przetwornica 12v/230v w touranie

[wesol]

Kilka takich przetwornic robilem. Zazwyczaj właśnie z trafo odwrócone z dwoma odczepami 11v bo zapewne wiesz. Dwa tranzystory i puszczasz na te pierwotne prąd z aku. Na wyjściu masz wtedy te 230v. Mogę się założyć że dużo częściej ta wtyczkę pod gniazdo zapalniczki podtopi niż cokolwiek miałoby się stać na wyjściu 230v. Poza tym ja tam widywałem że są odseparowane te napięcia wyjściowego 230 v od karoserii więc raczej nic nie usmazysz. Zresztą to w domu jak jest w pokoju przedłużacz to też mam panikować czy jak. Tak jak z tym panikowaniem ładowania akumulatora prostownikiem w aucie bezpośrednio bez wyciągania Aku. Nie wiem kto ta gamę wypuszcza ale w żadnym ASO czy warsztacie nie widziałem żeby tak ktoś to robił że wyciąga Aku. Prostowniki różne podpinają nawet takie rozruchowe jeśli mają tryb ładowania mniejszym prądem. A ten kabel od 230 v to kolega niby gdzie miał przepuszczać? Przez licznik, bieda , ecm silnika i tylne siedzenia Kundery że miałoby kogoś zabić? I tu musiałby ktoś te dwie żyły gole w łapy wziąć by cokolwiek komuś zrobić.
O wysokim napięciu nic nie mówisz a robiłeś kiedyś w instalacji np zakładu karnego albo szpitala?

[m0nter]

Wysłane z mojego PRA-LX1 przy użyciu Tapatalka

[tberent]

Kilka takich przetwornic robilem. Zazwyczaj właśnie z trafo odwrócone z dwoma odczepami 11v bo zapewne wiesz. Dwa tranzystory i puszczasz na te pierwotne prąd z aku. Na wyjściu masz wtedy te 230v. Mogę się założyć że dużo częściej ta wtyczkę pod gniazdo zapalniczki podtopi niż cokolwiek miałoby się stać na wyjściu 230v. Poza tym ja tam widywałem że są odseparowane te napięcia wyjściowego 230 v od karoserii więc raczej nic nie usmazysz. Zresztą to w domu jak jest w pokoju przedłużacz to też mam panikować czy jak. Tak jak z tym panikowaniem ładowania akumulatora prostownikiem w aucie bezpośrednio bez wyciągania Aku. Nie wiem kto ta gamę wypuszcza ale w żadnym ASO czy warsztacie nie widziałem żeby tak ktoś to robił że wyciąga Aku. Prostowniki różne podpinają nawet takie rozruchowe jeśli mają tryb ładowania mniejszym prądem. A ten kabel od 230 v to kolega niby gdzie miał przepuszczać? Przez licznik, bieda , ecm silnika i tylne siedzenia Kundery że miałoby kogoś zabić? I tu musiałby ktoś te dwie żyły gole w łapy wziąć by cokolwiek komuś zrobić.
O wysokim napięciu nic nie mówisz a robiłeś kiedyś w instalacji np zakładu karnego albo szpitala?

Ehhh
Chyba nie widziałeś fabrycznej przetwornice. Poszukaj sobie Passat touran czy nawet golf 5.
Jest wiecie się w bezpieczniki w skrzynce B po zapłonie i tyle. To że chińska przetwornica ma gniazdo zapalniczki oznacza ze jest dla ludzi którzy mają to użytkować ale są też zaciski 12V bezpośrednio wiec nie widzę problemu położyć 2 kable minimum 6mm2 i mamy spokój.
Jakoś geniuszu od tej twojej przetwornicy trzeba wejść do auta. Izolacja przedłużacza jest inna bo nie pracuje jak izolacja samochodowa.
Naprawdę tłumaczyć to jest męczarnią.

Kolego odpuść bo nie wiesz i czym mówisz. Skoro takie podstawowe błędy popełniasz przy tak prozaicznych sprawach to co ja mam z Tobą rozmawiać o wysokich czy najwyższych napięciach.
No weź odpuść bo to słabe jest.
Prace magisterską pisałem o stacjach 220 000V / 110 000 V / 15 000V a materiały miałem z pracy wiec pomysl. Chcesz porozmawiac o GPZ tach czy RPZ tach i ich warunkach zwarciowych.
O miejscach w których robiłem nie będę pisał bo będziesz pytał o zakresy wiec szkoda z Tobą polemizować . Powiedziałeś głupotę i jeszcze się kłócisz ze tak robiłeś wiele razy. Jakbyś tak zrobił i by głupi kabel się przetarł a kogoś by porazilo to byś z więzienia nie wyszedł i błagał żeby ktoś tylko sprawy nie założył. A auto byś mu odkupił nowe.

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

[wesol]

Widzisz a ja bawiłem się w instalację auta zasilana z 6 aku 2 golfowych i kablach mega grubych. Wierz mi że pozniej żeśmy ciągnęli kable pod podwoziem w otulinie bo jedno auto troszkę się podfajczylo na tym twoim bezpiecznym 12v. Kabel na 230 v można w kilku miejscach przepuścić z pod maski. To chyba oczewiscie jest ale jak to jest dla ciebie problemem.
To że coś jest ori od VW nie znaczy że jest takie och ech. Masz np wspaniałe mocowanie pompowtryskow na jedną śrubkę.

[cykraz]

Wysłane z mojego PRA-LX1 przy użyciu Tapatalka

yeah, man.

