Problemy ze ściąganiem

[piotrek_jetta]

Panowie, może to pytanie zbyt teoretyczne i ciężko to ocenić, ale chętnie poznam Wasze opinie.

Samochód zjeżdża w prawo. Czy nabicie ciśnienia w następujący sposób może wpłynąć na wyrównanie toru jazdy?

Prawy przód (dla doprecyzowania: strona pasażera) - 2,2 Bar

Lewy przód (dla doprecyzowania: strona kierowcy) - 2 Bar

Prawy tył (dla doprecyzowania: strona pasażera) - 2 Bar

Lewy tył (dla doprecyzowania: strona kierowcy) - 2,2 Bar

Według serwisu taka różnica nie ma wpływu na tor jazdy samochodu. Jednak to jest różnica na poziomie 10%, a biorąc pod uwagę, że w dwóch oponach zwiększono ciśnienie to właściwie mamy 20%.

Co Wy o tym myślicie? Z góry serdecznie dziękuje

[Tomas]

Dziwne, wygląda na to że masz ciśnienie po przekątnych samochodu różne. I wg ASO jest OK ? Pierwsze słyszę o takim ustawieniu ciśnień. Różnica może być przód - tył w zależności od załadunku, np 2.5 przód, 3.0 tył, ale nigdy po przekątnej. Ciśnienie w parach opon powinno być takie same, a w przypadku pustego auta (kierowca) wszystkie opony powinny mieć takie same ciśnienie.

[piotrek_jetta]

Dokładnie tak - po przekątnych są inne wartości.

Samochód ściągało w prawo. Po odebraniu z ASO problem ustąpił. Ale po pewnym czasie zbadałem ciśnienie i okazało się, że są rożne ciśnienia.

Napisałem do ASO informacje na ten temat, podałem wartości ciśnień i otrzymałem odpowiedź:

"Według naszej oceny odchyłka 0,2 bara nie może mieć wpływu na właściwości trakcyjne samochodu."

Tyle, że jak wyrównałem ciśnienie to ściąganie powróciło. I teraz takie jest moje rozumowanie:

- podniesienie ciśnienia w prawej przedniej oponie sprawia, że koło zmniejsza opory toczenia, a opona staje się nieco wyższa. Zatem może to prowadzić do zaniku ściągania w prawo.

- podniesienie ciśnienia w lewym tylnym kole sprawia, że koło zmniejsza opory toczenia, a opona staje się nieco wyższa. W efekcie również może dojść do zniwelowania ściągania właśnie w prawo bo zostaje przeniesiony środek ciężkości.

Idąc tym tokiem myślenia wykonanie obu wymienionych czynności dubluje efekt niwelacji ściągania w prawo i może ustabilizować tor jazdy.

Chociaż mogę się mylić, stąd też zależy mi na Waszej opinii.

A tak przy okazji, czy ktoś z Was mógłby mi pomóc w ocenie załączonego wyniku badania geometrii? Są to nastawy wykonane przez serwis podczas ostatniej naprawy (w nawiasach długopisem dopisano wynik pomiaru wstępnego). Głównie chodzi mi o to, czy takie ustawienie jak zrobiono jest poprawne oraz czy może ono niwelować problem ściągania auta w prawo? Z góry dziękuję

[KriSSo]

Jak się sprawy mają?