VW Touran Klub Polska

Ja bym jeszcze sprawdził chłodniczkę recyrkulacji spalin.... Jak już jednak zdecydujesz się na demontaż głowicy to mus kontrola jej szczelności...

jeżu pisze:Ja bym jeszcze sprawdził chłodniczkę recyrkulacji spalin

Jakiś pomysł jak mogę to zrobić sam?
Czy raczej wizyta u mechanika?
Uprzedzam, że znam się na komputerach, a nie mechanice samochodowej, ale ELSÊ mam

Po prostu ją ominąć. Połączyć węże ze sobą te które dochodzą i wychodzą z chłodniczki. Pojeździć i obserwować zużycie płynu...

A to się nie odbije jakoś na silniku? Tym bardziej, że płynu ubywa jak mocniej depnę.
Bo zakładam, że jak by nie była potrzebna to by jej nie było

Rozumiem, że ta chłodnica poprzez przypływający przez nią płyn chłodzi spaliny i dlatego pomysł, że jak jest pęknięta to może mi bąbelkować w zbiorniczku?

Kurczę w ELSIe nie ma za duża na temat gdzie jest ta chłodniczka i jak się do nie dobrać

Może przede wszystkim "spalać" płyn i tego namacalnie jest ciężko zauważyć.

Zastanawia mnie jeszcze to, że ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym utrzymuje mi się nie wiem nawet jak długa, ale po dwóch dniach jak odkręcam korek to ilość płynu wzrasta z min do max. A rura od silnika do chłodnicy na rozgrzanym jest miękka, czyli normalne ciśnienie.

Rauko pisze: Bo inny objawów nie mam:
- na korku od wlewu oleju nie ma jakiejś jasnej mazi
- olej na bagnecie wygląda normalnie
- w pojemniczku w płynie nie widzę oczek tłuszczu
- nie widzę też wycieków na silniku, no ale od strony kabiny nie jestem w stanie sprawdzić sam, więc może z tamtej strony

ja też nie miałem tych objawów co napisałeś...

Rauko pisze:A rura od silnika do chłodnicy na rozgrzanym jest miękka, czyli normalne ciśnienie.

u mnie wąż od chłodnicy był wyraźnie twardy na rozgrzanym silniku...

To jeszcze niech mi ktoś popowie gdzie ta chłodniczka recyrkulacji spalin się znajduje i jak najlepiej się do niej dobrać, bo w Elsie znalazłem tylko info jak wygląda (potem jeszcze na allegro), ale nie znalazłem informacji gdzie ona się znajduje. A w ETCE nie mogę się jej doszukać.

No ciężko do niej się dostać, bo jest na silniku od strony kabiny, pod trubiną. Przykręcona jest do bloku i biegną do niej stalowe rurki EGR i węże gumowe

Nadal badam temat. Płynu chyba w ogóle nie ubywa, ale w zbiorniczku bąbelkuje i utrzymuje się ciśnienie na zimnym.
A gumowe przewody przy silniku (szczególnie ten grubszy na dole) robią się twarde jak się dodaje gazu, ale to chyba normalne.

Witam cię koleho Rauko

Mam pytanie czy może doszedłeś którędy ubywa ci płynu, bo ja mam podobny problem 2.0 16V BKD 250 tyś km i na jakieś 700-900km ubywa jakieś 0,4- 0,5 l płynu i też mam obawy odnośnie głowicy ale u mnie przewody są mięciutkie nic mi nie bombluje w zbiorniczku a płynu wolno ale ubywa. Jak były te mrozy po -20C to miałem bardzo niewielki nalot białej mazi na korku wlewu oleju a odkąd jest + to tego nalotu nie ma, dodam ze zadnych problemów z porannym odpaleniem teraz i jak były mrozy palił bez problemu.

Jeszcze nie ustaliłem gdzie uchodzi, ale jak znajdę to napiszę.

Rauko i co wynalazłeś? (miałeś napisać)

Badam temat powoli
Wygląda na to, że to może być ta chłdoniczka recyrkulacji spalin o której ktoś gdzieś pisał.
Tylko czy ktoś mi może wskazać jaki numer tej chłodniczki można użyć do mojego silnika?
Bo niestety nie mam jak sam tego zrobić teraz

Rauko pisze: jaki numer tej chłodniczki

03G131512AD