[tberent]

Widzisz a ja bawiłem się w instalację auta zasilana z 6 aku 2 golfowych i kablach mega grubych. Wierz mi że pozniej żeśmy ciągnęli kable pod podwoziem w otulinie bo jedno auto troszkę się podfajczylo na tym twoim bezpiecznym 12v. Kabel na 230 v można w kilku miejscach przepuścić z pod maski. To chyba oczewiscie jest ale jak to jest dla ciebie problemem.
To że coś jest ori od VW nie znaczy że jest takie och ech. Masz np wspaniałe mocowanie pompowtryskow na jedną śrubkę.

Stary mogłeś robić rakietę kosmiczną ale rób to zgodnie ze sztuką.
Widocznie źle dobraliscie średnicę przewodu do obciążenia i dlatego wam się coś fajczylo jak to mówisz.

Auto składa się z milionów elementów i nie przewidzisz wszystkiego wiec nie gadaj ze wszystko jest źle .



Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

[wesol]

Przerób instalacje tourana na 6 v a ja ci w gratisie zapodam Aku. Będziesz miał dwa razy jeszcze bezpieczniej.

Jak już pisałem zrobione zgodnie ze sztuką było ale co klient wyprawia w aucie to już jego sprawa. Kupę aut już leciwych spłonęło przez zwarcie w instalacji mimo że przetwornic nie miały. Koledze kiedyś na trasie tu w moich rewirach czyli jak nad morze jedziesz spłonął duży fiat. Zamierzchłe to czasy ale z kratek buchlo czarnym dymem i pół ogniem z iskrami. Po mojemu szybciej zaznasz podtopienia kabli przy niskim napięciu niż na wysokim ale może się mylę. Ot może zerknij na nasze forum sga i na ten słynny kabel czarny na puszkę na akumulatorze.

Pierwsza przetwornicą jaka zrobiłem to pamiętam jak dziś z 9 voltów zrobiłem parę tysi ale nie wiedziałem ile jest więc podłączyłem mierniczek to tylko słychać było jak tam buszują elektrony. I tak pozbyłem się miernika. Ale to błędy dzieciństwa.

[gordon]

[img]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180726/4d35548e52bc2e9cdea2d31fad624d16.gif

m0nter miażdżysz system ;-) I oczEwiście tberent też ;-)
Dzięki chłopaki !!!

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[szczyku]

Oryginalna przetwornica w sharanach jest zasilana przewodami 2,5mm2 i jest zamontowana do tunelu tylko na zgrzane nity z tworzywa sztucznego, więc na 100% odizolowana od całego auta. Jest zasilana kablem 2,5mm2, bo ma tylko 150Watt.
P.S. zabezpieczenie po stronie 12V, to 30Amper.

[Maciej_F]

I do tego krótkie przewody 230 V w jakiejś innej izolacji niż zwykłe kabelki ( jak pamiętam ) . Czyli nie wala się 230V po samochodzie .

[swimmer]

O ja pierdziele co tu się porobiło...
Korzystając z podrzuconego wzoru na moc prądu elektrycznego
P=U⋅I
P(Watt)=12V⋅30A = 360
Czyli wychodzi na to że bezpiecznie pociągnę 360 Watt.

Kupiłem przetwornicę 150Watt a lodówka potrzebuje 85.
Myślę zatem że wszystko będzie ok.
Przetwornica będzie podłączona do gniazdka w bagażniku, lodówka też tam się znajdzie.

Dzięki chłopaki!

[tberent]

O ja pierdziele co tu się porobiło...
Korzystając z podrzuconego wzoru na moc prądu elektrycznego
P=U⋅I
P(Watt)=12V⋅30A = 360
Czyli wychodzi na to że bezpiecznie pociągnę 360 Watt.

Kupiłem przetwornicę 150Watt a lodówka potrzebuje 85.
Myślę zatem że wszystko będzie ok.
Przetwornica będzie podłączona do gniazdka w bagażniku, lodówka też tam się znajdzie.

Dzięki chłopaki!

Jeżeli zapalniczka ma takie zabezpieczenie to git.
Wtyczka rozumiem ze jest od zestawu z przetwornicą wiec bedzie ok.
Sprawdź tylko po czasie czy się nie grzeje za bardzo . Jak tak to zobacz połączenie.

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

[Maciej_F]

I zdaj relacje do jakiej temperatury schłodiło się zachowując wszytkie wytyczne z powyższego tematu .


P.S. żeby dalej rozgrzebać ''temat ogórkowy''

To dziwna ta lodówka co ma zasilanie tylko na 230 V . Na 99% to musi być lodówka termoelektyczna ( efekt peltier'a) . A to zawsze działało tylko na12 VDC

Jako ''emertyowanego'' chłodniarza , aż mnie ciekawi co to za lodówka

[swimmer]

Odgrzrwam bo je* sprawę... Źle odczytałem bezpieczniki.
Zabezpieczenie w bagażniku 15A i po podłączeniu lodówki do przetwornicy (150Watt, stały sinus) uwalilo go po chwili.
A co do lodówki: to taka.

Zastanawiam się jeszcze czy na próbę nie zobaczyć jak się zachowa na gniazdku 12v z tunelu środkowego - tam jest wspólny bezpiecznik 25A na gniazdko w tunelu i pod radiem.

[wesol]

Nie wiem czy przedlift miał inaczej ale umnie zasilanie na wszystkie gniazda jest z jednego bezpiecznika i ma wartość 40A.