problem ze wspomaganiem kierownicy

[yox]

sprawdz polaczenia (wiazka magla), bezpieczniki ABS, aby zrobic adaptacje w 03 ABS musisz wejsc przez 'security access'

[piotrekfire]

No tak próbuje ale nie przyjmuje kodu 40168 ani tego 2
Z ABS vcds łączy się

[yox]

wklej caly autoscan

[piotrekfire]

Lecę do auta, poklikam i się odezwę i autoscan podrzucę jak nie odstrzeli.
Znalazłem coś takiego w necie i też nie pomaga.Trochę inny soft ale wiadomo o co chodzi.

[jaras99]

miałem ten sam problem co ty. Rozwiązałem to w sposób następujący

w grupie 044 ---> aby uzyskać dostęp do g85 w adaptacjach musiałem w 16 security access wpisać kod dostępu (vcds podpowiedział mi jaki) i dopiero po uzyskaniu dostępu do security access w adaptacjach pojawiła się pozycja umożliwiająca wyłączenie g85. Długo do tego dochodziłem ale udało się.

Później w grupie 044 został mi taki błąd i pomarańczowa kontrolka na desce rozdzielczej:
03803 - Steering Angle Sensor for Steering Aid: No or Incorrect Basic Setting / Adaptation

Oprócz tego miałem błąd w grupie 03 o którym parę postów wyżej kolega piotrekfire pisał.

Próbowałem robić adaptację g85 w grupie 03 ale to nic nie zmieniało. kontrolka się paliła a basic seeting pisało, że wszystko jest OK.

w grupie 044 wszedłem w basic setting i tam w grupie 060 adjustment of g85 dokonałem adaptacji.
Jak miałem kierownicę idealnie prosto to kąt skrętu pokazywało coś +14 i informacja była że niemożliwym jest przeprowadzenie adaptacji. VCDS tutaj podpowiada, że dopuszaczlny zakres to -4,5 do +4,5 stopnia

Przekręciłem kierownicę minimalnie w lewo, uzyskałem około +4 kąt. Wtedy kliknąłem na ON w VCDS i maxymalnie kręciłem kierownicą w lewo a następnie w prawo. Po wszystkim przycisk done, go back. kontrolka na desce zgasła, błedu brak.

W grupie 03 ABS żadnych adaptacji nie wykonywałem

Nie wiem czy tak miałem zrobić, ale efekt jest taki że błędów i w grupie 03 i 044 brak, wszystko śmiga

Dzisiaj byłem na ustawieniu zbieżności. Wszystko śmiga, kierownica prosto, jak puszczę to auto prosto jeedzie

[piotrekfire]

Dzisiaj rano. Włączyłem zapłon- czerwona normalnie na krótko i zgasła. Odpaliłem wspomaganie chodzi ale "tyci, tyci" Zgasiłem, zapłon i żadna od wspom. się nie świeci, a ono znów "tyci, tyci"

[jaras99]

Lecę do auta, poklikam i się odezwę i autoscan podrzucę jak nie odstrzeli.
Znalazłem coś takiego w necie i też nie pomaga.Trochę inny soft ale wiadomo o co chodzi.

fajny ten materiał co znalazłeś. Jak właśnie postępowałem w sposób analogiczny jak w tym opisie. Sam do tego dochodziłem metodą prób i błędów.

Zastanawia mnie jedynie sens/powód wykonywania adaptacji w grupie 03 ABS, o czym koledzy wcześniej pisali. Nic takiego nie wykonywałem, w materiale który zamieściłeś też o tym nie wspominają.

Z ciekawości wszedłem w basic seeting w grupie 03 ABS. Tam w kanale odpowiedzialnym za G85 mam napisane chyba w trzeciej kratce na zielono"OK".

-- Cz lip 21, 2016 10:30 --

Dzisiaj rano. Włączyłem zapłon- czerwona normalnie na krótko i zgasła. Odpaliłem wspomaganie chodzi ale "tyci, tyci" Zgasiłem, zapłon i żadna od wspom. się nie świeci, a ono znów "tyci, tyci"

co to znaczy tyci tyci jakie masz błędy? daj pełny autoskan.

