VW Touran Klub Polska

Tak sobie to tłumacz. Nie widziałem autopsji z twojego silnika a mogłoby to wiele powiedzieć.

Czy stosowanie dodatków takich jak Archiol nie będzie zabójstwem dla DPF. Przy następnej wymianie chciałbym zastosować olej 0w30 VW albo shell plus do tego któregoś Archiol pewnie tego 9100 lub 9200 v2 żeby ograniczył tarcia.
Na stronie zmienolej.pl polecili mi
DODATEK DO OLEJU PROTEC NANO ENGINE PROTECT & SEAL

To już lepszy ten Archoil bo przynajmniej wielokrotnie sprawdzony.

Ale który 9100 czy ten AR9200 v2 ?
Czy trzeba go dodawać podczas wymiany oleju czy można dodać później?

To już zależy od ciebie który wybierzesz. Sam stosowałem AR9100 i zauważyłem, że na tej samej trasie przy takich samych warunkach i prędkości przelotowej temperatura oleju spadła o 6-8*C więc coś tam działa. Kup najlepiej odmierzoną ilość na np. 4L oleju i dodaj od razu po wlaniu świeżego oleju.

Wybór dokonany
EUROL SYNTENCE FS 0w30 +AR 9100

I jeszcze pytanie, który Shell 0w30 jest lepszy do 2,0tdi cr z dpf, oba mają normy 504/507
Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 czy Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30

Nie rozumiem co znaczy lepszy? Na jednym się zatrze silnik lub wybuchnie a na drugim to co będzie chodził super elegancko?
Ludzie nauczcie się że na obu będzie poprawnie. Tak nawiasem mowiac olej się dobiera względem klimatu gdzie auto jeździ. Zerknij sobie do Autodaty. 0W30 czy 0W40 to olej na Norwegię tu już pod koło podbiegunowe.

Tu nie chodzi o zatarcie silnika. Bo żaden producent nie wypuści oleju który uszkodziłby silnik.
Większość to sprawdzone i zatwierdzone formulacje + jakieś tam dodatki typu tytan jak w przypadku Castrol EDGE Titanium czy co sobie producent wymyśli.
Raczej rozchodzi się o to, że jeden olej ma tych dodatków mniej a drugi więcej. Większa liczba TBN to lepsza "pojemność" na zanieczyszczenia, niższy NOACK to lepsza odporność na odparowywanie i można by tak wymieniać w nieskończoność.
Dochodzą jeszcze różnice w bazach HC/GTL/PAO/Ester i każda ma swoje plusy oraz minusy.

Słuchaj, a powiedz mi jedno. Czy ci wszyscy co mieli wytarty wałek rozrządu to mieli poprostu kiepski olej? Taki chyba conajmniej 20W co nie?

W moim wytarł się na Castrolu 5W40 więc takim jaki lała fabryka. Mimo terminowych wymian i tak krzywki dostały po dupie i widocznie była to wada konstrukcyjna. A kwestia stosowania 0W nad 5W w naszym klimacie jest pomijalna bo kiedy w Polsce mamy temperatury poniżej -30*C żeby olej nie popłynął? W Polo zalałem 0W bo był akurat chwilowo tańszy od 5W40

warcol pisze:Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 czy Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30

Według danych producenta drugi jest chyba specjalnie pod VW 504/507. Przy pierwszym trzeba by patrzeć co dokładnie wymaga norma Mercedesa i Fiata.

Na nasz klimat umiarkowany to przynajmniej kiedyś był olej 10W40 jako idealny. Zim teraz praktycznie nie ma.
Jako ciekawostkę to powiem tylko tyle że wcześniej miałem golfa 4 asz oczewiscie z programem na 170 koni. Miałem równolegle też Sharana auy z gtb2056 i wtryskami firada i moc 205 koni(mało bo doładowanie falowało- luz na oczku sztangi geometrii). I oba auta lałem różnymi olejami nawet bywał 15w40 Mobila bo miałem dużo z beczki. Wałek rozrządu został w zapasie na półce bo nigdy nie musiałem wymieniać w obu autach. I że olej mineralny bez norm nie zepsuł silników? Do dziś widuję golfa jak śmiga po ulicach u nowego właściciela.

Co sądzicie o oleju TEXACO Havoline PRO DS V z normą 504.00/507.00
albo co polecacie w tej specyfikacji oleju?

Spełnia normę więc nie zaszkodzi. Na rosyjskim oil clubie jest analiza świeżego oleju i wynika, że dość nowoczesny.
Na pierwszym miejscu nad ochroną stawiają jednak mniejsze zużycie paliwa, niska jest też temperatura płynięcia więc w zimie pompa przy starcie będzie miała lekko. Reszta nic nadzwyczajnego jak na 507 00.
Jeśli masz pewne źródło i atrakcyjną cenę myślę, że nie ma przeciwwskazań ale w normalnej cenie nie robi efektu wow i ma kilku konkurentów którzy się już w temacie przewijali.

wesol pisze: I że olej mineralny bez norm nie zepsuł silników? Do dziś widuję golfa jak śmiga po ulicach u nowego właściciela.

a widzisz... a u mnie padł wałek przy 200k. od słowa do słowa z poprzednim właścicielem i okazało się że przyoszczędzał na oleju i lał 10W40. on zaoszczędził a ja byłem 2k PLN lżejszy.

Olej czy jest 10w40 czy nawet 15w40 nie świadczy że nie jest z produkcji syntetycznej i że nie jest pozadnym olejem. W wielkim błędzie jesteś że ten wałek się zrypal od oleju. Co mają powiedzieć ci co olej wymieniali często i na porządny 5w40 czy 5w30 a wałek się skończył?