VW Touran Klub Polska

marekhd pisze:Mam problem ze stacyjką, mianowicie przekręca się tylko do momentu otwarcia blokady kierownicy i to wszystko, co może być przyczyną?
1.Uszkodzona stacyjka czy może blokada kierownicy?
2.Czy przy braku możliwości przekręcenia kluczyka istnieje możliwość wyciągnięcia stacyjki(drucik w dziurkę)?
Za podpowiedzi serdecznie dziękuję.
Touran 1.9 tdi 2003 r.

Pokręć delikatnie kierownicą i pójdzie

Jeżeli to twój pierwszy VW to postępuj tak jak pisze QQ
W momencie gdy próbujesz przekręcić kluczyk i stacyjka Ci na to nie pozwala to drugą ręką rusz kierownicą - powinna stacyjka pozwolić przekręcić kluczyk dalej

Ale Marek napisał, że blokada odpuszcza po przekręceniu kluczyka więc raczej nie jest ona problemem. A raczej uszkodzona stacyjka jak nie chce się przekręcić w pozycję zapłonu.

Panowie blokada puszcza i kierownicą można kręcić, jak wyciągnę kluczyk to się kiera blokuje to oczywiste.
Problem jest z przekręceniem kluczyka do pozycji włączenia kontrolek a następnie startu.
Mam drugą stacyjkę ale w związku że się kluczyk nie przekręca to nie mogę skorzystać z drucika, i nie wiem czy mam wszystko rozkręcać czy nie.

Masz na pewno uwalone nastawniki kluczyka w bębenku stacyjki. Musisz rozkręcić bo inaczej sie nieda wyciadnać bebenka z kopyta kierownicy. i na siłe nie przekręcaj bo bedzie bebenek do wymiany a to wtedy tylko serwis po vinie i drogo. Ja bym na twoim miejscu tak zrobił wsadził drucikiem i wyciagnał bebenek i go zobaczył jak działa.

Dzisiaj dopadła mnie awaria stacyjki nie można było wyjąć kluczyka, a auto trzeba było zgasić na biegu.
główną przyczyną był ten mały plastik, bynajmniej od niego się zaczęło, bębenek był sprawny


po demontażu stacyjki okazało się ,że jest coś w niej uszkodzone w środku,a koszty naprawy nieopłacalne w stosunku do dobrej używki






całkowite koszta jakie poniosłem to 280zł(z 2X dojazdem)

Mnie tydzień temu też to dopadło.

Czasem brak możliwości przekręcenia kluczyka.
Kupić używkę czy odrazu nowe? Jaki jest sposób odkręcania śrub zrywalnych?

U mnie "Pan Kluczyk" zrobił to punktakiem i młotkiem

Witam panowie ostatnio trochę namieszałem vcds w autku no i problem z kierownicą brak blokady no i ciężko jest przekręcić stacyjkę ,pomocy .

Pisz do jarrego, przecież masz go na miejscu w Łodzi.

Mnie też to dopadło po 10latach użytkowania, ale rozebrałem i od znajomego dostałem inną stacyjkę i zrobiłem z dwóch jedną!!! Ale z kim nie gadałem podobno to wada stacyjek VW

Ok dziękuję napisałem do Jerrego,najgorsze że autkiem jeździ moja żona i wozi dzieci do żłobka i szkoły dzisiaj dzwoniła że chyba złamie kluczyk

odświeżam temat...
Padłem "ofiarą" nagłej śmierci stacyjki. Objawy: po włożeniu kluczyka i próbie odpalenia auta przekręca się max 45 stopni. Blokada kierownicy nie działa. Po próbie czyszczenia, smarowania i przedmuchiwania stacyjki uznałem, że pozostaje demontaż. I tu pojawił się problem... Co za tęgi, niemiecki łeb wymyślił śruby, których nie można odkręcić?!?!?!
Wygląda na to, że 2 śruby mocujące stacyjkę do kolumny kierowniczej będzie trzeba rozwiercić! Macie może jakiś sprawdzony patent na to cudo?

Udało się. Przystawka kątowa do wiertarki, wykrętaki + cały dzisiejszy poranek i stacyjka zdemontowana. Problem jednak pozostał, kluczyk nie przekręca się. Wygląda na to, że coś w bebechach się posypało i blokuje obrót mechanizmu. Moje pytanie:
Czy jest sposób na demontaż stacyjki (wyjęcie wkładki) bez uszkadzania pętli immobilajzera? (patent z drucikiem nie sprawdza się z uwagi na niemożność obrotu kluczyka)
Czy można ewentualnie wymienić cały mechanizm na nowy (używany), z nowymi (używanymi) kluczkami? Czy będzie to wymagało dokodowywania, adaptacji immo?
Naturalnie, zdaję sobie sprawę, że nowy kluczyk wykluczy mi z użytku zamki w drzwiach... ale przeboleję...

Problem rozwiązany. Oddałem stacyjkę fachowcowi (AUTO Kluczyk - Warszawa, al. Wilanowska). 1,5 h i naprawione. Nawet nie pytałem jak dostał się do środka.... Prawdopodobnie "tajemnica zawodowa" Okazało się, że pękł element blokady kierownicy, który zakleszczył cały mechanizm stacyjki. Majster znał problem z innych aut VAG, więc wiedział co i jak trzeba zrobić. Dorobił uszkodzony element z kawałka stali (oryginalnie jest zastosowany kruchy i mało wytrzymały ZnAl, który lubi sobie trzasnąć szczególnie przy niedoborze smarowania, niskiej temperaturze itp)
Dopiero gdy pogadałem sobie z majstrem na temat odkręcania śrub zrywalnych.... dotarło do mnie to czego w pierwszej chwili nie zrozumiałem, a było napisane powyżej - "punktakiem i młotkiem"... A ja rozbebeszyłem całe śruby!!!
Zatem, dla potomnych: Chcąc odkręcić (zdemontować) stacyjkę, wystarczy ostukiwać łepek śruby punktakiem w kierunku przeciwnym do zakręcania... Trochę to mozolne, ale lepsze od rozwiercania.
Koszt naprawy na zdemontowanej stacyjce - 200 PLN.
Satysfakcja z "truncania motura" - bezcenne

Witam
No i mnie dopadła ta przypadłość.
Wczoraj wkładam kluczyk a tam po lekkim przekręceniu kluczyka (tak na ok 1-2 mm) pusciła blokada kierownicy ale dalej kluczyk już nie chciał iść.
Rozebrałwm plastiki kolumny kierownicy a następnie powalczyłem z tymi świetnymi śrubami co trzymają całą stacyjkę. Zeszło mi z 3 godziny ale udało mi się je odkręcić.
I tu mam pytanko czy stacyjkę da się wypiąć bez rozpinania wszystkiego z kolumny kierowniczej, czyli kierownicy, ślizgu, manetek tej całej ramki.
Tak jak jest pokazane na ostatnim zdjęciu kilka postów wyżej u Marcina ?
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

Tomasz_W-wa pisze:.....
I tu mam pytanko czy stacyjkę da się wypiąć bez rozpinania wszystkiego z kolumny kierowniczej, czyli kierownicy, ślizgu, manetek tej całej ramki.

wkładkę stacyjki zdejmuje się bez odkręcana całości od kolumny kierownicy ...w końcu siedzi to na wylocie