ogrzewanie klimatronika działa tylko z jednej strony

gregorypeg · Post autor: **gregorypeg** » ndz wrz 18, 2011 19:07

Witam. Ogrzewanie na klima-troniku dwustrefowym działa mi tylko od strony kierowcy. Od strony pasażera wieje cały czas zimne powietrze. Po próbie resetu "Eco + obieg zamknięty" od kierowcy wyświetla się 71² a od pasażera 00.

spacewalker · Post autor: **spacewalker** » ndz wrz 18, 2011 21:17

Diagnostyka zrobiona? 100zł daje ze nie.... to co chcesz zrobic? Ryć deskę rozdzielczą? Do sprawdzenia czujniki temp i klapki w nagrzewnicy.

archirt · Post autor: **archirt** » ndz wrz 18, 2011 22:10

"ECO + obieg zamkniety" to nie RESET !!! kto wam to mówił ?

to jest tylko diagnostyka.

ECO + NAWIEW NA TWARZ to reset. Oba ekrany można powiedzieć "zalewają się" możliwymi opcjami, innymi słowy reset LCD i wszystkiego innego.

piurko2 · Post autor: **piurko2** » ndz wrz 18, 2011 23:01

Czy jeśli wszystko jest ok ( prawdopodobnie ) , to reset może zaszkodzić i coś może przestać dobrze działać ? Chciałbym się upewnić , bo nie wiem czy ogrzewanie działa poprawnie .

jeżu · Post autor: **jeżu** » ndz wrz 18, 2011 23:03

Podejrzewam,że któraś klapa "niedomaga" Na vagu nic nie ma?

gregorypeg · Post autor: **gregorypeg** » pn wrz 19, 2011 11:11

Z błędu wynika że nie działa klapa obiegu wewnętrznego. Ma ktoś foto gdzie szukać tej klapy?

jeżu · Post autor: **jeżu** » pn wrz 19, 2011 21:34

W kodach błędu klapy powinno być oznaczenie V154/V71 sprawdź czy błaąd dotyczy tej klapy.
Tu masz manuala...
Silnik nastawczy klapy świeżego powietrza i klapy zamkniętego obiegu powietrza -V154- można bez problemów wymontować tylko w „położeniu krańcowym trybu świeżego powietrza“ i tylko w tym ustawieniu zamontować. Jeśli silnik nastawczy zatrzyma się w innym położeniu i nie można go już elektrycznie ustawić w „położeniu krańcowym trybu świeżego powietrza“, trudno go będzie rozłączyć i tym samym wymontować.
Nie wolno zmieniać położenia klapy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu powietrza.
– Włączyć zapłon i odczekać aż silnik nastawczy klapy świeżego powietrza i klapy zamkniętego obiegu powietrza -V154- osiągnie swoje położenie krańcowe „tryb świeżego powietrza“.
– Wyłączyć zapłon.
– Wymontować podręczny schowek
– Poluzować blokady -B- i -C- uchwytu -A- przy prowadnicy zasysanego powietrza i wymontować uchwyt -A- .
– Odłączyć złącze wtykowe od silnika nastawczego -B-.
– Wymontować silnik nastawczy klapy świeżego powietrza i klapy zamkniętego obiegu powietrza -V154--B- (zgodnie z kierunkiem strzałki) z prowadnicy zasysanego powietrza.

Połączenie pomiędzy kołami zębatymi silnika nastawczego i klapą dławienia jest tak wykonane, że silnik nastawczy można bez problemu zdemontować tylko w położeniu „trybu świeżego powietrza“ (otwór ssący dla trybu zamkniętego obiegu powietrza nad klapą świeżego powietrza i zamkniętego obiegu powietrza -A- jest zamknięty).
Jeśli silnik nastawczy znajduje się w innej pozycji i już się nie porusza, nie można go wyjąć w łatwy sposób, najpierw należy go przy użyciu siły poluzować w punktach mocowania -C-, należy przy tym uważać, aby nie uszkodzić koła zębatego -D-.

gregorypeg · Post autor: **gregorypeg** » pn wrz 26, 2011 07:45

W weekend prawa strona działała, ale teraz znowu brak ciepła z tej strony.

gregorypeg · Post autor: **gregorypeg** » pt paź 07, 2011 21:33

No i naprawiłem. Poruszałem prowadnicą od silniczka i zaczęło działać, błąd też wykasowałem z panela i ok.