VW Touran Klub Polska

winetu_vip pisze:Jakby ta rurka była pęknięta to prawdopodobnie ropa dostawała by się do oleju

no to u mnie ropa na pewno nie idzie do oleju

-- Wt sty 26, 2016 22:05 --

Muti pisze:To nie ta rurka moim zdaniem. Ta o której mówimy jest jedną i plastikowa.

to ta którą wcześniej na fotce załączyłem?

Tak

NzTT

Jutro rano sprawdzę jak to jest dokładnie. Wydaje mi się że ja pomyliłem rurki i trochę zamieszania wprowadziłem

dokładnie ta rurka o której jest mowa to jest rurką plastikową i jest jedna, przy wymianie głowicy (a zakładałem nową tą AMC) właśnie tylko tą rurkę przekładałem... i nie pomyślałem wtedy aby kupić ją nową...

Krzycho pisze:dokładnie ta rurka o której jest mowa to jest rurką plastikową i jest jedna, przy wymianie głowicy (a zakładałem nową tą AMC) właśnie tylko tą rurkę przekładałem... i nie pomyślałem wtedy aby kupić ją nową...

a widzisz Krzycho. Kto by wiedział Ja jak dawałem głowicę do regeneracji to podejrzewam, że ta rurka nie była wyciągnięta i tak poszła do spawania. Chyba, że oczywistym jest, że trzeba ją wyjąć?

Przed chwilą gadałem z moim mechaniorem. Jest progress Doszedł do miejsca do którego ja doszedłem oczywiście z Wasza pomocą. Teraz już tylko sprawdza touranka pod kątem nieszczelności w układzie paliwowym no bo cudów nie ma. I pozostały do sprawdzenia uszczelniacze.

W tym miejscu podpowiedziałem mu również, ze problem może być właśnie w tej rurce i żeby ją sprawdzili. Jutro ma dzwonić do mnie. Tylko czy ogarną temat z tym wyciąganiem rurki? Bo mówił, że nie znał dotychczas takiego przypadku. Gość jak to tuner, bardziej ciśnie w kierunku tuningu, dpf out, egr, klapy gaszące itp. Do mechanicznych kwestii podchodzi z dystansem, aczkolwiek moje tematy bierze ze względu na inne układy.

Krzycho jak miałeś głowicę na stole to był problem z wyciągnięciem tej rurki?? Jak oceniasz ten zabieg na przy aucie z założoną głowicą? Na zasadzie wyjąć, wsadzić? Czy to raczej nie takie proste

pamiętam, że ta rurka nie chciała mi wyjść... i o ile dobrze pamiętam (to było 1,5 temu) to ona ma nacięcie od strony akumulatora, tak jak aby można było ją przekręcić/ustawić w głowicy...

Witam jaras99 prześledziłem wszystkie twoje wpisy odnośnie twoich problemów z odpalaniem samochodu i ciekaw jestem czy udało Ci się " dogadać z autem" w końcu.

nie mają mi tą rurkę w głowicy wymieniać jak ASO dowiezie na jutro. Jak nie to w poniedziałek dopiero ruszy temat.

Posprawdzali mi wszystko co możliwe, czas grzania świec, przejrzał mapę paliwową, dawki startowe na rozruchu itp i nic Wszystko w porządku. Ewidentnie problem ze schodzącym gdzieś paliwem

Próbować trzeba w temacie uszczelnień PD i tej rurki jeżeli była głowica rozbierana..

Muti pisze:róbować trzeba w temacie uszczelnień PD i tej rurki

też już tak będę działał bo tylko to mi zostało. Nurtuje mnie nieco poboczny temat ale chciałbym również poznać waszą opinię.
Jak wiadomo mam pompki siemensa a do tego zestawy uszczelnień są desygnowane numerem 03G 198 051 D
Dla zestawów boschowskich mamy 03G 198 051 A.

Cena zestawu Elring do 2.0 tdi 170 KM to ok. 90 zł na jedną pompkę nr OE zestawu 03G 198 051 D
Cena zestawu Bosch do 2.0 tdi 140 KM to ok. 30 zł na jedną pompkę nr OE zestawu 03G 198 051 A

Powiedzcie na czym polega ta subtelna różnica w tych zestawach, pomijając ten grzybek (do czego on służy tak na marginesie?)

Znalazłem fajną stronkę włoskiego producenta Stardiesel m.in. wszelkiego rodzaju uszczelnień. tu macie zestaw dedykowany do pompek siemensa ładnie wszystko opisane poszczególne części:
http://www.stardiesel.com/en/repair-kit ... 8051d.html

tutaj natomiast zestaw do pompek boschowskich w 140 konnych jednostkach:
http://www.stardiesel.com/pl/repair-kit ... 8051a.html

podobnie jest to prezentowane na stronie intercars. Uciąłem sobie również pogawędkę z Jeżu jakie jest jego wiedza na temat różnic w tych zestawach (oprócz grzybka). Zasugerował, żeby wziąć dwa zestawy, przemierzyć grubości i średnice i porównać. Jednak zaznaczył, żeby nie było niepotrzebnych niespodzianek, trzymać się zestawów dedykowanych. Pytałem również dwóch mechaników, którzy twierdzą że to jest to samo i montują te tańsze gumki do siemensa.
Byłem również dziś w intercars i porozmawiałem sobie z Panem w tej kwestii, przyjmując stanowisko, że te zestawy są takie same. Poszliśmy na magazyn żeby to porównać ale niestety mieli tylko komplety boschowskie. Na jutro będzie też pod siemensa i jadę jeszcze raz do gościa to obejrzeć, bo sam się tematem zainteresował.
Macie jakieś doświadczenie w tej kwestii?

Nie można ich stosować zamiennie. Maja inne wymiary.

Muti pisze:Nie można ich stosować zamiennie. Maja inne wymiary.

no i mam odpowiedź wprost od sprawdzonego źródła ...uj trza zacisnąć zęby i jak będzie trzeba kupić. Swoją drogą, ciekawe za ile Włosi taki komplet gonią? Albo ile trzeba u nas położyć. nie spotkałem się kto by miał w ofercie takie zestawy

Muti pisze:Nie można ich stosować zamiennie. Maja inne wymiary.

Oczywiście że nie są zamienne...
Ja kupowałem z REINZ-a 65zł na jedną pompkę

winetu_vip pisze:Ja kupowałem z REINZ-a 65zł na jedną pompkę

gdzie? u mnie wszyscy albo oryginał albo Elring

jaras99 pisze:

winetu_vip pisze:Ja kupowałem z REINZ-a 65zł na jedną pompkę

gdzie? u mnie wszyscy albo oryginał albo Elring

Zapewne do BKD