VW Touran Klub Polska

Jeżu te pierścienie są jakoś lutowane czy tylko się je wkłada/mocuje bez lutowania.
Szczotki regulatora wystawała tak na około 1cm. Wymieniać regulator ??


Szprzęgiełko zamontowane jest marki UIKA lub VIKA czyli pewnie oryginał

MadReaper pisze:Szprzęgiełko zamontowane jest marki UIKA lub VIKA czyli pewnie oryginał

INA

Jeśli sam regulator jest oki to można wymienić same szczotki...

Pierścienie komutatora na końcu po nałozeniu na wałek alternatora są lutowane do uzwojenia....
Jedynym sposobem zbicia ich z wałka jest albo umiejętna praca małym młoteczkiem i majzlem albo szlifierką. Delikatnie

Nie mając za bardzo czasu na zabawę podjechałem do speców którzy przekonali mnie do wymiany wirnika, łożysk, szczotek w regulatorze za 350zł . W sumie mam poza uzwojeniem i obudową nowy alternator. No ale nieważne oby posłużył. Jednak to nie rozwiązało problemu
Jak było 12,4V podczas pracy silnika tak nadal było. Duży plus dla speców od alternatora jest taki że podjechałem w celu sprawdzenia co jest nie tak i po 10 min jeden z nich ustalił przyczynę braku ładowania. Spalony był bezpiecznik 200A doprowadzający prąd z akumulatora do alternatora lub odwrotnie
Koniec końcem udało się a to najważniejsze, choć portfel sporo lżejszy.

Dziękuję za pomoc i temat zamykam.

Ale przynajmniej altek teraz pewny