Muti pisze:róbować trzeba w temacie uszczelnień PD i tej rurki
też już tak będę działał bo tylko to mi zostało. Nurtuje mnie nieco poboczny temat ale chciałbym również poznać waszą opinię.
Jak wiadomo mam pompki siemensa a do tego zestawy uszczelnień są desygnowane numerem 03G 198 051 D
Dla zestawów boschowskich mamy 03G 198 051 A.
Cena zestawu Elring do 2.0 tdi 170 KM to ok. 90 zł
na jedną pompkę nr OE zestawu 03G 198 051 D
Cena zestawu Bosch do 2.0 tdi 140 KM to ok. 30 zł na jedną pompkę nr OE zestawu 03G 198 051 A
Powiedzcie na czym polega ta subtelna różnica w tych zestawach, pomijając ten grzybek (do czego on służy tak na marginesie?)
Znalazłem fajną stronkę włoskiego producenta Stardiesel m.in. wszelkiego rodzaju uszczelnień. tu macie zestaw dedykowany do pompek siemensa ładnie wszystko opisane poszczególne części:
http://www.stardiesel.com/en/repair-kit ... 8051d.html
tutaj natomiast zestaw do pompek boschowskich w 140 konnych jednostkach:
http://www.stardiesel.com/pl/repair-kit ... 8051a.html
podobnie jest to prezentowane na stronie intercars. Uciąłem sobie również pogawędkę z Jeżu jakie jest jego wiedza na temat różnic w tych zestawach (oprócz grzybka). Zasugerował, żeby wziąć dwa zestawy, przemierzyć grubości i średnice i porównać. Jednak zaznaczył, żeby nie było niepotrzebnych niespodzianek, trzymać się zestawów dedykowanych. Pytałem również dwóch mechaników, którzy twierdzą że to jest to samo i montują te tańsze gumki do siemensa.
Byłem również dziś w intercars i porozmawiałem sobie z Panem w tej kwestii, przyjmując stanowisko, że te zestawy są takie same. Poszliśmy na magazyn żeby to porównać ale niestety mieli tylko komplety boschowskie. Na jutro będzie też pod siemensa i jadę jeszcze raz do gościa to obejrzeć, bo sam się tematem zainteresował.
Macie jakieś doświadczenie w tej kwestii?
Ja jak dawałem głowicę do regeneracji to podejrzewam, że ta rurka nie była wyciągnięta i tak poszła do spawania. Chyba, że oczywistym jest, że trzeba ją wyjąć?
Doszedł do miejsca do którego ja doszedłem oczywiście z Wasza pomocą. Teraz już tylko sprawdza touranka pod kątem nieszczelności w układzie paliwowym no bo cudów nie ma. I pozostały do sprawdzenia uszczelniacze.
Wszystko w porządku. Ewidentnie problem ze schodzącym gdzieś paliwem
