VW Touran Klub Polska

Mam te same felgi. Ostatnio tylko tym psikalem "krwawiącą felga". I coś tam też picztscilo ale tu na fotce widać że nawet nieźle poszło. Czym to czysciles? Dużo roboty mechanicznej?

Tak jak pisałem roboty było co niemiara, ponieważ zaniedbałem te felgi. Ponad dwa lata nic nie było z nimi robione. Jak będę robił drugą oś wrzucę fotki jak koszmarnie wyglądały.
Pierwszą felgę robiłem tylko:
1. resztką jakiegoś Sonaxa do felg
2. środek z FM Group też do felg - jakiś prezent (w ramach wykończenia, żeby się nie zmarnował )
3. jakiś marketowy środek do felg (w ramach wykończenia, żeby się nie zmarnował )
4. Tenzi Alux GT
5. Iron -X
Wszystko pędzelkowane - mnóstwo razy.

Druga felga poszła łatwiej
1. Aktywna piana rozrobiona w wiadrze (pianownica dotarła później), i mycie szczotką do felg
2. Tenzi jak wyżej
3. Iron-X
Potem na felgi Collonite 476 a na oponki Soft99 Pure Shine

Przy okazji wymiany tarcz i klocków malowanie zaciskow

I mnie dopadła wymiana EGR.

tomek12 pisze:Dzisiaj zamontowałem osłone akumulatora.
Osłona szmaciana poszła w kosz.
A także udało sie zamontować oświetlenie w lusterkach.

Kolego czy ta obudowa jest ze starszego modelu i pasuje do 1t3? I jak zrobiłeś oświetlenie lusterek?

Wysłane z mojego LYA-L29 przy użyciu Tapatalka

szczyku pisze:I mnie dopadła wymiana EGR.

Szkoda kasy Marcin. Ja zapobiegawczo wykastrowalem softowo w aucie ta zbędna część.

wesol pisze: Szkoda kasy Marcin. Ja zapobiegawczo wykastrowalem softowo w aucie ta zbędna część.

Bo my na forum Sharana kastratami nie jeździmy .

Zamiast 800 zł wykasowanie ekogadzetu kosztowało mnie 100 zł. Chyba dobry interes co nie.

Szkoda, nie szkoda.... jeżdżąc na niemieckich tablicach, trochę słaby pomysł kastrować niektóre graty.
Pół roku jeździłem z check engine przez egr. Zauważyłem tylko że start/stop był nieaktywny i dpf rzadziej sie wypalał - jeżdżąc tylko po mieście. Miedzy 500-600km

Z 5 razy wszedł w tryb awaryjny, za każdym razem kasowałem błędy i później już przestał

Usunięcie egr jest tylko w sofcie. Poprostu nadal jest fizycznie na aucie tylko nieaktywny. W niczym to nie przeszkadza. Działania DPF nie zakłóca bo działa jak wcześniej. Praca egr jest działaniem tylko od czasu do czasu czyli jest to element który puszcza ponownie spaliny w dolot jak zdejmujemy nogę z gazu. Przyspieszanie czy nawet jazda że stała prędkością ale nieco większa np na autostradzie jedziemy np 170 km/h to egr jest cały czas w pozycji zamkniętej. Taka jazda to rak jakby tego egra wcale nie było fabrycznie. On działa na skrzyżowaniu stojąc na czerwonym świetle na jałowych obrotach.
Tego ani żaden sprzęt nie wykryje ani nikt nie zauważy. A przez niesprawny egr wykańcza się właśnie i dpfy i turbiny.

wesol pisze:. A przez niesprawny egr wykańcza się właśnie i dpfy i turbiny.

U mnie jest w 100% sprawny

Wymiana żarników Xenon D3S. Jeden padł, a drugi tak dla zasady bo od nowości niewymieniane. Założyłem OSRAM Classic Xenarc.
Tak ogólnie to "inżynierowi" VW który zaprojektował dostęp do tych żarników to bym kazał przez tydzień po 8 godzin dziennie wyciagać je i wsadzać na miejsce. Normalnie to można tam ledwo palce wsunąć, ale wtedy nie miałem na tyle dobrego uchwytu aby je dobrze złapać i trochę obrócić do wyciągniecia. Odkręcilem zderzak tak aby go poluzować i wysunąć reflektory i wtedy ładny dostęp. I teraz zrób to gdzieś na trasie jak padnie.

To nie jest problem z inżynierem. To jest problem miejsca w aucie, jego wielkości. Porównaj sobie lampy zwykle z xenonami. Soczewka potrzebuje więcej miejsca, dlatego lampa jest dłuższa. W Sharanie żarnik d3s wymieniasz bezproblemowo.

Ale Volvo jakoś potrafi zrobić lampę mocowana na śledziach. Wyciągasz śledzie i lampę wydostajesz. Montaż ponowny lampy to też proscizna. Ewentualnie można by zrobić tak że za lampami zastosować np pojemnik na płyn do spryskiwaczy który byśmy demontowali szybko bez kluczy, śrubokrętów.
Tu w 1t3 to nie ma tragedii z wymianą ale robiłem wiele razy w renault scenic koleżanki to łapy można sobie pociachac ale da się wymienić.

Ja u siebie tez sie troche musialem nagimnastykowac zeby wymiec żarniki ale po 30min walki aby przekręcic żarniki udało sie wymienic bez zdejmowania zderzaka