VW Touran Klub Polska

Witam,

Odrobina historii:

1. mój Touran 2005 1.9 TDI (BKC) miał oryginalnie zamontowany Zuheizer.

2. Dwa lata temu soft webasto został podmieniony na Standheizung (płytka drukowana), +wymiana panela Climatronik, bez pilota. Wszystko działało idealnie (odpalanie z zegara MFA+, przyciskiem na postoju, przyciskiem podczas jazdy, nawet powyżej 5 stopni Celsjusza)

3. Zeszłej zimy stere webasto się wysypało (coraz większe dymienie i w końcu całkowita odmowa działania).

4. Całą jednostkę wymieniłem na nówkę sztukę (też Zuheizera, bo było nawet tanio).

5. Płytka z softem została przełożona z "przepalonego" webasto do nowego.

Obecnie prawie wszystko działa tak samo jak dawniej, za wyjątkiem odpalania z przycisku na postoju: kiedy podejdę rano do samochodu, wcisnę guzik Climatronik, to po paru sekundach dioda gaśnie i nic się nie dzieje.
Jeśli wtedy odpalę silnik, wcisnę przycisk Climatonik/Webasto, wyłączę silnik - webasto zadziała.
Jeśli wcześniej ustawię włączenie zegarem - też działa bez problemu.

Akumulator jest roczny i naładowany prostownikiem, paliwa ponad połowa baku. Pytania:
1. Widział ktoś coś takiego?
2. Da się to naprawić samodzielnie czy lepiej atakować serwis?

Szanowni Adminowie. Chciałbym grzecznie zapytać, cz nie pora pomyśleć o jakimś uporządkowaniu/ podzieleniu/ zamknięciu tego postu? Na chwilę obecną ma 83 strony, jest kopalnią wiedzy ale jednocześnie coraz ciężej go użytkować. Zawiera już chyba wszystkie typy problemów, wskazówki, pytania, każdy już tu zgłasza swoje problemy zamiast w osobnym wątku dla tej kategorii. Czasem nie wiadomo kto z kim i na jaki temat dokładnie dyskutuje, nie mówiąc o tym, że makabrą jest znalezienie w nim informacji interesujących konkretnego użytkownika z konkretnym problemem. Da się z tym coś zrobić ?

1. zamknięcie tego wątku? chyba jednak nie

2. uporządkowanie? jak najbardziej, w zamyśle było że pojawia się jakiś problem który udaje się rozwiązać to go dołączam do pierwszego posta, niestety trochę mi brakuje czasu (eufemistycznie rzecz nazywając) i ostatnio nic nie dodawałem do pierwszego posta z problemów z tego wątku, tu zatem prośba jeśli ktoś może wykonać taką pracę że poczyta i jakiś taki problem zidentyfikuje to proszę o maila do mnie z zakresem postów i posty usunę a problem i rozwiązanie dopiszę do pierwszego postu

A oto mój przypadek.
Dogrzewacz próbuje startować, rozpędza się, dymu co nie miara, temperatura w piecu wzrasta o 30-40 stopni więcej niż w silniku i przewietrzanie. Tak dwa razy powtarza i stwierdza brak płomienia. Nie przełącza się na pełna moc. Cały czas próbuje startować.
Ok. Za radą kolegów z forum rozebrałem to ustrojstwo, wyczyściłem wszystko, porcelankę itd., testy- ( żadnych błędów) i ta sama historia.
Kupa dymu i nic więcej. Czyli chce ruszyć, ale coś mu co chwilę przerywa.
Okazało się, że pompka V55 nie żyje. VCDS nie pokazywał żadnego błędu, ale po sprawdzeniu jej na dotyk- totalna cisza. Umarła.
Czekam na pompkę od kolegi Jarrego i zobaczymy czy zagada w końcu.

a dobrze wyczyściłeś dolot paliwa i dyszę Venturiego?

Myślę, że tak. Poczekam na pompkę jak dalej będzie tak kopcił to jeszcze raz rozbiorę.

Ludwik,najważniejszy jest zaworek i zwężka Venturiego,bo to tam zbiera sie syf i powodu zakłócenia w dostarczaniu paliwa i jego rozpylaniu powodując dym i gubienie płomienia.

Muti pisze: i zwężka Venturiego

zwężka jest wykorzystywana chyba do pomiaru ciśnienia, też Venturiego ale inne zastosowanie i sposób działania, w naszych piecach mamy dyszę Venturiego, jeśli się mylę to poprawcie bo w sumie to sobie to trochę wymyśliłem

z ciekawostek to jest też np. eżektorowy skruber Venturiego

Przedmuchałem, poczyściłem.
A jak to fachowo zrobić?

dobry środek rozpuszczający nagary i pod ciśnieniem wtłocz przez zawór N109 jednocześnie go otwierając

Pojęcia dysza i zwężka są używane w potocznym języku zamiennie dla dyszy Venturiego. W rzeczywistości tak jak napisałeś zwężka służy do pomiaru ciśnienia.


PS: Środek do czyszczenia gaźników doskonale się sprawdza,bo mocno odtłuszcza i penetruje.

Czyli z nową pompą też może nie zagadać.
Trzeba się chyba cofnąć i jeszcze raz to rozebrać.

bez pompki piecyk powinien chodzić bez problemu... musiałbys ją tylko wykodować zeby wystartował i nie sypało błędami...

W oczekiwaniu na pompę jeszcze raz rozebrałem to ustrojstwo. Wg. rad bardziej doświadczonych panów przedmuchałem to środkiem czyszczącym.
Użyłem środka ERG Cleaner-czyści zawory erg, turbosprężarki , usuwa nagary i inne zanieczyszczenia.
Po przepuszczeniu tego przez dyszę zaworek zaczął się głośniej odzywać i i sika z dyszy jak szalony.
Panowie Jarry i Muti mieli rację. Tu właśnie chyba tkwił problem. Zawsze coś już do przodu.
Wielkie dzięki panowie za diagnozę.

miażdżyca go dopadła, całe szczęście łatwiej to uleczyć niż u ludzi...