VW Touran Klub Polska

Rogerunio pisze:Sporo osób objeżdza strasznie jednostkę 1.6 MPI 102KM, fakt szału nie ma, ale jest to na prawdę przyjemny silniczek. Stara prosta konstrukcja, pozwala na LPG co daje niskie koszty eksploatacji. Użytkuję daną jednostkę już dwa lata i powiem Wam, nie mogę narzekać, może faktycznie przydałoby się te 20KM więcej. W mieście spalanie gazu utrzymuje się w przedziale 9-10,5 L/100Km, trasa około 8L. Nawet w trasie podczas wyjazdu na wakacje, 4 osoby, bagażnik full, jak to przy dzieciakach nie jest źle. W tym roku pierwszy raz wybieramy się do Chorwacji Touranem, mam nadzieję, że spokojnie da radę i nas nie zmęczy. A więc w mojej ocenie nie bójcie się tego silnika, częściowy brak mocy wynagrodzi Wam bezawaryjnością

Użytkuję tą jednostkę(1,6 mpi) już parę lat, i jak pisałem wcześniej jest to jednostka dla miłośników rodzinnej jazdy, czytaj bezpiecznej. Szału nie ma (choć po rozgrzaniu czwóreczką przy 3k do 4 k.rpm i na 5 to może być efekt) Eksploatacja jak na razie to tylko tarcze i klocki hamulcowe, już drugi komplet no i najważniejsze serwis olejowy w terminie.

Cieszmy sie nasza spokojna, bezawaeyjna benzynka 1.6MPI

Wiecie co, tak czytam Wasze argumenty i mam mieszane uczucia. Na dobrą sprawę niemal wszystkie są bezawaryjne, oprócz FSI, niektórych TSI i najmocniejszego TDI PD (BMN), więc chyba troszkę Koledzy dorabiacie ideologię . Ja rozumiem, że MPI nie ma turbo, które gdzieś tam po drodze, po 200-300 kkm trzeba byłoby naprawić czy wymienić, albo pompki, ale w skali czasu i przebiegu, które autka robią to są koszty nieduże. Zregenerować można turbo np u Jacka i spokój na kolejne ileś dziesiątek czy set kkm. Poprzednim BXE zrobiłem niemal 200 000 bez problemów i sprzedałem sprawne auto, w obecnym mam już na liczniku 100 000 i też bez żadnych problemów, więc naprawdę nie widzę żadnej sensownej argumentacji, żeby jeździć tym tzw bezawaryjnym 1.6 MPI, a oszczędny w spalaniu jakoś specjalnie nie jest. Można owszem zamontować gaz - z którego przed laty też już się wyleczyłem - i narazić się na restrykcje w postaci chociażby zakazu wjazdu do parkingów podziemnych itd. Pozostaje jeszcze kwestia kosztów zakupu, którą trzeba uwzględnić i tu mogę się zgodzić, ok. Piszę to zupełnie szczerze, bez żadnej złośliwości czy ironii. Po prostu ta bezawaryjność, wobec bezawaryjności innych, do mnie nie trafia, poważnie. A może faktycznie miałem szczęście, no nie wiem. Podziwiam i szanuję wybór Kolegów w kwestii tego wolnossącego silnika, naprawdę czapki z głów, zwłaszcza, że Touran lekki nie jest. Faktem jest, że z pkt A do B i 1.6 MPI dojedzie bez problemu. Może nie bardzo rozumiem wybór tego silnika, bo zawsze kochałem jeździć i jazda sprawia mi frajdę, a raczej powinna sprawiać i nie traktuję autka tylko i wyłącznie jako taczki z pkt A do B.

EDIT 1:
Nie wziąłem jeszcze jednej kwestii pod uwagę w temacie, czyli tego, że w danym zakładanym budżecie będzie można kupić MPI w lepszym stanie, młodsze, niż TDI. W tym wypadku faktycznie argument zakupu MPI można przyjąć. Ale można też podejść inaczej - kupić dieselka 105 za 70% budżetu i z góry załozyć, że pozostałe 30% trzeba przeznaczyć na turbo, dwumas i jakieś pierdołki w zawieszeniu, zrobić wiruska na 140 KM i latać kolejne dziesiątki tysięcy km raczej bezawaryjnie, bo hamulce, tulejki wahacza, tarcze, klocki to i w MPI trzeba zmieniać.
Jest jeszcze ostatnia kwestia - ktoś po prostu ma prawo nie lubić TDI czy w ogóle diesla, w związku z tym, faktycznie - brakuje alternatyw benzynowych, które mogą być bezawaryjne, a przynajmniej w Touranach do 2012 roku? Obecne TSI, na pasku są już okej i w większości ludzie bardzo chwalą.

EDIT 2:
Kurdę, na początku byłem przeciwny temu, co piszecie, a w ostatecznym rozrachunku przyznaję Wam rację hehe . Co za życie ....

Nie rozumiem tej nagonki na silniki BMN i mówienia, że to słabe silniki...
Zakładając, że ma wymienione wtryski to chyba sensowny wybór na mocne auto.

A z 1T3 jaki silnik najbardziej polecacie pod DSG?
Mam teraz 2.0 TDI 140KM. Nie boję się diesla, nie chciałbym raczej mniej mocy ale także nie mówię "nie" benzynie

Ciapek pisze:A z 1T3 jaki silnik najbardziej polecacie pod DSG?
Mam teraz 2.0 TDI 140KM. Nie boję się diesla, nie chciałbym raczej mniej mocy ale także nie mówię "nie" benzynie

Ja mam 1T3 1.4 TSI ecofuel 150KM i jestem zadowolony

Ja mam 2.0 tdi 140 km z dsg i jest super:)

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

1T3 to w dieslu obojętnie co weźmiesz. Może być 140, a może być 170 czy 177km.

Lubie tego 2.0 ale nie mam tu dpf
A z benzyny czego unikać?
Ogólnie widzę że spalanie nieciekawe tak jak ludzie piszą. Mimo że diesel może droższy w utrzymaniu to bardziej eko.

Ja mam 1,6 tdi i sobie chwale pod względem awaryjności i osiągów,a nie mam lekkiej nogi (pewnie zaraz odezwą się znawcy że 1,6 nie jedzie)

wystukane z garażu z kluczem w ręku

1.6 nie jedzie :p 2.0 tsi rules

Muti pisze:1.6 nie jedzie :p 2.0 tsi rules

Jestem za.
Z całym uznaniem dla 105km ale ja uwielbiam swojego niezawodnego 2.0 i 140KM. Jest zabawa i jest moc.

hehe jaka zabawa? 140 koni to nic wielkiego, jedzie no ale bez przesady!!! Miedzy 140km tdi a 200km tfsi jest ogromna różnica, nie ma co porównywać to ponad 3 sekundy różnicy do setki

Każdy samochód jedzie na miarę potrzeb i portfela właściciela. Czemu zawsze ktoś się stara udowodnić drugiemu, że ma lub chce kupić kupę?

Ja mam 1T3 1.4 TSI 150KM i jedzie lepiej niż mój poprzedni BKD , a to dlatego że mam podwójne doładowanie kompresor i turbo 1.6 TDI jak najbardziej na tak , idzie jego też dobrze zmodzić