VW Touran Klub Polska

Apropos tych terminow u warszawskich dealerow to moim zdaniem bajki. Ja czekam od pazdziernika i szacują mi 14tydz.

Co do silnikow. Roznica w cenie między TSI a TDI jest taka ze uwzględniając roznice na paliwie i koszcie zakupu TDI zaczyna sie oplacac po przejechaniu prawie 100tys km.

Na dodatek jesli ktos jezdzi malo albo na krotkich odcinkach to TDI rozsypie sie dosc szybko. Silnik TDI musi robic dluzsze dystanse aby sie oczyszczać.

Wybralem TSI. Fakt ze drozsze tankowania i wieksze spalanie bedzie odczuwalne na codzien ale kilkanascie tys na koncie wiecej to rekompensuje w 100%.

czokobonsik pisze:Ciekawe jak wyglada realne spalanie z silnikiem 1.4tsi150. Tez jestem przed zamowieniem i mam dylemat co wybrac TSI czy TDI.
z jednej strony TSI kusi ceną,a z drugiej boje się o awaryjnosc i w związku z tym klopoty z dalszą odsprzedaża,niby VW twierdzi ze wszystko poprawił ale naprawde to sie okaze za pare lat

Poprzednia generacja TSI tez miala byc dobra.....

ps.W W-wie u dealerów mozna jeszcze zamówic tourana na 11 tydz 2016.

1.4tsi (150km) trochę ponad 1000 km jazda po Gdańsku i najbliższych okolicach, normalna bez ekonomicznego zacięcia: 8,8l/100km z licznika. W poprzednim tourku 2,0 tdi (140km) było 7,3l. wyglada to calkiem ok jak na razie.

no silnika sie tez balem, ale wychodze z zalozenia, ze to statystyka psuje opinie: 1% vw/skoda/seat to wiecej niz 1% citroen/renault czy 1%bmw - wiec latwiej slyszalny jest glos tych niezadowolonych.

jak ktos pisal 2,0 tdi psulo sie ponoc na potego, ja sam przejechalem tym silnikiem ponad 300kkm (razem w trzech autach) i nic mnie zlego nie spotkalo. mam nadzieje ze bedzie podobnie z tsi

Panowie, jak Wy obliczacie że diesel się opłaci przy przebiegu ponad 100.000 km?
mi to wychodzi tak:
100 km przejechane na benzynie, średnie spalanie 8,5l = 4.1x8,5l daje koszt 35 pln

100 km przejechane na ropie, średnie spalanie 7.0l = 3.9x7.0l daje koszt 27,30

Różnica na 100 km w cenie paliwa to 7,7 pln, czyli przy 1000km to 77pln, przy 10 000 770 pln, przy 100.000 to 7700 pln
Różnica cennikowa między 1.4 tsi a tdi to około 13000 pln..... Jakby nie patrzeć to diesel zwróci się najwcześniej po 200.000 km....

P.S.
zakładając że będzie różnica w cenie paliwa na poziomie 20g (co w cale nie jest takie oczywiste, często cena paliwa jest taka sama), i nie mówiąc o potrzebie zapłacenia z góry tej różnicy w cenie aut..

Ale czasami różnica jest i 50gr

Łukasz 320 ce pisze:Panowie, jak Wy obliczacie że diesel się opłaci przy przebiegu ponad 100.000 km?
mi to wychodzi tak:
100 km przejechane na benzynie, średnie spalanie 8,5l = 4.1x8,5l daje koszt 35 pln

100 km przejechane na ropie, średnie spalanie 7.0l = 3.9x7.0l daje koszt 27,30

Różnica na 100 km w cenie paliwa to 7,7 pln, czyli przy 1000km to 77pln, przy 10 000 770 pln, przy 100.000 to 7700 pln
Różnica cennikowa między 1.4 tsi a tdi to około 13000 pln..... Jakby nie patrzeć to diesel zwróci się najwcześniej po 200.000 km....

P.S.
zakładając że będzie różnica w cenie paliwa na poziomie 20g (co w cale nie jest takie oczywiste, często cena paliwa jest taka sama), i nie mówiąc o potrzebie zapłacenia z góry tej różnicy w cenie aut..

Good job.
Też robiłem kiedyś takie wyliczenia, ale pisząc teraz z telefonu nie chciałem przegiąć pisząc "na oko".
Do tego mozna dodac - serwis diesla, to że nie nadaje sie do jazdy miejskiej na dłuzsza mete, problemy zimą.
Ropniak lepiej wypada jedynie na dlugich eksploatacjach i na dlugich dystansach. Po za tym nie ma sensu go kupować do użytku prywatnego.

Muti pisze:Ale czasami różnica jest i 50gr

wydaje mi się że średniorocznie różnica koło 20g by wyszła jakby to przeliczył...
bywały okresy że benzyna tańsza niż ropa była...

niebagatelne jest zamrożenie kilkunastu tyś pln na dzień dobry...

