VW Touran Klub Polska

vag pokazal taki blad

17056 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit (Q11)
P0672 - 000 - Electrical Fault
wiem ze to moze byc mostek ale sprawdzilem ta swiece i jest spalona sprawdzalem kabekiem trzy iskrzyly jedna nie

PIOTREL pisze:Można bez wykręcania miernikiem każdą świecę zmierzyć.

możesz podpowiedzieć jak się to tego zabrać?

do spradzenia swiec kablek do plusa aku sciagasz mostek od swiec i dotykasz swecy jak iskrzy to ok ,pewnie bezpiecznie jest to sprawdzic miernikiem bo to sweice 5v

a żeby do świec dojść to trzeba pokrywę zaworów ściągać? w którym miejscu jest mostek?

nie wiem jak jest u ciebie ja 1,9 tdi i u mnie sa na wierzchu

Pokrywę zaworów ściągasz w tylko w silniku 2.0 16 v a 1.9 i 2.0 8 v(mowa o silniku pd) są na wierzchu
ściągasz tylko listwę ,która na chodzi na świece w miarę delikatnie przy ujemnych temperaturach i wykręcasz klucz 10 jak będziesz wkręcał posmaruj gwinty smarem będzie łatwiej je wykręcić następnym razem.
U ciebie musisz ściągnąć pokrywę zaworów.

Nie polecam sprawdzać podając plus (+) z aku gdyż dużo naszych aut ma świece na 5V.
Można je uszkodzić podając 12V. Jak sprawdzić miernikiem?
Odpinasz przewody zasilające świece, bierzesz miernik uniwersalny przełączasz na pomiar oporności i mierzysz między masą a złączem zasilania. Powinna być oporność w granicach 0,9 - 1,5 ohm dla świec ngk. Myślę, że inni świece innych producentów powinny się mieścić w tych granicach. Jeśli miernik wskaże oporność ∞ Ω nieskończenie dużą to świeca żarowa jest uszkodzona.

-- 3 sty 2016, o 15:02 --

To jest filmik jak mój Touran odpala.
https://www.youtube.com/watch?v=DL3WcyBjkJg

dzięki farszu i piotrel. nie wiem czy się za to brać bo jeszcze ściągać pokrywę zaworów Miernik oczywiście mam tylko ściąganie tej pokrywy trochę mi gasi zapał

Decyzja należy do ciebie na pewno ze sprawnymi świecami będzie mu lżej co do pokrywy zaworów to pamiętaj ,że tam jest gumowa uszczelka ,która przy temp ujemnej nie będzie elastyczna chyba ,że posiadasz cieplutki garaż

Farszu pisze:Decyzja należy do ciebie na pewno ze sprawnymi świecami będzie mu lżej co do pokrywy zaworów to pamiętaj ,że tam jest gumowa uszczelka ,która przy temp ujemnej nie będzie elastyczna chyba ,że posiadasz cieplutki garaż

garaż takowy posiadam. nawet zimą można modzić w pierwszyn kroku wymienie pompe vacum bo juz pół roku się za to biorę a właśnie zamówiłem. Mi nawet na plusowych temperaturach kiepsko palił na porannym rozruchu. Podejrzenie padło na wadliwa pompę vacum. Mam nadzieję, że pomoże. Jeśli nie to przyjrzę się świecom żarowym. A jak świeczki będą OK to mi się już pomysły chyba wyczerpią

-- Cz sty 07, 2016 14:36 --

I jestem po wymianie pompy vacum. Niestety pudło . Muszę się wziąść teraz za sprawdzenie świeczek. Na ile teoretycznie jest możliwe, że komp nie zgłasza żadnych błędów w związku ze świecami żarowymi, a i tak któraś z nich niedomaga?

Może jest to na zasadzie działa/nie działa. A jak słabiej grzeją od normy to komp tego jeszcze nie wychwytuje?

Kurcze ciężki temat z tym porannym rozruchem

Mam ten sam rocznik i silnik co ty od 3 lat. W tym roku wymieniłem świece na nowe. Przy -13 świeci się kontrolka świec tak samo jak przy +13. Też nie zauważyłem specjalnej różnicy w odpalaniu silnika w poprzedniej zimy gdy miałem zajeżdżone świece (przy wymianie komp twierdził że z 4 tylko 1 była sprawna) a teraz. To co spowodowało że tej zimy o niebo lepiej odpala mi auto to nowy akumulator i regeneracja rozrusznika.

Podepnę się pod wątek.
Regularnie Skany pokazują, że świeca na III a ostatnio też na IV cylindrze ma kłopoty ogólnie mówiąc. Wcześniej wymieniałem trzecią i jakiś czas to pomagało (na skanach), bo silnik odpalał właściwie bez problemu. Podejrzewałem też tzw. mostek doprowadzający - któryś z Kolegów-Turanowców na którymś spotkaniu to mi zasugerował. Więc gdy na czwartym zaczął się pojawiać błąd chciałem sprawdzić fizycznie świece. No i trach. Przy ściąganiu mostka zauważyłem, że się jedna tulejka z plastyku rozpadła. Może się przegrzała ze starości i chrupnęła w kolanku a może ja ją ułamałem. No pięknie. Szukam w internecie mostków. Tych z czterema przewodami, po jednym na każdą święcę. A tu takie obrazki widzę


W cholerę kabelków! Którędy tyle metrów kabli przeciągnąć, a właściwie ile trzeba wiązek rozbebeszyć, żeby dotrzeć do miejsca ich podłączenia?!
Wymieniał ktoś taki mostek z tymi długaśnymi kabelkami?
Zrobię jeszcze zblokowane 4 żaróweczki i podłączę je zamiast świec pod mostek, żeby sprawdzić, czy gdzieś pod drodze nie ma przerwy. Chociaż wynik może być niepewny, bo pociągnięcie a nuż połączy przerwę.
Więc jeszcze raz, czy ktoś to już przerabiał wymianę takiej wiązki, dokąd biegną te kabelki?

Przy okazji, czy ktoś wiedzący mógłby mi podać numer katalogowy tych plastyczkowych zatrzasków trzymających te poziome rurki od paliwa na krawędzi głowicy? Rozleciały się i nieładnie wygląda ten nieład

A po co tyle metrów kabla wymieniać? Zresztą nowe będzie dość drogie. Kup używkę i poprostu 20-40 cm za listwą kable stare w aucie polutuj z nowymi w listwie.

Pewnie, że polutowałbym, gdybym ewentualnie wiedział, gdzie są przełamane.
Rozglądałem się na alle, i widziałem tylko nowe. od ~170 wzwyż.

Połamane na pewno w komorze silnikowej
Po nitce do kłębka dojdziesz. 170 to nie tak drogo jeszcze o ile to część nie z zamiennika.