VW Touran Klub Polska

Tomek, wymiana uszczelki jest prosta jak drut. Myślę że spokojnie sam możesz to zrobić. 3 imbusy trzeba odkręcic i to wszystko..

NzTT

Dokładnie jak Muti pisze. Jak widziałem wykonywane czynności to się wkurzyłem, że sam tego pod blokiem sobie nie wymieniłem. Aby zapewnić sobie swobodne dojście do pompy warto poodpinać rury od filtra powietrza.

A cha, a więc spokojnie ją sam wymienię, właśnie dzwoniłem do swojego ASO VW i już uszczelka zarezerwowana, a więc jutro z rana wymienię bo dziś będę miał ciężko bo mam mało czasu wolnego.
Czy przy wymianie nic się nie rozszczelni czy coś w tym stylu ?

Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

Tomasz_W-wa pisze:Orgingi na pompkach u mnie w autku były wymieniane 2 lata temu i to na oryginalnych zestawach i dlatego trochę się dziwię, żeby tak szybko szlak je trafił, wcześniejsze oryginalne wytrzymały ponad 10 lat a te 2 lata, no nie wiem.

Już takie sytuacje były na forum opisywane jak gniazda się wyrobią to i nowe oringi szybko padają a uszczelkę na pompie możesz i tak wymienić nie zaszkodzi to na pewno a może to jest właśnie to

Oczywiście ze się rozszczelni, to chyba oczywiste jak nawet minimalna nieszczelnosc powoduje problemy z zapaleniem. Po wymianie będzie długo kręcił, ale tym się nie ma co przejmować.

NzTT

OK, dzięki.
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

Tomek uszczelkę miałeś u mnie wymieniana na nową.

No to tu też zonk.
Kupiłem już tą uszczelkę a wię i tak wymienie.
Powiem swojemu mechanikowi żeby posprawdzał wszystkie te węże i łączenia moż coś to da.
Jak dalej będzie to samo to wymienie oringi na pompkach.
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

Będzie to samo, od razu rób oringi i nie zapomnij przy tym zabiegu o myjce ultradzwiekowej.

Witammmm....

Ja także mecze się z takimi samymi objawami j/w opisane....( opisywałem na owym forum mój problem)..

Także po wymianie oringów na PD po 1.5 roku problem powrócił...Nie stwierdzono wytartych gniazd na PD.....Obecnie problem występuje jak auto stoi nieodpalane 2 dni....., a jeśli codziennie po nocy to odpala od strzała....Co zrobiłem to tylko zmieniłem paliwo z Statoil na schel'a NITRO...
Wiem, ze to śmiesne i to nie ma wpływu ale taki jest fakt i sam osobiście nie wierze, ze NITRO wpłyneło na odpalanie.....Uszczelke na VACUM miałem takze wymienianą...Ako, alternator pompa w baku sprawdzana testowana jest OK.

Natomiast....Jeden ze znajomych kolegów powiedział mi, ze miał identycznie...Na to pomogła tylko wymiana całej głowicy pomimo, że w jego starej nie było śladów wyrobionych gniazd od PD...Stwierdzono, ze nawet po wymianie oringów srób na nowe nie pomogło nic i wszystko zależy jak ustawi się na danym niby uszkodzonym gnieździe popychacz PD...Jak ustawi się w pozycji ''dociskowej to jest OK i niezapowietrza się..

Tomku, w jaki sposób rozwiązałeś swój problem? Też mam problem z odpalaniem, oringi na wtryskach wymieniane pół roku temu, teraz problem powrócił. Zastanawiam się czy to nie pompa vacum. W jaki sposób najłatwiej sprawdzić czy to jest wina pompy ewentualnie uszczelki pod pompą? Da się w ogóle to jakoś sprawdzić czy tylko podmiana na inną?

Tomek odgrzeje temat. I co pomogło na twoje problemy? Zrobiłeś te oringi na PD? U mnie 99% te same objawy.

Nie ma 1.9 w którym by się nie bujały pompki. Pytanie czy wyciągając pompki było widać że są pokaleczone te oringi