VW Touran Klub Polska

... zalezy jakie "Bazy" posiadasz, ja mam co prawda "dojcze" ale za to info dot. nowszych sterowników jest, coś za coś, nie mam przy sobie lapka, jak wrócę do UK (w piątek) to postaram się wrzucić, jakies info dot. nowych pomp 5N0...

ja u siebie mam mocno nieaktualne bo jestem przed wymianą dysku w kompie...
ale z ciekawości spr pompę w ASO i jej nie znalazło co było ciekawe bo nawet po vin było inaczej
patrzyliśmy nie pod kątem tego co obsługuje itd. tylko ogólnie z ciekawości ile nowa
te co były montowane w tym modelu i roczniku to nowa 6.5 tyś zł w ASO jakby był ktoś ciekaw ile
więc myślę że jak chłopaki chcą się bawić to chyba używana jednak nie jest taka droga

Patrząc na cennik to jedna nawet kosztowała 10.000 PLN (5N0514109B) - ciekawe z czego to wynikało ale sprawdzę może dziś co pokazuje stacjonarna ETKA.

Póki co jedyne co mam to spis wszystkich (?) pomp 5N0 ale tylko kilka mam przyporządkowanych do PR-Code, reszta totalnie bez jakiegoś przyporządkowania jedynie poszeregowane w serie zastępowania:

Mają obsługę ACC (Sharan)
-seria BT
5N0614109BT
5N0614109CC
5N0614109CE
5N0614109CG
5N0614109CK
5N0614109CM

Nie mają obsługi ACC (Sharan/Q3/Tiguan)
- seria BG
5N0614109BG
5N0614109BQ
5N0614109BS
5N0614109CA
5N0614109BR
5N0614109CB
5N0614109CD
5N0614109CF
5N0614109CJ
5N0614109CL

Jeszcze nie wiem co mają (Tiguan/Q3):
- seria AG
5N0614109AG
5N0614109AD
5N0614109AJ
5N0614109AF
5N0614109AT
5N0614109BM

- seria AB:
5N0614109AB
5N0614109AC
5N0614109AH
5N0614109AM
5N0614109AP
5N0614109AR
5N0614109BD
5N0614109BK
5N0614109BN
5N0614109CH
5N0614109CN

- seria B
5N0614109B
5N0614109M
5N0614109Q

5N0614109BA

5N0614109BP

Nie znalazłem do czego idą:
5N0614109CR

5N0614109CS

5N0614109R

Może się komuś przyda. Jak znajdę info postaram się wyedytować (o ile będę miał taką możliwość).

Do sharana wystarczy manetka z dodatkowym przyciskiem, czy trzeba zmieniać na ta nowszą multikiere?

Albo multikiera albo jeszcze inna manetka .
Ta co pokazałeś to na szybko włącza wybór asystentów . Można sobie odpuścić ten przycisk ale tylko do Lane ( Sign) Assist . Kamerkę / Sign assist -włączymy sobie z poziomu przewijania menu na wyświetlaczu .
Ale dla ACC jest dodatkowy pstryczek . Jakoś trzeba ustawić jeszcze dystans . W manectce tempomatu pajawia się podobny ''dzyndzel'' jak do ustawiania pracy przerywanej wycieraczek .

Dzięki za wyczerpująca odpowiedź, wiem czego szukać.

Czyli ''jedziesz '' z radarem ???

Powoli, ale tak. Zbieram i przekładam graty. Na koncu chipsa i dodanie obsługi radaru. Najpierw nowa pompa abs. Ale to będę jeszcze pytał o konkretną.

Panowie jak zakończył się temat CAXA i ACC?
Udało się uruchomić tempomat w tym silniku?

Rosjanom na sterowniku z B7 owszem.

radekrp90 pisze:Rosjanom na sterowniku z B7 owszem.

Ale co by tylko odgrzać trupa
Do jakiego samochodu ruskie zaadoptowali radar z Passka ? Radar 3AA?

Maciej_F pisze:

radekrp90 pisze:Rosjanom na sterowniku z B7 owszem.

Ale co by tylko odgrzać trupa
Do jakiego samochodu ruskie zaadoptowali radar z Passka ? Radar 3AA?

nawet do Yeti wsadzili

to co ja wiem , zrobione jest:
Octavia II
Touran 1T1 , Touran 1t2 , 1T3
Tiguan 5N
golf 6
Scirocco 1k8

wszystko na radarach 3AA

Maciej_F pisze:

radekrp90 pisze:Rosjanom na sterowniku z B7 owszem.

Ale co by tylko odgrzać trupa
Do jakiego samochodu ruskie zaadoptowali radar z Passka ? Radar 3AA?

Raczej do czego nie próbowali - jak wyżej chyba większość z lat 2008+ co seryjnie nie miało ACC (B6/B7-CAXA,Octavia II, Superb, Yeti, Tiguan...).

Problem z CAXA jest taki, że z tego co wiem tylko w kilku sterownikach z ostatnich lat jest zaszyta opcja obsługi ACC. Dla silników takich jak 2.0 TDI jest niby mniej problemów, bo po prostu one wychodziły seryjnie z ACC. CAXA nigdy.

radekrp90 pisze:
Problem z CAXA jest taki, że z tego co wiem tylko w kilku sterownikach z ostatnich lat jest zaszyta opcja obsługi ACC. Dla silników takich jak 2.0 TDI jest niby mniej problemów, bo po prostu one wychodziły seryjnie z ACC. CAXA nigdy.

..... Pokaz Scirocco, czy Tourana z ACC ...skoro wychodziły
do EDC17 jest cala dokumentacja z rozpiską programu w ECU (jest tego ponad 250 stron) i jak ktos ma czas to i znalazł
a do tego padła 1,6 PCR Simosa ...

Nie napisałem, że w Scirocco, Touranie czy innej Skodzie wychodziły ACC seryjnie ale, że występowały tam takie silniki jak w Passacie, a tam dla większość występowała obsługa ACC (poza 1.4 TSI-CAXA, 1.6 MPI/FSI, 1.9 TDI i chyba 2.0 FSI), i z nich brano program albo na jego bazie modyfikowano. Nie znam się na tym więc opisuje tylko to co sam zaczytałem.

W takim CAXA np.: z ostatnich lat produkcji (od RM'2013 chyba) wszystko jest w sterowniku ale zablokowanie polega na czymś co nazwano maską kodowania. W Tiguanie jest problem z ABS, bo niby coś tam nie działa z softem wprost zaadaptowanym z B7 i pompy 3AA.

W Superbie II ładują wsady ECU zmodyfikowane zaś pompy z Golfa VI z Lidarem (wtedy ACC działa jak w B6 czyli bez Follow To Stop ale już z Front Assist).

To tak z głowy, bo nie chcę mi się szukać linków na podparcie tego ale wystarczy poprzeglądać Dresdoy'a na drive2.