VW Touran Klub Polska

Nie ma żadnej różnicy. Czasami nawet mam wrażenie, że idzie lepiej.

KriSSo pisze:Nie ma żadnej różnicy. Czasami nawet mam wrażenie, że idzie lepiej.

szkoda że tylko czasami

KriSSo pisze:Tak, ja byłem w ASO, zrobili update, odhaczyli w bazie i gitara

gitara gitarą ale czy strój trzymie???

http://motofocus.pl/informacje/nowosci/ ... st-naprawa

ostatnio w przysłowia się bawimy w realu, tutaj można by przytoczyć "Zamienił stryjek siekierkę na kijek"

Auto ma zapindalać - jeździć. Robi to dobrze, więc nie mam z tego powodu wyrzutów sumienia. Niech się Ci w VW użerają dalej z różnymi instytucjami. Jak przestanie auto jeździć, to wtedy będziem interweniować.

Więc teraz przyszła kolej na akcję serwisową mojej Alhambry. Wczoraj dostałem list od Driver & vehicle Standards Agency (mieszkam w Anglli), że czas na akcję serwisową w związku z aferą EA 189. Napisali, że niezależni eksperci potwierdzają że uaktualnienie nie będzie miało wpływu na : osiągi, moment obrotowy, zużycie paliwa, głośność oraz emisję CO2. Informują też, że nieznacznie wzrośnie zużycie AdBlue (i to mnie niepokoi). W związku z tym po uaktualnieniu uzupełnią AbBlue po serwisie i pięć kolejnych uzupełnień u dowolnego autoryzowanego dealera Seata oczywiście za darmo. Jako, że w Anglii mogę nie zgodzić się na tą akcję (bez żadnych konsekwencji w przyszłości) wciąż zastanawiam się czy skorzystać z tej akcji. KriSSo napisał, że nie widzi żadnej różnicy, a nawet czasami mu się wydaje, że auto idzie lepiej. Mam takie pytanie: czy większe zużycie AdBlue przypadkiem nie oznacza częstsze wypalanie DPF= szybsze zapełnienie. I jeszcze jedno pytanko: mam zrobionego chipa czy po tym serwisie będę musiał go robić jeszcze raz?
Jakby ktoś był zainteresowany to zamieszczam list który dostałem

moim zdaniem chip (modyfikacja mapy sterownika silnika) poleci w kosmos, chip do zrobienia jeszcze raz

Ad blue swego czasu sam naprawiałem , więc go trochę rozkminiłem . Wtrsk mocnika (ad blue) odbywa się za DPFem . Mocznik w reakcji chemicznej redukuje tlenki azotu NOx . Jedynie jak zmienią jeszcze mapę silnika to to może mieć wpływ na DPFa . Ale jeśli już to raczej idą z oprogramowaniem w dół , żeby emisji było mniej . Ciekawe o ile podkręcają dozowanie mocznika , że są tacy chojni w dolewkach . Generalnie ten zacier jest tani , a jak dotąd schodziło go bardzo mało . Zwiększanie dozowania będzie miało wpływ na sytem adblue . Więcej pracuje to szybciej się zużywa . Upierdliwa pompka dozująca , zabrudzone elektrody , co nie chcą pokazywać poziomu w zbiorniku . Wredna grzałka w zbiorniku Z102 . Grzeje tyle co kot napłakał a się przepala . A wszystko to okraszone oprogramowaniem , że jak coś z systemu nie działa to zatrzyma samochód . Ot wredna ekologia

mirek1967 pisze:KriSSo napisał, że nie widzi żadnej różnicy, a nawet czasami mu się wydaje, że auto idzie lepiej.

To, że czasem idzie lepiej może mieć związek ze wszystkim - od ciśnienia atmosferycznego po temperaturę na dworzu i wilgotność powietrza, czy poziom paliwa w baku. To moje stwierdzenie miało raczej żartobliwy charakter. Poważnie rzecz ujmując nie czuję absolutnie żądnej różnicy - ani w osiągach, ani w zużyciu paliwa. Cokolwiek nagrzebali w sofcie, nie ma istotnego wpływu na jazdę. Na niektórych forach czytałem, żę po zmianie może nieco częściej się wypalać DPF. Trudno mi określić, bo robię małe przebiegi, więc nie zauważyłem póki co zbyt częstego wypalania w porównaniu do okresu sprzed zmiany.

Natomiast, jeśli masz program, to poleci w kosmos. Musiałbyś się z tunerem umówić, że po zmianie wrócisz na do niego na wrzucenie softu ponownie.

