lesztom pisze:Witam
Koledzy czy możecie mi pomóc w lokalizacji czujnika G450.
Chciałbym go wymienić ale nigdzie na forum nie mogę znaleźć informacji o jego umiejscowieniu.
Posiadam Tourana 1,9 z silnikiem BLS.
Numer czujnika z ETKA to 03G 906 051A.
Z góry dziękuję za informację.
Czy po wymianie G450 należy przeprowadzić jego adaptację? Czy w tym przypadku adaptacja oznacza wymuszenie procedury wypalania czy robi się to jakoś inaczej?
ggu pisze:Czy po wymianie G450 należy przeprowadzić jego adaptację? Czy w tym przypadku adaptacja oznacza wymuszenie procedury wypalania czy robi się to jakoś inaczej?
Nie trzeba, jak auto masz w trybie awaryjnym to ewentualnie wtedy możesz dopalić.
Jacek V-TEC Łowicz Regeneracja układów wtryskowych diesel, regenerujemy wtryski commonrail piezo i elektromagnetyczne Regeneracja Turbosprężarek już od 500zł, montaż i demontaż na miejscu!
Sprzedaż Turbosprężarek nowych i używanych (po regeneracji).
O nas i to co zrobiliśmy: https://www.facebook.com/v.tec.tuning.lowicz/
ggu pisze:Czy po wymianie G450 należy przeprowadzić jego adaptację? Czy w tym przypadku adaptacja oznacza wymuszenie procedury wypalania czy robi się to jakoś inaczej?
Nie trzeba, jak auto masz w trybie awaryjnym to ewentualnie wtedy możesz dopalić.
Co masz na myśli pisząc "w trybie awaryjnym"?
Obecnie świeci się kontrolka silnika a VCDS pokazuje błąd 001139 ale auto jedzie normalnie.
Czy awaryjny to można uznać właśnie gdy świeci kontrolka silnika?
ggu pisze:Czy po wymianie G450 należy przeprowadzić jego adaptację? Czy w tym przypadku adaptacja oznacza wymuszenie procedury wypalania czy robi się to jakoś inaczej?
Nie trzeba, jak auto masz w trybie awaryjnym to ewentualnie wtedy możesz dopalić.
Co masz na myśli pisząc "w trybie awaryjnym"?
Obecnie świeci się kontrolka silnika a VCDS pokazuje błąd 001139 ale auto jedzie normalnie.
Czy awaryjny to można uznać właśnie gdy świeci kontrolka silnika?
To jak swieci sama kontrolka i jest błąd to wymien czujnik, skasuj błąd i po temacie
Jacek V-TEC Łowicz Regeneracja układów wtryskowych diesel, regenerujemy wtryski commonrail piezo i elektromagnetyczne Regeneracja Turbosprężarek już od 500zł, montaż i demontaż na miejscu!
Sprzedaż Turbosprężarek nowych i używanych (po regeneracji).
O nas i to co zrobiliśmy: https://www.facebook.com/v.tec.tuning.lowicz/
Wymieniłem czujnik. Kontrolka nadal świeciła. Skasowałem błąd i jest dobrze. Błąd nie powraca (przed wymianą powracał). Kontrolka nie świeci. Dzięki za pomoc.
Jestem posiadaczem vw passat B6, BMP. 2.0 tdi , 140 km. rok 2005.
Program diagnostyczny VCDS wyrzuca mi błąd:
-------------------------------------------------------------------------------
Adres 01: Silnik Plik etykiet: Przekier.nieudane!
Oznaczenie elementu SW: 03G 906 021 MR HW: 028 101 211 9
Komponent: R4 2,0L EDC G000SG 9389
Weryfikacja: --H01--- Numer seryjny: VWZCZ000000000
Kodowanie: 0000072
Kod serwisu: WSC 42561 146 62900
VCID: 7BF1F3DF4363
3 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
001139 - Czujnik ciśnienia spalin 1 (G450): sygnał za wysoki
P0473 - 000 - - - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00100000
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 10
Przebieg: 169722 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2000.00.00
Czas: 17:18:01
Poza tym błędem mam również objaw opisany powyżej przez forumowicza:
"Objawy: w czasie jazdy występował nagły spadek obrotów silnika, wystarczyło zredukować bieg aby sytuacja wróciła do normy. Można również opisać ten objaw jak chwilowe odłączenie turbiny - obroty spadały do około 2000 obr/min. Czasami zapalała się kontrolka układu wydechowego a czasami nic się nie pojawiało na desce rozdzielczej".
Lokalizacja czujnika była łatwa (jak się korzysta z google).
Pytanie natomiast jest następujące:
Czy jeżeli mój czujnik (zamontowany w aucie) ma nr 03G 906 051A to muszę szukać czujnika o tym samym nr? Czy mogę wmontować czujnik o nr 076 906 051A, który jest produkowany od 2009r?
Moim zdaniem czujnik to czujnik (zasada działania taka sama). Wszedł nowszy model - więc starego nie produkują i należy wmontować nowy.
Ponieważ teraz mam więcej czasu postaram się opisać problem jaki miałem z czujnikiem jak również jego lokalizację.
Objawy: w czasie jazdy występował nagły spadek obrotów silnika, wystarczyło zredukować bieg aby sytuacja wróciła do normy. Można również opisać ten objaw jak chwilowe odłączenie turbiny - obroty spadały do około 2000 obr/min. Czasami zapalała się kontrolka układu wydechowego a czasami nic się nie pojawiało na desce rozdzielczej.
W czasie badania diagnostycznego na komputerach testerach wyświetlał się błąd czujnika G450 za duża wartość sygnału.
Po wizycie w warsztacie posiadającym VAG-a mechanik stwierdził że na 100 % czujnik nadaje się do wymiany. Koszt czujnika 200 zł - w serwisie Skoda.
Lokalizacja czujnika: w moim aucie czujnik przykręcony do wspornika pokrywy zaworowej silnika na jego środku od strony podszybia. Można go zlokalizować bez zdejmowania plastikowej osłony silnika. Dodatkowo kostka łączeniowa owinięta jest materiałem żaroodpornym.
Na niektórych forach internetowych opisują opcje czyszczenie filtra cząstek stałych jako lekarstwo na taką dolegliwość. W moim przypadku filtr był "zapchany" w 15 %.
Pozdrawiam wszystkich i dziękuję za wskazówki. Mam nadzieję że mój przypadek pozwoli innym na szybką diagnozę.
Witam,
Potwierdzam słowa kolegi.
Objawy identyczne (oprócz wyświetlania się kontrolki układu wydechowego -sam "check engine").
Koszt w sklepie 170zł.
Wymiana (po uzyskaniu informacji z forum o lokalizacji czujnika) w około 10min. Zaryzykuję stwierdzenie, że prościej wymienić czujnik ciśnienia spalin niż żarówkę świateł mijania (przy pierwszej próbie wymiany żarówki).
Po przejechaniu 70km + 70km + 25km i rozpoczęciu czwartej podróży kontrolka "check engine" zgasła (a raczej nie zaświeciła się). Nie było konieczności kasowania błędu.
Pozdrawiam
