Jakie opony zimowe?

[GioW]

Aaa chyba, że tak - to zwracam honor

[rafi]

dobra jazda na lodzie Dobre hamowanie, oczywiście kontrola trakcji działała często ale opony doskonale z nią współdziałają.

To Frigo II teraz robia na kolcach ze auto tak sie trzyma na lodzie? hahaha

[aawol]

hehe nie nie robią na kolcach ale w porównaniu z ubiegłorocznym ogumieniem Rikken uznaję że frigo na lodzie radzą sobie dobrze...

[g_b]

Aaa chyba, że tak - to zwracam honor

[Cesarz]

Może nie na czasie temat ale mysląc przyszłościowo zastanawiam sie nad zakupem nowych zimówek, no i zastanawiam sie nad Pirelli SottoZero2 lub Continental ContiWinterContact TS850.

Pirelli SottoZero to moje obecne zimówki ale sie zużyły jezdziło sie super. Ale Conti kusza w testach i tu własnie mam dylemat

[QQRYDZA]

a michały Alpin? ja w tym roku tez mam wymianę zimówek

[aki]

polecam Continental ContiWinterContact TS850 miałem je przez miesiąc używki i z 2012 roku i znalazł się klient to sprzedałem.

[hubert222]

A jaki rozmiar zimowek wziac? letnie mam standardowe chyba bo 205/55/16 (continentale), kiedys mowili ze zimowki wezsze sie zaklada, stad moje pytanie.

[kazan13]

z tymi węższymi to jest podobno mit,że niby lepszy docisk - ja zawsze rozmiar fabryczny, jeśli masz alusy 16'' to na zimę proponuję zakup felg stalowych 15'' i zakup 195/65/15 - generalnie nowa opona zimowa 15'' jest tańsza od 16'' co zrekompensuje zakup używanych felg stalowych a aluski do garażu i do wiosny

[hubert222]

No chyba tak zrobie ze na zime wezme 15 cali i felgi stalowe. A co do indeksu predkosci i nosnosci to jakie beda optymalne??

[GioW]

z tymi węższymi to jest podobno mit,że niby lepszy docisk

Nie mit tylko prawa fizyki

[kazan13]

Nie mit tylko prawa fizyki

docisk zwiększysz, ale zmniejszysz pole styku samochodu z podłożem, jak zamierzasz się kopać w śniegu to owszem szer np 165 jak najbardziej, ale do normalnej jazdy zwężanie opon zimowych to niezbyt dobry pomysł z powodu gorszej drogi hamowania i gorszego prowadzenia w zakręcie

[GioW]

z tymi węższymi to jest podobno mit,że niby lepszy docisk

Nie mit tylko prawa fizyki

docisk zwiększysz, ale zmniejszysz pole styku samochodu z podłożem, jak zamierzasz się kopać w śniegu to owszem szer np 165 jak najbardziej, ale do normalnej jazdy zwężanie opon zimowych to niezbyt dobry pomysł

No to sam sobie zaprzeczyłeś opony zimowe właśnie po to są produkowane aby przede wszystkim używac je w niższych temp. oraz na nawierzchni ośnieżonej...

W Polsce wiadomo jak to jest, więc znam ludzi którzy nie ruszają się z wielkich miast i nawet o zimówkach nie słyszeli

Tak więc jak ktoś chce to przeważnie zawsze bierze opony węższe od letnich - oczywiście w granicach rozsądku a przede wszystkim zgodnie z zaleceniami producenta.

Jednak nie wciskaj kitu, że to jest mit bo każdy jeździł by cały rok na 17", 18", 19", 20" itd i na jakiś 215, 235 itd. by tylko auto miało lepszą powierzchnię styku.

[kazan13]

Jednak nie wciskaj kitu, że to jest mit

kitu nie wciskam, zawężanie zimówek to myślenie z przed 15 lat, na chwilę obecną jak wychodzi auto z fabryki z 20 '' felgą to co - goście zakładają na zimę 15'' i kapeć wąziutki bo to zimówka

Podstawa to miejsce zamieszkania, poniżej fragmenty artykułu na ten temat:

"Do niedawna, używanie węższych zamienników opon na zimę było powszechne. Dziś większość ekspertów twierdzi, że to błąd. Przedstawiamy wady i zalety takiego rozwiązania.

Dlaczego na sezon zimowy miałbym zmienić opony na węższe?

