Cieżko pali na zimnym silniku i zakopci na niebiesko

[pavlos2]

Siema. Jak będziesz miał jeszcze okazje w tę zime odplać poniżej 5 stopni to odłącz G62. Mimo ze na kompie bedzie ok może jednak coś z nim być nie tak. Bo to co piszesz to ewidentnie nie spalone paliwo przez to i tez ta nierówna praca.
CO do świec to w ogóle sprawdził bym je jeszcze raz. Jak bedą ok to stawiam na G62.

Pozdro

Dziękuję Ci kolego serdecznie za wypowiedz .Jeśli chodzi o świece to raczej są dobre .Jak kupiłem auto rok temu to miałem błąd świecy ,więc wymieniłem wszystkie na Boscha.Od kiedy były przymrozki a auto stało pod chmurką wtedy zaczeły się problemy z nierówną praca i bączkiem ... po dłuższym namyśle postanowiłem ,że wsadze Orginalne świece beru- z mysla ,ze pozbede się problemu .Po tej wymianie problem jest taki sam nic się nie zmieniło .A błędów brak ,Beru były sprawdzane oporność i mają 1 OHM tyle samo co Boschowskie które miałem wcześniej wsadzone .Więc świece odpadają .Zasugeruje się twoją podpowiedzią i spróbuje odpiąc G62 na próbe .

Ps.Mała ciekawostka dzisiaj w garazu miałem +8 stopni ,autko odpaliło od strzala bez żadnych wachan czy bączka.

[Zimny Chirurg]

Bo swiece grzeją od +5 w dół. Przy 8 na + nie zagrzeją.

Powodzenia

[pavlos2]

Świece wiem na 100% ,ze są dobre ,ale przyjże się przekażnikowi świec oraz tak jak pisałeś czujnik temperatury .Dziękuję pomoc.Pozdrawiam

[JacaTouran]

W takim przypadku nie ma opcji żeby winne były świece czy przekaznik. Temat leży po stronie paliwa. Amen

[wesol]

w obecnych temperaturach i tak nie ma potrzeby podgrzewac. Przy -2 pali mi od strzala. nic nie mieli tylko odrazu chodzi. To przy +5 czy jak dzis juz południem to bylo +13 czy +15 to jak w lato.
Problem w podawaniu paliwa jest.

[Zimny Chirurg]

to w takim razie powiedzcie chłopakowi co jest za to odpowiedzialne a nie ze problem z paliwem bo to mu pewnie nic nie mówi. A z tym G62 jak odepnie przy mrozach a odpali bez niego bez problemu to bedzie wsio jasne

Pozdro

[JacaTouran]

Wtryski, oringi, podkładki , vacum. Dalej szukać nie trzeba.

[pavlos2]

Pompowtryski - zregenerowane w Stalowej Woli jakieś 3 tygodnie temu.Dałem do sprawdzenia własnie ze względu na poranne palenie jak zimniej,sądziłem że może któryś sie przywiesza .Po regeneracji objawy te same

Pompowtryski wsadzone na nowo to wiadomo oringi też nówki
Podkładki?O jakich podkładkach piszesz ?

Pompa Vacum?Czy miała by wpływ na nią temperatura ?

Spróbuje jeszcze raz po sprawdzac napięcie na świecach czy dochodzi .Naprawde nic nie mam do tego samochodu tylko te palenie na zimnym jak poniżej +5 stopni jest.Sprawdzę jeszcze tak jak piszesz ciśnienie VACUM.Czy możliwe ,może być to że przy nizszych temperaturach może tracić kompresję ?Oczywiście kompresję zostawiam na koniec ,ale też ją biorę pod uwagę.

Czujnik G62 odłączany i efektów brak ,pali tak samo jak z czujnikiem .

[Krzych-sob]

Ten czujnik to naprawdę 2w1 czyli cytuję
"Czujnik temperatury G62 to tak naprawdę 2 czujniki w jednym – dlatego czasem można spotkać się z zapisem G2/G62. Zbudowany jest on z dwóch termistorów, czyli elementów, które pod wpływem temperatury zmieniają rezystancję. Jeden obwód jest podłączony do sterownika silnika, drugi do wskaźników deski rozdzielczej. Uszkodzenie drugiego obwodu powoduje anomalie wskaźnika temperatury. Uszkodzenie pierwszego jest bardziej odczuwalne – sterownik otrzymuje nieprawidłowe wartości, co może powodować:
– zbyt długie grzanie świec żarowych;
– nierówną pracę silnika na biegu jałowym;
– zwiększoną dawkę paliwa, co przekłada się na większe spalanie."
więcej tutaj http://turbodiesel.hswg.pl/wymiana-czuj ... 9-tdi-avf/ .

Jeśli jeden z obwodów siada, to komp stosuje dawkę rozruchową jak przy -5stC (jeśli dobrze pamiętam) niezależnie od temp na zewnątrz.

jak masz możliwość zlogój dane z czujników - http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=483836 lub
https://www.youtube.com/watch?v=g1FWtCTmFmQ .

Jak po odpięciu wtyczki nic się nie zmieniło, to możliwe że pora go wymienić.
Ważne, abyś kupował dobry, lub ori z ASO.
Tanizna to lipa.

