VW Touran Klub Polska

W BCM poszukaj , wesol w 1T3 też tak jest , instalacja przystosowana pod to by H7 i H15 razem paliły się . Jak będę miał chwile zobacze jak to u mnie jest zaptaszkowane

ogarnąłbym tylko wersja VCDS "lewostronna "

Tylko powiedzcie mi jedno. Widzieliscie wypalone wtyczki od np h7 na tych wsowkach co podlaczamy do zarowki?? Sporo tego widzialem i sporo tego naprawilem. Teraz czy we wtyczce glownej piny sa mega duze czy raczje dosc male. No i teraz-jaki prad plynie przez kable plusowe do takiej h7 i h15 na duze wlokno?? Skoro maja po 55 wat to zapewne dobre 4 ampery. Teraz jaki prad plynie w kablu zbiorczym masowym?? No prad z zarowki h7 +h15czyli jakies 8 amper. Nie mowie ze sie upali w dwa dni ale duza szansa ze moze sie na wtyczce wytopic za jakis czas jak duzo bedziemy ganiac z wlaczonymi tak swiatlami.

Ale skoro OEM tak jest to co myślisz że nikt tego nie przewidzał ? , nie mowie że nie masz racji , tylko jak miałem w 1T1 oem xenno to też były drogowe w soczewce po przesłonie i w H7 z możliwością odprogramowania .

cala nadzieja ze tak jest w oem. jakos nie jestem do tego przekonany. Czemu wczesniejsze auta tak nie mialy. To ze can pozwala na takei zmiany nie znaczy ze jest okej.

No wczesniej to było H4 , no potem H7+H7 stosowali ale w Passacie B5 też obie się paliły , albo w golfie III robiło się zworkę w gniazdo przekażnika która serwis sprzedawał .
Nie pisze ze nie masz racji czy coś

A jak włączyć siłę z jaką dmucha wentylator czyli podświetlenie małych prostokącików ale w opcji Auto