Auto mam do odbioru.
Jak wcześniej pisałem, wymiana rurki w głowicy nie pomogła w kwestii złego odpalania pod dłuższym postoju.
Wymiana kompletu uszczelniaczy na pompkach - efekt mizerny
sam jeszcze nie mogę ocenić bo to tylko relacja mechanika, ale jak stwierdził nie jest to palenie jakie powinno być. Dzisiaj z samego rana go poskręcał, odpalił, przejechał się, odstawił na cały dzień i wieczorem test odpalania. Jak pisałem, nie było to odpalenie od strzała, tylko musiał trochę pomyśleć aż zagadał.
Stare gumki były nieco zmęczone, na każdej pompce jakieś tam małe nadżerki i ubytki. Wynika to prawdopodobnie stąd, że inni fachowcy nie wymienili uszczelnień podczas zrzucania głowicy i założyli na starych. Tak czy inaczej dostały teraz oryginały ASO dedykowane pod pompowtryski siemensa, żeby nie było wątpliwości!
Brak już mi sił w tym temacie. Składam broń.
Mechanior jeszcze robił rozpoznanie wśród branżowych kumpli co może być przyczyną. Dzwonił m. in. do znajomego meistra pracującego w ASO w Niemczech, który podpowiedział, że robią jeszcze taki myk, że montują zaworki zwrotne te które są przy pompie wtryskowej np w golfie IV 1.9 TDI 90 KM na wejściu i wyjściu pompy tandemowej. Nie wiem czy dobrze go zrozumiałem, jutro jak będę odbierał auto to mi pokaże jakie zaworki kupić i gdzie mam zamontować. To nie kosztuje wiele, a może coś pomoże.
Sprawdzał również baaardzo dokładnie gniazda pompek w głowicy. Nie zauważył tam jakiś istotnych anomalii, chociaż coś tam mu przykuło uwagę. Jutro pokaże mi fotki. Bardzo chu....we dojście tam jest ale mierzył i stwierdził że "to coś" chyba jest na wysokości gumki uszczelniającej i występuje we wszystkich 4 gniazdach. Z drugiej strony jak miałem niedawno głowicę w regeneracji to osobiście rozmawiałem z ludźmi co mi ją ratowali "Jurgal", żeby przyjrzeli się i ocenili stan gniazd. Stwierdzili, że gniazda nie wymagają ingerencji.
Już nie wierzę że coś tu może pomóc.
Także będziesz pionierem. Jak się uda, to następny jest marcin975, który ma też ją wymienić 
Żeby się nie okazało, że w ASO rurek zabraknie 
Zaraz do niego dzwonię
Zobaczymy..
cisza ze strony magika. miał dzisiaj zamontować pompę vacum na nowej uszczelce bo stara nie trzymała i testować bo dłuższym postoju jak pali. Równolegle ma mi dwumas wymieniać. Jutro będę go atakował.
Siedzą tak mocno ze stało się problematyczne ich wyjęcie z gniazd. Nie wiem jak to możliwe i co się mogło podziac. Mechanior konstruuje ściągacz własnej roboty żeby się do nich dobrać. Jak wcześniej pisałem, jakieś 15kkm temu miałem robioną głowicę (wtedy przy demontażu nie było żadnych problemów), później wszystko po składane do kupy a tym razem zassalo pompki. Nie wiem czy to normalne, czy obróbka termiczna głowicy wpłynęła na jakieś mikro/nano odkształcenia gniazd pompek i się zrobiło ciasniej 