Wadliwy przepływomierz, BLS 1,9 TDI bez DPF

[michael230]

Jacku zerknij jeszcze na te logi:
http://vaglog.pl/log_162672.html
One są sprzed wirusa.
Jeśli dobrze widzę to tam była ta sama sytuacja, powyżej 1,3 bara.

[JacaTouran]

Na tym logu nieco późno wstaje, ale potem ładuje wzorowo. Tu jest seria, ale 1.3 bara nie widzę

[michael230]

Dziś jeszcze zrobiłem logi w BS.
http://vaglog.pl/log_210493.html
http://vaglog.pl/log_210494.html
Zrobiłem jeszcze film pracy sztangi podczas tego testu:
https://www.dropbox.com/s/h7i4pi154m5qx ... 0.mp4?dl=0

Dziwny zbieg okoliczności, po jakimś czasie po wykonaniu tych logów auto złapało notlaufa, po sprawdzeniu błąd przeładowania P0234.

[JacaTouran]

Pisałem od początku, że turbo sobie robi co chce.
Może być tak, że masz zawalony układ doładowania oliwą.
To trzeba rozebrać, doprowadzić do porządku. W miejsce pustej puchy wstawic katalizator, zrobić turbo, zerknąć co w sofcie siedzi amen.

[michael230]

Czy potrzebny jest mi plik z seryjną mapą do ewentualnej diagnozy?
I w jakim celu wrzucić katalizator?

[JacaTouran]

Żeby turbo pracowalo jak należy.

Nie potrzeba oryginalnego pliku, mam do tego serię.

[GTH]

Jak Jacek pisze, logi sprzed moda sa do przyjecia, jednak to co sie dzieje z cisnieniem doladowania po sofcie to dramat, koniecznie trzeba sie temu blizej przyjrzec, na pewno obecny soft wiele by wyjasnil. Co do wykresu, powiedzialbym ze jest zachowawczy, mozna wiecej i ten motor to bez problemu zniesie bez przeladowania, zbednego dymu, pewno obrabiajacy zostawil seryjne limitery ktore sa na 300Nm. Niewatpliwie jednak auto do ogledzin i pewnie poprawki, tak byc nie moze.

[JacaTouran]

Limitery to tu nie mają dużo do rzeczy wg mojej opinii, a tak na marginesie nie są zapięte na 300NM tylko max torque w serii ma 280NM. Po wykresie nikt rozsądny nie wypowie się na temat softu bez zagladniecia do niego. W aucie jest usterka.
Najprościej zweryfikować to wgrywając serie jednak auto jakiś czas jeździło bez problemu .
Co do mocy to faktycznie można i mocniej tylko z pusta puszka na wydechu to nóż w oko .

BTW z tego silnika bez dymu wypuszcza 145PS i 340nm tylko to już setup dla kogoś kim rządzi głową a nie noga

[GTH]

Maja, nie maja, ciezko to ocenic, widzialem juz softy co w nich tjunerzy ustawiaja i dokladaja parametry na ponad 400-500NM, a dalej wynik wychodzi taki jak na limiterach, tu 300nm.Dlatego najprosciej wrzucic serie, zlogowac i ocenic co jest problemem, warto tez zobaczyc co tam w sofcie teraz siedzi. A wykres, coz, bez jakis wielkich bledow, totalnie nieszkodliowy, a wynik to jest tylko wynik, najwazniejsze jest koncowe zadowolenie lub niezadowolenie klienta.
A tam nie jest 250Nm w serii? A limitery tl nie sa na 300? Chyba ze cos zle kojarze. Zreszta, nie ma co sie sprzeczac o blachostki, faktem jest ze bez pomocy kogos ogarnietego w temacie autor tematu moze sobie nie poradzic.

[JacaTouran]

To podstawy nie blachostki... soft ma być wyliczony, a nie ograniczona limiterami, zmienia się wartości a nie procenty BO POTEM SĄ TAKIE KRZaKI a nie parametry, to moje zdanie. A chwilowe zadowolenie klienta u mnie nie wchodzi w grę. Wyniku z tej hamowni wogole nie biorę pod uwagę. Wykres jest tak gładki, że aż zgaga piecze....

BTW ja się z nikim nie spieram. Wymieniamy poglądy, które nie zmieniają faktu, że auto ma usterkę mechaniczna. O ile wykres obrazuje ten soft to on mu tu przeładowania nie spowodował.

W serii max torque limiter jest 280NM potem bodaj leci na 265NM - dlatego też autka tyle w serii pokazuja (265-czasem 270nm..)

[michael230]

No nie udało się Jacku do Ciebie dotrzeć, więc musiałem zrobić na miejscu. Już nie dało rady jeździć, bo za każdym razem łapał przeładowanie turbiny.
Tu logi po regeneracji:
BASIC SETTINGS:
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_214135.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_214133.html

DYNAMICZNE:
Grupa 003, 011: http://vaglog.pl/log_214136.html
Na 4 biegu.
Grupa 003, 008, 011: http://vaglog.pl/log_214138.html
Pierwsza część na 4 biegu, 2 część na 2 biegu, a 3 część w czasie jazdy bo chciałem wyłapać tak jakby przyduszenie.

STATYCZNE:
Grupa 004, 013, 018: http://vaglog.pl/log_214137.html
Grupa 004, 013, 023: http://vaglog.pl/log_214134.html

Mechanik mówił, że poprawił kąt ale ja tego nie widzę.

[JacaTouran]

Tak jak łapał tryb awaryjny tak i za chwilę będzie ponownie łapala. ..
Turbo robione w amatorskiej firmie, ustawione na oko vacum pompka.
Długo nie polata, widać gołym okiem.

[michael230]

Niby 12 miesięcy gwarancji, więc testuję na maxa. Podobno mieli problem z ustawieniem gruszki, bo się im maszyna popsuła.

[JacaTouran]

Dobre jest to co piszesz
Oby się przez te 12 miesięcy nic nie urwalo. To że mieli problem to widzę, jednak w Twojej turbinie bez maszyny ustawie na stole jak powinno być i nie ma prawa tak tańcowac jak u Ciebie bo znam na pamięć wychylenie łopatek w 2 skrajnych pozycjach.
Poza tym po co przestawiać aktuator jak jest sprawny ??

Co do gwarancji to nie dziwie się , że dali rok.
Poważna firma daje 2 lata bo jest pewna swojej roboty.

PS. NIE TESTUJ TAK NA MAX BO JEST ŹLE USTAWIONA I TO JEJ NA ZDROWIE NIE POJDZIE PRZY PRZELADOWANIE, KTÓRE WYSTĘPUJE.


BTW co z softem??

[michael230]

A zapomniałem dodać, że na papierze jest dopisek, że nie udzielają gwarancji na zmienną geometrię.
Podobno geometria poszła do wymiany i wydaje mi się, że wstawili drugą gruszkę, bo moja była srebrna, a teraz siedzi jakaś czarna z której odstaje jakaś warstwa farby.
No tak, ale jak nie będę testować to mi może paść po gwarancji, a tak padnie przed zakończeniem okresu gwarancyjnego i będą musieli robić.