VW Touran Klub Polska

Muti pisze:Ja miałem jakiś czas 50 i nie było różnicy w dymieniu,tylko w minimalnie gorszej dynamice i lepszym paleniu

czyli dobrze odczuwałem z tą dynamiką...

czy jak wróciłeś do 0 to nadal dobrze pali?

Na ciepłym tak,ale mam problem z tym zimnym Bo dawka tylko trochę pomagała na to palenie poranne,a przed rozkładaniem to palił od dotknięcia,dlatego teraz próbuje to zrobić.

a wcześniej na ciepłym jak palił?

z tym porannym paleniem to tak jak mówiłem sprawdź świece, bo dawka paliwa tu nie ma nic do tego... a z tymi napięciami świec to sprawdzałem i do 1.9 też idą świece 5V także chwilowe podanie wiekszego prądu im nie zaszkodzi... mówie to z doświadczenie bo zawsze tak świece sprawdzam i nigdy nie było problemu...

Dodi pisze:chwilowe podanie wiekszego prądu im nie zaszkodzi...

gwoli ścisłosci wyższego napiecia (V) a nie pradu (A)

Na ciepłym zawsze palił dobrze.

No świece posprawdzam..

marynarz75 pisze:gwoli ścisłosci wyższego napiecia (V) a nie pradu (A)

tak zgadza sie, miałem na myli napięcie V

Muti myśle ze jak powymieniasz uszczelniacze pompowtrysków to bedzie dobrze

Oby;)

a ja jestem przekonany, że to wina świec... przynajmniej warunki wystepowania jak i objawy na to wskazuja...

Spokojnie,sprawdzimy i zobaczymy;)

Muti pisze:Spokojnie,sprawdzimy i zobaczymy;)

ja wiem ale lepiej zacząć od mniej kosztownych rzeczy...

No oczywiście zacznę od sprawdzenia świec,chociaż były zmieniane 2lata temu,ale były wyjmowane 2 razy to moze już sie skończyły..

Dodi nie ma przeciez jeszcze takich mrozów zeby świece były az tak istotne, jeżeli ma dobra kompresje (ciśnienie nie ucieka przez uszczelnienia) to powinien spokojnie zapalić. A tak jak zimny to gubi kompresje, po nagrzaniu PD sie "uszczelniaja i jest OK

marynarz75 pisze:Dodi nie ma przeciez jeszcze takich mrozów zeby świece były az tak istotne, jeżeli ma dobra kompresje (ciśnienie nie ucieka przez uszczelnienia) to powinien spokojnie zapalić

zgadza sie, ze nie ma mrozów ale już są temperatury gdzie świece żarowe sie powinny załączać... jeżeli 1 lub 2 świece są uszkodzone to silnik w tych temperaturach też bedzie miał problem z zapaleniem pomimo, że ma dobra kompresję... Muti napisałe, że to trwa tylko chwile(efekt wahania) i juz potem jest dobrze i to by sie zgadzało bo w komorze spalania diesla po paru sekundach jest juz temperatura "pracy" z racji własnie kompresji... i nawet jak nie grzała któraś swieca to po chwili silnik chodzi juz równo... przy czym puszcza chmurke dymu z tych cylindrów gdzie swieca nie grzeje...

Tak czy inaczej Muti musi zakasac rękawy...