VW Touran Klub Polska

Hamownia owszem ma swoją specyfikę, jednak w rzeczywistości. Aż takiego rozbiegu ogromnego nie będzie, wszak wiadomo, że duże turbo napedzic w tym samym tempie co mała seryjna dmuchawke się nie da. Łatwiej zaś utrzymać przez dłuższy czas zadane ciśnienie. W sumie nie ma co się przepychac bo meritum tematu jest inne.
Moja puenta ;-)
Wytrzymałość przewidzianych do montażu silnika materiałów nie wzrasta razem z przebiegiem i znacznym obciążeniem lecz maleje, z wiatrem lżej a nie ciężej , słona woda nie jest słodka itd itd.

Tym pozytywnym akcentem dobrej nocy wszystkim życzę i udanego tygodnia.

Pozdrawiam

Kolego JacaTouran za daleko popłynąłeś
Wróćmy do początku.
Zaproponowałeś koledze do BKD turbo z BMN i cyt.: "lekko 200 Kucyka"
Moją propozycją jest gtb22 ze względu na podobny zakres prac co przy bmn-ie ale duży zapas powietrza i okolice 220-230KM.
Ty twierdzisz że cyt.: "pompki się rozleca albo poupalaja tłoki, autko wypluje śrut, dolot spuchnie przy temp. Powyżej 25 stopni Celsjusza"
Podaje przykłady na to że się mylisz bo auta jeżdżą i żadna wymieniona przez Ciebie usterka nie miała miejsca, na to czytam o wytrzymałości silnika BKD przy modzie 220KM.
Można by pomyśleć że Twoje lekko 200PS na małej sprężarce jest bezpieczne a moje 220-230 na sporo większej już nie. Błąd. Margines bezpieczeństwa został przekroczony zarówno w pierwszym jak i drugim rozwiązaniu a czy auto będzie jeździć i jak długo zależy od:
- tego jak jest wystrojone
- użytkownika operującego pedałem gazu
- możliwości mechanicznych napędu

Dlatego tak jak piszesz zakończyłbym tą przepychankę bo im dalej w las tym...
Zgadzamy się w najważniejszym, że im więcej koksu tym żywotność mniejsza i niech tak zostanie.

ps
ostatni projekt (Octavia BMN z pompkami od BKD i GT2260V) mechanicznie robiłem sam od początku do końca- klient przyjeżdża regularnie na przeglądy więc auto mi znane.
Swoją O1 BGW+ 285KM/490Nm, do tego na zawody 367KM/566Nm zrobiłem ponad 100kkm i zmieniłem silnik profilaktycznie (żadnych poważnych awarii). Nie będę oszukiwał że pod koniec mocy już takiej nie miała
W każdym przypadku hamownie obciążeniowe.

Pozdrawiam i lekkiej pracy życzę
Ja ruszam w kierunku naszych Tater

DGW możesz mi powiedzieć mniej więcej ile wyniosły by koszta skompletowania zabawek do bmn?Mam na myśli
splyw olejowy
- dolot oleju
- zasys turbo
- wyjscie na IC
- EGR

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

JacaTouran pisze:Pytanie zasadnicze, ile wg. CIEBIE ma granica wytrzymałości wtryskiwacza w bkd? Jaka jest granica termiki silnika 2.0bkd? Jaka jest granica i zuzywalnosc sprzęgła i dwumasu? Podajesz wykresy... Super, tylko żaden z właścicieli tych aut już potem nie pisze ile razy i co naprawial po takiej modyfikacji...

Czuje sie wywołany do tablicy
Granica termiki 2.0TDI jest prosta...powyzej 950C EGT trzeba liczyc sie z tym ze cos moze poplynac
Co do wytrzymalosci wtryskiwacza to nie rozumiem pytania...bo jesli chodzi o wydajnosc to 240KM jest w zasiegu dla sprawnego (zaznaczam SPRAWNEGO) zestawu pompek BKD do zrobienia na sensowym EGT
Sprzeglo i dwumas najwiecej dostaja w d... na seryjnych turbinach i modach z ze strzalem z NM

Co do turbo BMN w BKD to rzeczywiscie problem jest z montazem...praktycznie wszystko inne (doloty zasilania oleju itd) a biorac pod uwage np montaz GTB17 ktore nie ma takiego laga jak GTB22 wydaje sie malo konkurencyjne.
Bo mimo tego ze GT1749VC sa fajnymi turbinami to do turbin z rodzin GTB to nawet podejscia nie maja...

