, że podczas regeneracji założyli mu delikatnie cięższe koło kompresji efekt będzie podobny i regulacjami tego nie dzwigniesz bez ruszenia dołu w sofcie....

[wesol]

To raczej musiałoby być nie tak delikatnie cieńsze kolo. Luz między muszla musiałby być ze 1mm. A jak sam wiesz koła kompresji mają wymiary co do drugiego miejsca po przecinku milimetra. Toż to by był partacz jakby takie turbo wypuścił.
Co do gwarancji to ja tam mam nieprzyjemne doświadczenia. W moto Remo tez mi powiedzieli ze tez z gwarancja przeważnie nie jest za ciekawie. Tez tak chętnie uznajesz gwary? Ja tam kupuje turbiny używane w dobrym stanie bez luzów podluznych i te farbki plaby znakowania olewa odrazu. Rozbieram czyszcze turbo reguluje jak jest potrzeba i wio.
Weź mi wytłumacz jak to jest ze po regeneracji są dość często takie tematy ze cos jest nie tak. Co to za fachowcy jak nie przykładają się do roboty albo im nie wychodzi. Czemu za pierwszym podejściem przerobilem turbo gtb i pięknie działało. Tylko musiałem skręcić bardziej sztangę by było wieksze wysterowanie n75 i wstawalo z samego dołu. Czemu wyciągam suszary z pasków podluzniakow i poprzeczniakow i zero problemów. Golfy sharany opanowane do perfekcji.

[JacaTouran]

Jak robią tak robią, to już na to wpływu nikt nie ma. Dlatego większość Turbosprężarek robimy u nas z demontażem i montażem na auto, aby móc dokładnie zweryfikować jego stan i wykluczyć wszystkie nieprawidłowości.
Co do koła kompresji to nie masz racji , ostatnio ważyłem 5 kółek z różnych firm i występowały ogromne jak na ten parametr różnice w wadze co powoduje lagowanie z dołu, nie mówiąć już o wadze wałka.

Pytasz o gwarancje... Jeżeli na uszkodzenie turbo nie miały wpływu warunki zewnętrzne i nikt przy niej nie dłubał to zawsze uznaje i nie robię problemu.

Myślę , że lekko odbiegamy od meritum sprawy i przypadku , który jest opisywany.

Do autora, jak robiłeś turbo i przed regeneracją wstawało ok to należy podjechać tu gdzie robiłeś i złożyć reklamację. Jak jej nie uznają to zawsze możesz poprosić inną firmę o sprawdzenie i wydanie dokumentu. Taka jest kolej rzeczy i to uchroni Cię przed wydatkami i problemami.

[wesol]

W 100 % się zgadzam. Z tym ze regeneracja powiedzmy kosztuje 1000 zł. Szkoda brać dalej w koszta i próbować wyegzekwować gwarancję. To nie 5 czy 10 tys zł by walczyć. Dość często wymyślają i tak ze to nasza wina. Skoro to tak ma wyglądać taka regeneracja ze koła mocno odbiegają parametrami to ja wolę w takim razie uzywke. Nie dość że taniej to przynajmniej części tam są pierwszej klasy.

[JacaTouran]

Piszesz o badziewie regeneracji o jakiej w tym poście mowa. Generalizujac ublizasz po części mojej osobie, a po mojej regeneracji nie miałem jeszcze problemu ze wstawanie turbo.

Wolisz używki??? Twoja sprawa, ja po wrzuceniu używki na wywazarke mam nieco inne zdanie.

W sumie nie mamy o czym dyskutować. Ty reguluje na aucie, ja reguluje na stole i musi działać.

Highline napisz co w Twoim temacie.

-- 7 cze 2016, o 21:09 --

Ps... ale w jakie koszta??? Gwarancja to gwarancja, kosztów użytkownik nie ponosi.

[wesol]

Co ty nie ublizam nikomu. Absolutnie. Tylko mnie dziwi to ze jest dość dużo takich właśnie tematów po regeneracjach. Mówisz o utracie gwarancji. Pamiętaj ze niektórzy nie mają jak bawić się w demontaż turbo bo to koszty są plus to ze wysyłać na reklamacje tego elementu na drugi koniec Polski. Auto uziemiac na tudzien czy dwa.Pisałem że można zadzwonić i zapytać czy zezwola na regulację gruszki czy śrubki stop. Parę razy zezwalali wiec naprawdę nie widzę problemu. Od tego turbo nie odfrunie ze skrece o jeden obrót czy dwa. Równie dobrze mogę założyć sprezynke na sztangę i tez bede będę podbijal doładowanie co się robiło za szczeniaka albo tak jak mówiłem podkładkę pod gruszke.
Z regeneracja turbin jest jak z regeneracja wtryskow. Na częściach ori Boscha chodzą dwa razy lepiej i dłużej jak na firadzie czy bosio. Tylko cena jest też inna.

[JacaTouran]

Tu się zgodzę i dlatego kładę zawsze najwyższą półkę , co potem wywazam , sprawdzam szczelności i ustawiam i musi działać jak nowa z półki.
Cena wyższa, ale problemów brak .