[yox]

Troche to dziwne co piszecie, ale skoro pomaga... ja po wymianie magla nie wykonywalem zadnych adaptacji ani w 44 jak i 03, poprostu w 44---> adaptacje ----> kanal 09 wylaczylem G85, dlatego nie rozumiem, skoro G85 jest wylaczony w maglu, jego nastawy robisz w 44, logicznie myslac powinno sie to robic w 03 ABS, tak jak w maglu 1 i 2 GEN, gdyz auto korzysta z G85 w module kiery , a nie w maglu. Jesli np wymieniasz modul kiery na nowszy 5N0... i zintegrowane manetki, wtedy spowrotem aktywujesz G85 w maglu i tam robisz nastawy, gdyz nowe moduly kiery juz nie posiadaja G85

[jaras99]

no dziwne

Widzisz u mnie po wyłączeniu G85 w 044 pojawił się błąd:

03803 - Steering Angle Sensor for Steering Aid: No or Incorrect Basic Setting / Adaptation

W pdf-ie który podesłał kolega też piszą, że najpierw wyłącza się G85 w 044 a później wykonuje pkt 4. Nastawy podstawowe wewnętrznego czujnika kąta skrętu kierownicy bo pojawia się błąd który wyżej wymieniłem.

Piszesz, że nie wykonywałeś żadnych adaptacji w 044 i 03. Może dlatego, że w twoim przypadku po złożeniu wszystkiego do kupy kąt ustawienia kierownicy mieścił się w dopuszczalnym zakresie.

Sam już nie wiem

[yox]

Grunt, ze hula...

[piotrekfire]

tyci,tyci tzn. w trybie awaryjnym czyli minimalnie. Ale co dziwne nawet na zgaszonym po skręceniu kół magiel je prostował prawie na ok. Dziś wywaliłem ten III gen. i wstawiłem II. Tamten po opinii "fachowców" nie mógł się dogadać z ABS. Ciągle sypał błędem o braku komunikacji z nim.
Tylko nie wiem czemu. Miałem 1k0....C

[andreass211]

koledzy mam tu tourana z 2007 r z błędem na maglu
znaleziono 1 błąd
00668-napięcie zasilania,zacisk 30
002-Dolna wartość skrajna przekroczona
Ramka zamrożona
napiecie 7.50v
pali się kontrolka na czerwono wspomagania brak
wszystkie kable sprawdziłem i są ok z aku idzie prąd 12 v jest na 2 pinowej wtyczce przy odpalonym silniku 14.4v
pytanie co może być miał ktoś podobną sprawe?silnik magla do wymiany?

[wesol]

Z akurat może i dostawać nawet i 15V. Pytanie tyło jakie napięcie jest wewnątrz układu magla. Tam może być fake i problem.

[andreass211]

no po błedzie widać że jest tylko 7,50v w maglu wiec pytanie do fachowców jest czy silnik wymienić czy da się coś jeszcze naprawić w tym czy też sprawdzić.

no i do kolegi wskoczył mój stary silnik wspomagania i działa wszystko .

dzieki temu u mnie już 3 generacji magiel siedzi =zmienia sie w instalacji tylko jedną wtyczkę tę 3 pinową, 2 pinowa czyli zasilanie zostaje ta sama można sobie skrócić kable ewentualnie jak ktoś chce ja na razie nie skracałem .
pinologia wtyczki 3 pinowej
1 - can L or/br
2- can H or/sw
3- plus sw
można kupić ori wiązkę tak jak pisał kolega yox wtedy trzeba zdjąć jeszcze akumulator do wymiany czyli jakieś 30 min więcej pracy ,jak kupię to też sobie podmienie

[swimmer]

no to dodam coś od siebie tutaj.

Pali mi się żółta kontrolka kierownicy.
Widoczny błąd to:
00573 - Steering Torque Sensor (G269)
Błąd po skasowaniu potrafi wrócić od razu lub na drugi dzień.
Nie ma błędów komunikacji. Scan idzie normalnie, nie tak jak w tym czy innym wątku, że przywiesza się tutaj na 20min.

Wcześniej zrobiłem:
- wymiana czujnika kąta skrętu pod kierownicą, adaptacja przebiegła bez problemów.
- zbieżność, auto jedzie jak po stole.
- kierownica na znaczniku.
Odnośnie tematów poruszanych w tym i innych wątkach o wspomaganiu, nie ma problemu z zapalaniem, rozrusznikiem, akumulatorem, ABSem.

Nigdy nie miałem problemów ze wspomaganiem, czy to podczas jazdy, czy na parkingu, przy małym czy dużym skręcie, skręca i odbija jak trzeba.

Od czego zacząć? Wiązka/wtyczki - czy gdyby coś było tutaj na rzeczy poszedłby scan bez problemu?