VW Touran Klub Polska

No to kiepsko. Jestem ciekaw efektów, bo niestety nie miałem okazji samemu tego sprawdzić(auto sprzedałem),a takie info dostałem od osoby, która zajmowała się reklamacjami silnikowymi w Niemczech Także będziesz pionierem. Jak się uda, to następny jest marcin975, który ma też ją wymienić

POkazałeś mechanikowi tego PDF jak prawidłowo zamontować te rurkę?

Rurka ta ma za zadanie mieszać paliwo ciepłe z zimny,żeby każdy wtrysk dostawał ropę o tej samej temp. Jednakże jej uszkodzenie powoduje, że ciśnienie jest wolniej budowane i przez to musi kręcić dłużej, albo po odpaleniu od razu nierówno chodzić.

Muti pisze:Także będziesz pionierem. Jak się uda, to następny jest marcin975, który ma też ją wymienić

Spać nie będę mógł przez weekend. Cholernie jestem ciekaw efektu.

Muti jak to zagada to masz u mnie Nobla Żeby się nie okazało, że w ASO rurek zabraknie

Jak się uda to piszemy projekt do NCBiR

-- Pt lut 05, 2016 13:04 --

Muti pisze:POkazałeś mechanikowi tego PDF jak prawidłowo zamontować te rurkę?

ku...a nie Zaraz do niego dzwonię

jaras99 pisze:u...a nie Zaraz do niego dzwonię

Cytat mechanika: Panie Jarku, oczywiście że dobrze. W innej pozycji nie pasowała.

Muti pisze:Cytat mechanika: Panie Jarku, oczywiście że dobrze. W innej pozycji nie pasowała.

nie żartuj sobie dzwoniłem. Zaszedłem go w ten sposób, czy zwrócił uwagę, że ta rurka jest "kierunkowa". Tak jakby grot strzały, czyli to co idzie pierwsze w głąb głowicy.

Mówił, że wyciągnął starą, prawidłowo włożoną rurkę (czyli "grot" wylazł na końcu) i w identyczny sposób założył nową (grot szedł jako pierwszy).

Mówię mu, że prawidłowo zrobił, a on na to że to bez znaczenia jak ją osadzisz, którą stroną
Się pytam jak bez znaczenia jeśli pary otworów w rurce nie są symetrycznie rozmieszczone względem osi horyzontalnej rurki. Ale chyba zbyt skomplikowanego języka użyłem bo delikatnie szczelił focha. Tak czy inaczej rurkę wsadził prawidłowo. OBY!!!

Dużo się nie pomyliłem. Zobaczymy..

Z rozrusznikiem coś działasz?

rozrusznik mam namierzony 02E 911 024H z potestowego SCIROCCO za 200 zł. Odbiorę auto od tych wszystkich magików mechaników i będę modził. Na pewno się pochwalę jak uzyskam zamierzony efekt.

Najpierw niech to auto zacznie normalnie odpalać, a potem dam mu zastrzyk w postaci modyfikacji rozrusznika

I jak wiadomo coś?

not yet cisza ze strony magika. miał dzisiaj zamontować pompę vacum na nowej uszczelce bo stara nie trzymała i testować bo dłuższym postoju jak pali. Równolegle ma mi dwumas wymieniać. Jutro będę go atakował.

Ile dałeś za dwumas i jakiej firmy kupiłeś?

1400 zł SACHS w zestawie z śrubami montażowymi.

zeby nie bylo ze mechanik milczy bo zamawia druga rurke i szuka opisu jak ja prawidlowo zalozyc;)

Dobre czekamy na info

NzTT

AKTUALIZACJA

1. Turasek już po wymianie dwumasa. Stary był mocno "zmaltretowany". Luzy we wszystkie strony świata. Także tu odbyło się bez niespodzianek

2. Teraz bardziej nurtujący Was i mnie temat. Wymiana rurki w głowicy nie pomogła Dalej pali jak palił. A szkoda bo chciałem być pionierem a Muti miał dostać nominacje do Nobla

3. Magik jest w trakcie wyciągania pompek. Dzwoniłem niedawno do niego i jeszcze działa. Gumki byłyby juz wymienione dziś ale jest problem. Nie da się wyciągnąć pompowtryskow Siedzą tak mocno ze stało się problematyczne ich wyjęcie z gniazd. Nie wiem jak to możliwe i co się mogło podziac. Mechanior konstruuje ściągacz własnej roboty żeby się do nich dobrać. Jak wcześniej pisałem, jakieś 15kkm temu miałem robioną głowicę (wtedy przy demontażu nie było żadnych problemów), później wszystko po składane do kupy a tym razem zassalo pompki. Nie wiem czy to normalne, czy obróbka termiczna głowicy wpłynęła na jakieś mikro/nano odkształcenia gniazd pompek i się zrobiło ciasniej
Tak czy inaczej machanior stwierdził że opanuje temat

pytanie czy mechanior ma odpowiedni przyrzad do wyciagania wtryskiwaczy simensa....
A wymiana rurki poprawila co kolwiek?

Auto mam do odbioru.

Jak wcześniej pisałem, wymiana rurki w głowicy nie pomogła w kwestii złego odpalania pod dłuższym postoju.

Wymiana kompletu uszczelniaczy na pompkach - efekt mizerny sam jeszcze nie mogę ocenić bo to tylko relacja mechanika, ale jak stwierdził nie jest to palenie jakie powinno być. Dzisiaj z samego rana go poskręcał, odpalił, przejechał się, odstawił na cały dzień i wieczorem test odpalania. Jak pisałem, nie było to odpalenie od strzała, tylko musiał trochę pomyśleć aż zagadał.

Stare gumki były nieco zmęczone, na każdej pompce jakieś tam małe nadżerki i ubytki. Wynika to prawdopodobnie stąd, że inni fachowcy nie wymienili uszczelnień podczas zrzucania głowicy i założyli na starych. Tak czy inaczej dostały teraz oryginały ASO dedykowane pod pompowtryski siemensa, żeby nie było wątpliwości!

Brak już mi sił w tym temacie. Składam broń.

Mechanior jeszcze robił rozpoznanie wśród branżowych kumpli co może być przyczyną. Dzwonił m. in. do znajomego meistra pracującego w ASO w Niemczech, który podpowiedział, że robią jeszcze taki myk, że montują zaworki zwrotne te które są przy pompie wtryskowej np w golfie IV 1.9 TDI 90 KM na wejściu i wyjściu pompy tandemowej. Nie wiem czy dobrze go zrozumiałem, jutro jak będę odbierał auto to mi pokaże jakie zaworki kupić i gdzie mam zamontować. To nie kosztuje wiele, a może coś pomoże.
Sprawdzał również baaardzo dokładnie gniazda pompek w głowicy. Nie zauważył tam jakiś istotnych anomalii, chociaż coś tam mu przykuło uwagę. Jutro pokaże mi fotki. Bardzo chu....we dojście tam jest ale mierzył i stwierdził że "to coś" chyba jest na wysokości gumki uszczelniającej i występuje we wszystkich 4 gniazdach. Z drugiej strony jak miałem niedawno głowicę w regeneracji to osobiście rozmawiałem z ludźmi co mi ją ratowali "Jurgal", żeby przyjrzeli się i ocenili stan gniazd. Stwierdzili, że gniazda nie wymagają ingerencji.

Już nie wierzę że coś tu może pomóc.