kupiłem FSO 125p do remontu,i se go przez dwa latka doprowadziłem praktycznie do stanu fabrycznego.Nie był to "kredens" marzeń bo jest z roku 1990,a nie z lat prawdziwej świetności tego modelu,ale to zawsze dobry start.Ciekawi mnie opinia kolegów z TKP co sądzą o tych autkacch-mówię tu o Polonezach ,126p ,125p ,no i oczywiście o wszystkim co produkował PRL.dziś fajnie na ulicę wyjechać takim samochodem,uśmiechy na buziach z każdej strony 
No trzeba przyznać,że "termometr był ciekawym rozwiązaniem",mnie zawsze zastanawiało jak kiedyś ojciec 125 śmigał,że wie do czego te wszystkie światełka były ,bo przecież nie miały oznaczeńTuranek pisze:Heh, jak miałem 14 lat to ojcu licznik z dużego fiaciora MR'76 rozebrałem, aż sąsiadka z okna zobaczyła, przestraszyła się i do ojca poleciała powiedzieć, że syn samochód rozbiera
Bardzo mnie ciekawiło jak przesuwa się czerwony pasek szybkościomierza...
Miały słabe zawieszenia, sworznie, drążki leciały na potęgę. Wały korbowe bardzo słabe. Olej wiadomo jakiej jakości był, ale przy wymianie co pięć tysięcy można było jeździć. 
kiera od poldka caro przełaczniki pod kiere tez konsola srodkowa tak samo od poldka siedzenia miałem z ostatniej seri szerokie czarne i na nich miśki,ach co to był za fiacior na 3 wyciągał 140 na 5 spokojnie 160. I co musiałem go sprzedac nie było mnie w tamtych czasach mojej młodosci stac na utrzymanie Żona ,dziecko brak stałej pracy i fiacior poszedł na Allegro,klient wystawił pozytywa asz miło było 
Jeszcze kolego musisz dołożyć klucz 17 i młotek. Kiedyś był na na tvn turbo program, dokładnie nie pamiętam ale chyba wyciągali i rozkręcali silnik za pomocą tylko tych narzędzi.siemion22 pisze:W tych autach to jest fajne że mając klucz 10-13,kombinerki i śrubokręt można naprawić wszystko bez najmniejszego problemu,no a niestety w nowszych autach nic z tego