Tym bardziej, że dochodzi dolewanie jakiś badziewi ad-blue czy cuś. Porażka. To jest mój ostatni diesel. Jeśli ktoś porusza się głownie w mieście i robi 800-1500 km/miesięcznie to bez sensu.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Myślę, że kwestia diesel czy nie diesel, to także sprawa tego ile planuje się danym autem zrobić kilometrów. Ja przynajmniej szacuję czas eksploatacji.
Natomiast jeżeli kupuje się auto do miasta i na tej podstawie wybiera benzynę, to czy nie byłoby sensownie od razu pójść w automat?
Trasy - diesel - manual
Miasto - benzyna - automat
Co się zaoszczędzi na wydatku na benzyniaka, można dorzucić do wygody jazdy w mieście...
Jedynie spalanie wtedy przemawia bardziej na korzyść diesla.

Jka by kotś zamawiał wczęsniej to dla info Tourany 190KM dopiero pierwsze na produkcje wejda w tygodniu 10, kolega z pracy juz czeka ponad 2 miesiace i chyba jeszcze poczeka biorąc pod uwage wyposażenie zaznacz wszytsko...

-- Cz sty 14, 2016 20:45 --

Jka by kotś zamawiał wczęsniej to dla info Tourany 190KM dopiero pierwsze na produkcje wejda w tygodniu 10, kolega z pracy juz czeka ponad 2 miesiace i chyba jeszcze poczeka biorąc pod uwage wyposażenie zaznacz wszytsko...

Łukasz 320 ce pisze:Różnica na 100 km w cenie paliwa to 7,7 pln, czyli przy 1000km to 77pln, przy 10 000 770 pln, przy 100.000 to 7700 pln
Różnica cennikowa między 1.4 tsi a tdi to około 13000 pln..... Jakby nie patrzeć to diesel zwróci się najwcześniej po 200.000 km....

Moim skromnym zdaniem takie wyliczenia są do d....
Wszysko by sie zgadzało gdyby powiedzmy np 3,4 czy 5 letnie TDI i TSI z przebiegiem 200 tys miałyby tą samą cenę przy sprzedazy,niestety.....Diesel pewnie bedzie drozszy o te 13 tysi czyli drozej kupujesz i drozej sprzedajesz, ale nie mozna mowic ze 13tys tracimy- zaryzykowałbym nawet teze ze wiekszą utrate wartosci bedzię miał TSI a wiec wiecej stracimy kasy na nim wlasnie.....Nie wspominajac ktory szybciej sie sprzeda przy przebiegu 200tys

czokobonsik pisze:Wszysko by sie zgadzało gdyby powiedzmy np 3,4 czy 5 letnie TDI i TSI z przebiegiem 200 tys miałyby tą samą cenę przy sprzedazy,niestety.....Diesel pewnie bedzie drozszy o te 13 tysi czyli drozej kupujesz i drozej sprzedajesz, ale nie mozna mowic ze 13tys tracimy- zaryzykowałbym nawet teze ze wiekszą utrate wartosci bedzię miał TSI a wiec wiecej stracimy kasy na nim wlasnie.....Nie wspominajac ktory szybciej sie sprzeda przy przebiegu 200tys

to jest druga strona medalu... ale 3-cia to jaki jest koszt serwisu TDI i TSI przy 200tyś. km oczywiście zakładamy real, czyli rozrząd, oleje, DPF-y, Turbiny, wtryski....

czokobonsik pisze:Wszysko by sie zgadzało gdyby powiedzmy np 3,4 czy 5 letnie TDI i TSI z przebiegiem 200 tys miałyby tą samą cenę przy sprzedazy,niestety.....

Nie zgadzam się z tym kompletnie.
Nie, bo w większości przypadków 3 czy 4 letnie TSI nie będzie miało 200 tyś. Ja zrobiłem moim autem (TDI) w 4 lata 85 000 km, a nie 200 czy 300. Po co go zatem kupiłem? Bo uległem magii wielkiego TDI . Poza tym, Touran nie oferował żadnego sensownego silnika benzynowego WTEDY - w 2012 roku. Jeśli ktoś lata trasy i robi duże przebiegi, np Twoje 200 tyś km w 3 czy 4 lata - nie ma sprawy. Poza tym, to za ile go sprzedam za 4 czy 5 lat będzie zależało od jego stanu, a nie silnika. Przerabiałem to wiele razy na własnych autach, które kupowałem nowe i sprzedawałem jako używane. Rynek wreszcie zaczyna się zmieniać i ludzie przestają sztucznie kochać diesle. Wystarczy porozmawiać z dilerami, jaki jest obecnie procentowy udział diesli w sprzedaży, a jaki był 5-6 lat temu. Ludzie nie chcą już diesli o ile ich do pracy nie potrzebują - zaczęli wreszcie liczyć i kalkulować (ja też). Poza tym chcą komfortu, ciszy itd. Słynny, przysłowiowy i klekocący Passat TDI jako wyznacznik statusu to przeżytek .

A ja bym chciał wiedzieć ile paki taki Touran tsi przy jeździe autostrada na tempomatem 170-180km/h.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

W 11 litrach się zmieści

Johny7205 pisze:W 11 litrach się zmieści

I juz masz przewagę diesla nad benzyna bo diesel do 9 dojdzie max,