Wszystko zależy od tego, gdzie użytkujemy pojazd zimą. Jeśli nasze miejsce zamieszkania jest oddalone o wiele kilometrów od dużych miast i w dużym stopniu narażone jest na coroczne obfite opady śniegu (bez nadziei na codzienną pracę pługów odśnieżających), byłoby wskazane zastosować opony węższe o rozmiar od tych stosowanych latem. Opony węższe, poprzez większy jednostkowy nacisk na powierzchnię (mniejsza powierzchnia styku z nawierzchnią) głębiej i mocniej wgryzają się w śnieg, ułatwiając pojazdom przejazd. Szerokie, duże opony muszą wydrążyć równie szeroką ścieżkę przez śnieg, co powoduje większy opór. Im węższe opony, tym łatwiej przejechać przez śnieg. Węższe opony lepiej radzą sobie również na drodze pokrytej większa ilością wody (ryzyko aquaplaningu) lub błota pośniegowego (ryzyko slushplaningu) Takie rozwiązanie ma jednak wady. Pamiętajmy, że poszczególne opony zawsze będą kompromisem – nie ma opon na każdy rodzaj i stan nawierzchni. Zakładając opony węższe na zimę wydłużamy swoją drogę hamowania. W przypadku hamowania na zaśnieżonej, oblodzonej, suchej czy nawet mokrej nawierzchni opony węższe są zdecydowanie gorsze od szerszych. Podobnie z utrzymaniem właściwej przyczepności na zakrętach – węższe opony nie zapewniają nam należytego bezpieczeństwa. Jeśli dodatkowo, nasze auto dysponuje większą mocą, wąskie opony mogą tracić trakcję już przy każdym gwałtowniejszym przyspieszaniu.
Dlaczego specjaliści zalecają stosowanie opon zimowych w rozmiarze homologowanym przez producenta auta?

Pierwsze, co zmieniło dzisiejszy pogląd na zmianę rozmiaru opon na zimę, to postęp technologiczny w zakresie projektowania składów mieszanek stosowanych w oponach zimowych oraz samych bieżników. Obecnie, lamelki wykonywane są w technologii 3D, rzeźby bieżników projektowane są w procesach symulacji komputerowych, z uwzględnieniem wielu zmiennych mających wpływ na zachowanie opon w warunkach zimowych. To wszystko sprawia, że dzisiejsze opony zimowe znacznie lepiej radzą sobie w trudnych warunkach zimowych, niż kilka lat temu. Drugim ważnym aspektem są zmiany klimatyczne, które determinują nowe pojmowanie warunków zimowych. W ostatnich latach coraz częściej spotykamy w okresie zimowym skrajne warunki drogowe, od wysokich temperatur rzędu 15°C i więcej, w miesiącach typowo zimowych (grudzień, styczeń), po skrajnie trudne warunki drogowe z obfitymi opadami śniegu, z bardzo niskimi temperaturami, odwilżami, gołoledzią itd. Nieprzewidywalne warunki drogowe dodatkowo powinny przekonać każdego kierowcę o potrzebie montowania opon zimowych.

Nie zaleca się zmiany szerokości opony zimowej na węższą niż letnia – twierdzi Tomasz Młodawski, menedżer produktu Michelin Polska. Obecnie dąży się do zastosowania identycznego rozmiaru w oponach letnich (w rozmiarach homologowanych przez producentów samochodów) i oponach zimowych. Zwężanie opon na zimę powoduje pogorszenie parametrów trakcyjnych auta, a poprzez zmniejszenie powierzchni styku z drogą - pogorszenie hamowania na mokrej, zaśnieżonej (ubitej) i oblodzonej nawierzchni – dodaje specjalista Michelin.

Dzisiejsze samochody są konstruowane z dokładnym zamysłem, by moc przenoszona na koła, masę pojazdu, prędkość auta w połączeniu z systemami wspomagającymi trakcję, ściśle współpracowała z przewidzianym dla nich rozmiarem kół. Dlatego, by cieszyć się pełnią możliwości naszych pojazdów, należy przestrzegać zaleceń producentów"

a tu link do całego artykułu : http://www.opony.com.pl/artykul/czy-wez ... sze/?id=18

takie jest moje skromne zdanie

[GioW]

Zbyszku ja również się z tym zgadzam co sam powyżej napisałem, jednak mówienie że węższa opona i zwiększona przyczepność to mit jest nie prawdą i tylko do tego miałem zastrzeżenie