P.S mojego tourana sprzedalem na seryjnej turbinie. Ja zrobilem na takim setupie z kilkanascie tys km max. Natomiast nowy wlasciciel nie uskarza sie na jakies problemy poza typowymi dla 2.0tdi. Co wiecej jutro przyjezdza na montaz GTB17

Robert, co więc proponujesz? Czy bawić się w przeszczep na bmn czy jeszcze coś innego? Jak wrócę z morza to musze do Ciebie podjechać!

Przepraszam za błędy, wysłano z SGT3 przy pomocy tapatalk.

sublime pisze:Robert, co więc proponujesz?

Proponuje zastanowic sie czego chcemy
Jesli bezawaryjnosci to jezdzenie TDI z pod znaku VW zaczyna byc problematyczne
nawet na serii nie mowiac o wiekszych mocach- wystarczy popatrzec na tematy na tym forum co sie sypie w 2.0tdi PD..
natomiast jesli wiemy z czym sie to je...i jakie moga byc konsekwencje to ja bym GTB17 zapodal.
O ile tok rozumowania Jacka jest dla mnie zrozumialy (mniej przerobek, latwiejszy montaz) o tyle
mowa o bezpieczenstwie akurat w przypadku turbo jest rzecza troche nie na miejscu.
Bo 80% awarii TDI to turbo wiec im ono bedzie mialo wiekszy zapas tym lepiej (oczywisice nie kosztem przyjemnosci z jazdy).
Po drugie dzis w audi A3 BMM (140KM) robilem moda na GTB22 (przedtem bylo turbo od BMN)
I co ciekawe...bez dostrojenia TYLKO po samym montazu GTB zyskalismy 25KM i mniejsze EGT o ok 80C !!!
Wiec chyba jest to troche bezpieczniejsze
Finalnie temp EGT przy 240KM sa ciut nizsze niz przy 200KM na turbo od BMN

I to mi sie podoba.Czy Ty jesteś w stanie taką turbinę załatwić(GTB17)?

Przepraszam za błędy, wysłano z SGT3 przy pomocy tapatalk.

sublime pisze:I to mi sie podoba.Czy Ty jesteś w stanie taką turbinę załatwić(GTB17)?

Oczywiscie. Robimy kompleskowo. Jak cos to dzwon wyjasnie co i jak.

Wracam za 3 tygodnie i na pewno się odezwę.
Z tego co wyczytałem,to gtb zakłada się prawie p&p.Prawda to?

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

sublime pisze:Wracam za 3 tygodnie i na pewno się odezwę.
Z tego co wyczytałem,to gtb zakłada się prawie p&p.Prawda to?

To nie jest plug &play ale weld and pray
Ale mozna to zrobic ladnie i czysto oraz tak by nic nie odpadlo.
Zapraszam

Choć mam wiele pytań,nie będę nie będę zaśmiecał tematu.
Pojawię się u Was za 3 tygodnie.Pozdrawiam

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

sublime chwilę mnie nie było ale myślę że już wszystko wiesz lub będziesz wiedział jak podjedziesz do Roberta

Pozdr.

Wszystkiego jeszcze nie wiem, ale pewnie Robert mnie oświetli w tej sprawie.Jak na razie to odpuściłem sobie bmn i myślę o gtb17, ale o tym zdecyduję po wizycie w tune-up.

sublime pisze:Wszystkiego jeszcze nie wiem, ale pewnie Robert mnie oświetli w tej sprawie.Jak na razie to odpuściłem sobie bmn i myślę o gtb17, ale o tym zdecyduję po wizycie w tune-up.

T

I??? Coś w temacie działasz??

I tak i nie. Byłem w tune-up i rozmawiałem z Fiodorem. W sumie jestem za, ale jeszcze nie rozmawiałem z Robertem i nie bardzo mam czas kiedy podjechać, ale w końcu to zrobię. Tzn, mam ch6ba jeszcze delikatne obawy, choć Fiodor bardziej namówił mnie na tak.

NzTT