[pavlos2]

Ten czujnik to naprawdę 2w1 czyli cytuję
"Czujnik temperatury G62 to tak naprawdę 2 czujniki w jednym – dlatego czasem można spotkać się z zapisem G2/G62. Zbudowany jest on z dwóch termistorów, czyli elementów, które pod wpływem temperatury zmieniają rezystancję. Jeden obwód jest podłączony do sterownika silnika, drugi do wskaźników deski rozdzielczej. Uszkodzenie drugiego obwodu powoduje anomalie wskaźnika temperatury. Uszkodzenie pierwszego jest bardziej odczuwalne – sterownik otrzymuje nieprawidłowe wartości, co może powodować:
– zbyt długie grzanie świec żarowych;
– nierówną pracę silnika na biegu jałowym;
– zwiększoną dawkę paliwa, co przekłada się na większe spalanie."
więcej tutaj http://turbodiesel.hswg.pl/wymiana-czuj ... 9-tdi-avf/ .

Jeśli jeden z obwodów siada, to komp stosuje dawkę rozruchową jak przy -5stC (jeśli dobrze pamiętam) niezależnie od temp na zewnątrz.

jak masz możliwość zlogój dane z czujników - http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=483836 lub
https://www.youtube.com/watch?v=g1FWtCTmFmQ .

Jak po odpięciu wtyczki nic się nie zmieniło, to możliwe że pora go wymienić.
Ważne, abyś kupował dobry, lub ori z ASO.
Tanizna to lipa.

Spoko mogę go wymienić ,ale czy jeśli temperatury z vaga i temperatura otoczenia się zgadzają to pomimo ,że się zgadzają to też możliwe ,ze fałszuje ?W ogóle wszystkie temperatury są zbliżone do siebie na silniku zimnym +/- 1-2 stopnie.Skoro temperatury są zbliżone do siebie i zgadzają się z temperaturą otoczenia jaka jest na powietrzu to jest sens wymieniać?Nie chodzi mi o to ,że załuje kasy ,ale po kolei wymeniać wszystko też jest bez sensu .Uważam ,że czujnik cieczy jest w porządku .Chyba ,że się myle...

[JacaTouran]

A jakie niesprawności firma regenerująca wtryski stwierdziła? Skoro zregenerowali to jakiś powód musiał byc, bo ja jak dostaję wtryski do roboty to najpierw je sprawdzam i jak wymagają roboty to robię, a jak nie to mówię o tym klientowi, wykonuje regulację , ustawiam wszystkie idealnie równo i oddaje.

Druga sprawa, bardzo ważna co nie dociera do ludzi, którzy mają problemy z wtryskiwaczami to kwestia montażu i ustawienia na aucie.
Wtryski mogą być mega zrobione na igiełki , a spaprany montaż pierdzieli repertuar.

Jakbyś troszkę się wysilił i poczytał to ropa jest tego rodzaju paliwem, które w zależności od temperatury ma swoją gęstość (większą lub mniejszą) , a to ma znaczny wpływ na zachowanie auta podczas gdy układ nie zachowuje szczelnośći i paliwo potrafi się cofać.

Auto należy porządnie sprawdzić, włącznie z gniazdami , ciśnieniem na cyl, stanem wałka. Zmierzyć cisnienie, sprawdzić czy się nie cofa itd.

[Krzych-sob]

Skoro temperatury się zgadzają to powinien być ok.
Męczy mnie jeszcze to kopcenie na niebiesko - tu już sugeruj się bardziej radami Jacy, chłop siedzi w tym na co dzień i ma większe pojecie ode mnie.
Wiesz co jeśli nurtuje Cie ten czujnik, to obejrzyj go pomierz rezystencje (zajrzyj na PW) , lub po prostu kup nowy markowy od skody - wtedy wyeliminujesz go. Ja tez nie lubię wymieniać na oślep.

[wesol]

Czujniknie ma tu nic do rzeczy jesli nie klamie nie zawyza. Sprawdzic cisnienie jakie daje tandem na jalowych i na 2000 i 3000 obr. Sprawdzic oringi.

[jaras99]

Auto należy porządnie sprawdzić, włącznie z gniazdami , ciśnieniem na cyl, stanem wałka. Zmierzyć cisnienie, sprawdzić czy się nie cofa itd.

Miałem bardzo podobne objawy jak kolega. Zrobiłem chyba wszystko co możliwe i dalej była kicha. Na sam koniec dopiero pomogło przestawienie synchro ostro na minus (-3,5) i wymiana rozrusznika po przeróbce na taki od S&S. Jest znaczna poprawa ale Idealnie nie jest. Tak jak kolega pisał, jak jest poniżej -5 stopni do dłużej trzeba kręcić i trzepie silnikiem. Sprawdziłem i wymieniłem wszystko o czym piszecie w wątku. Jedynie czego nie sprawdziłem to ciśnienia na tłokach.

JacaTouran, jak sprawdzasz ciśnienie w 2.0 tdi? tutaj trzeba ściągać klawiaturę. Swego czasu chciałem pomierzyć ciśnienia u siebie to jeden mechanik powiedział mi, że w 2.0 tdi w odróżnieniu do 1.9 się nie da (chyba się wypiał), a drugi powiedział, że jest to problematyczne ale zrobi. Finalnie nie zrobił bo nie miał odpowiedniej końcówki pod zegar, żeby się podłączyć. Jak to jest w istocie?

[Klufik]

Witam
Mam pytanie czy koledze Pavlos 2 udało sie naprawić auto , bo mam ten sam problem brak jakiegokolwiek błędu na vag a auto nie pali na zimnym dziękuje za info