Zasadniczo, jeśli nie ma obowiązku, to można sobie odpuścić tę akcję i już. Ja akurat zrobiłem i nic się nie dzieje. Jak zauważę coś niepokojącego, to dam znać.

Ja uważam, że każdy producent ma coś za plecami Żeby się utrzymać w topie na rynku to muszą kombinować z silnikami i nie tylko.

KriSSo pisze:Nie ma żadnej różnicy. Czasami nawet mam wrażenie, że idzie lepiej.

NO właśnie, teraz rozumiem dlaczego .

1.6 TDI
2.0 TDI

To co? kto przetłumaczy?

Kompletnie nie łapię niemieckiego, a 27 lutego jestem umówiony na serwis. Czy mógłby ktoś powiedzieć o co chodzi bo w razie czego zawsze mogę zrezygnować.

Też nie trawie języka Goethego . To wójek Google trochę pomoże . Zgrubsza jak się wgłębi w to dziwne tłumaczenie , to ADAC przebadał samochody ''oszukane'' przed i po zmianie oprogramowania . I wnioski pokontrolne . Ale już się nie wgłębiałem .
A idź ze swoją Alhambra na pierwszy ogień . Mnie tu w Polandii tak szybko nie namierzą . Poparzymy jakie ała ci zrobili . To może się skuszę dobrowolnie

Aaa taki wniosek pokontrolny ( tłumaczył wójek Google)

W różnych testach nie stwierdzono istotnych niedogodności można określić przez aktualizację dla klienta. Również poprzednie informacje zwrotne od kierowców z aktualizacją nie były negatywne. W związku z tym, może być zalecana aktualizacja. Zwłaszcza, że ​​niesie ze sobą po poprzednich wyników pomiarów znaczną przewagę w zakresie emisji zanieczyszczeń, zwłaszcza tlenków azotu.
Dalsze pomiary z 1.2 TDI i 1.6 TDI jest przygotowany i zostanie natychmiast przeprowadzone, gdy odpowiednia aktualizacja jest dostępna.

KriSSo pisze: 1.6 TDI
2.0 TDI

To co? kto przetłumaczy?

Panowie - korzystajcie z dobrodziejstw nowych technologi - to nie boli, tylko czasem trzeba troszkę pomyślunku.
Odpalacie Google Translator. Dowolny język tłumaczycie w pierwszej kolejności na angielski.
Potem przetłumaczoną wersję angierlską na język polski lub dowolny inny który tez rozumiecie poprawnośc tłumaczenia jest na wysokim, a napewno na zrozumiałem poziomie.

oto próbka tłumaczenia informacji pod pierwszymi wykresami:
"Osiągi silnika 1.6 TDI prawie się nie zmieni, krzywa wydajności jest teraz rośnie nieco wcześniej i ogólnie wyższa niż wcześniej - czterocylindrowy ma po aktualizacji 6 kW więcej maksymalną wydajność niż dotychczas."

"Jak widać z wykresu pomiaru wydajności, moc silnika wysokoprężnego silnika 2-litrowego praktycznie się nie zmienia, przed aktualizacją jest już 108 kW, który jest 5 kW powyżej specyfikacją producenta. Po aktualizacji maksymalna moc wynosi 109 kW."

Pozwolisz, że się z Tobą nie zgodzę. Nie wiem jak się sprawa ma z nowymi technologiami, ale podejmowanie decyzji w oparciu o tłumaczenie Google translatora lub jakiegokolwiek innego translatora bez znajomości języka który chcesz przetłumaczyć może naprawdę zaboleć, czasem jeden źle przetłumaczony wyraz zmienia sens całego zdania a nawet tekstu (wiem to z własnego przykładu) więc wolałem się najpierw zapytać zanim podejmę ostateczną decyzję o oddaniu mojego samochodu w ręce "magików" z serwisu Seata. Nie jest wstydem czegoś nie wiedzieć, natomiast wstydem jest nie zrobić niczego, żeby się dowiedzieć. Teraz przy waszej pomocy jestem bliżej decyzji o oddaniu auta do serwisu, ale na podjęcie ostatecznej decyzji mam jeszcze kilkanaście dni.

Witam.

Ja też przy okazji ostatniej wizyty w serwisie (pytałem o historie serwisowania) zostałem poinformowany, że samochód kwalifikuje się do zmiany oprogramowania związanej z dieselgate. Cały czas myślę, ale raczej się zdecyduję...

Silnik 2.0 CFHC