Tłok, korbowód i sworzeń

[slawek7]

Cześć.
Postaram sie jak mogę Wam wytłumaczyć i jednocześnie proszę o wyrozumiałość jakby mi sie nie udało.

Jak u siebie miałem w ręku tłoki w komplecie z korbowodami to (chyba) dwa z nich miały lekkie opory na sworzniu.
te pierwsze dwa ruch sworznia w tłoku był taki że pod własnym ciężarem tłok mógł z lewej na prawo sam się poruszać (w płaszczyźnie prostopadłej do osi sworznia oczywiście, czyli tak jak pracuje sworzeń w silniku)

Natomiast pozostałe już tak lekko nie chodziły.

czy może spotkał się z Was z czymś takim, i ewentualnie o co chodzi?

[marcyb3]

Może się przycieraja sworznie a to może doprowadzić do kosztownej naprawy. Tłok powinien poruszać Siemens najmniejszego oporu

wystukane z mojego Siamsiunga

[wesol]

jak tloki sa na wierzchu to co za problem liznac rozwiertakiem korbe. Ale osobiscie wydaje mis ie ze nie ma potrzeby. Tak potrafi sie czasami wystukac weikszy otwor w korbie i nie jest to wina jak na wykorbieniu dolnym. Tam samrowanie jest metoda rozbryzgowa. Jest rurka w bloku na kazdy gar ktora daje natrysk na denko tloka w tdikach. Korba na sworzniu za duzo sie nie rusza.

[slawek7]

Racja tam jest dość mały ruch w porównaniu z dołem kobrobodu.
Ten tłok jest tłok tak zbudowany że sama główka korbowody jest zaciśnięta na sworzniu a ruch jest tylko w tłoku.
Co mnie zastanawia, w tych niewielkich ruchach jest lekko natomiast zaczyna sie blokować przy mocniejszych wychylaniach. Może to być spowodowane nagarem? Z drugiej strony dlaczego wyrobienie powoduje opory zamiast większe luzy?

[wesol]

Wyciagnij sworzen jesli cie tak nurtuje ta sprawa i zerknij czy sa powazne wyrobienia na tulejce korby badz sworzniu ale ten jest mega twardy.

[slawek7]

Wiesz ja bym to z chęcią zrobił, ale jak pisałem jest on zaciśnięty na sworzniu i demontaż w warunkach garażowych jest trudny, a może nawet niemożliwy bo jak podgrzać samą główkę korbowodu?
Chyba że jest jakiś patent na to, a doczytałem kiedyś że by to zdemontować potrzeba kąpieli olejowej. Mylę się, czy nie?

-- Cz gru 29, 2016 12:43 --

A zapytam inaczej, czy coś grozi silnikowi jak na sworzniu jest taki opór?

[wesol]

na brzegach tloka gdzie wchodzi sworzen masz zabezpeiczenia. Wyciagasz i mozesz wyciagnac sworzen i masz korbe w reku.

[slawek7]

Nie ma zabezpieczeń, uwierz na słowo, a po południu podrzucę fotkę

-- Pt gru 30, 2016 06:28 --

[wesol]

etka podaje pierscien rozprezny osadczy. Powinno tam cos byc

[slawek7]

Moze nie ten silnik. Ja w instrukcji doczytałem tak jak mowilem ze montaz skurczowo w glowce korbowodu.
Zresztą to mało wazne ktory sposób mocowania sworznia tu jest. Bardziej chodzi o to dlaczego im wieksze wychylenie tym wiekszy opór i jakie skutki tego