Rozrusznik podczas odpalania zatrzymuje się [1T1 1.6MPI]

[tinware]

Cześć,

Rozrusznik podczas odpalania zatrzymuje się na chwilę przy każdym zapalaniu - niezależnie, czy jest zimno, ciepło, czy silnik jest rozgrzany czy nie. Nie zabierałem się jeszcze za znalezienie przyczyny tej sytuacji, wole zapytać Was, być może spotkaliście się już w swoich "fałwejach" z takim problemem.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=a35w8r80b7A[/youtube]

https://www.youtube.com/watch?v=a35w8r80b7A

Obstawiam:
# połączenie elektryczne rozrusznika (widać po kontrolkach że pobór prądu jest bardzo duży, napięcie bardzo mocno spada),
# styki przekaźnika rozruchu,
# akumulator,
# szczotki rozrusznika.

[JEDARO]

to wyjmij rozrusznik i oddaj do regeneracji albo wymień na drugi. Sprawdź przy okazji akumulator.
Wyjęcie to max 15 minut.

[zutjan]

tak jak pisze Darek, ale przed wyjęciem startera sprawdz aku

[futro1983]

Miałem podobną sytuację w moim 1.9. Wymiana szczotek pomogła.

[Lewik]

rozrusznik do regeneracji

[tinware]

Dziś przed rozruchem auta sprawdziłem napięcie na baterii - wyszło 12.1V, a przez moment pomiaru wzrosło do 12.3V.

Zajmę się zamówieniem drugiego i oddam do regeneracji lub zakupie od razu po regeneracji, aby nie uziemiać samochodu bez sensu.

W ETCE znalazłem, że jest to nr. H911023 oraz H911023A. Wiecie jak mogę to sprawdzić do zakupu nie wchodząc pod samochód? W sklepach online widzę różne: 02H911023QX, 02H911023G, 02H911023H itp. głównie do TDI oraz FSI - czym się różnią i który wybrać?

-- Cz lut 07, 2019 10:08 --

Cześć. Przed samą wymianą rozrusznika postanowiłem spróbować jeszcze odpalenia z przewodów rozruchowych od drugiego auta z uruchomionym silnikiem. Silnik zapalił bez problemu. Postanowiłem wymienić akumulatora. Okazało się, że stary ma 13 lat i jego zmierzony prąd rozruchowy to 160A - to stanowczo zbyt mało. Po wymianie aku problem znikł.