VW Touran Klub Polska

Tak nasadka plus bit M10 jesli altek bosch lub torxT50 jesli altek valeo.

Aptek Bosch. Ten wichajster do odkrecenia jest niezbędny?

jaras99 pisze:Aptek Bosch. Ten wichajster do odkrecenia jest niezbędny?

Bez niego nie odkrecisz sprzegielka.

Wystukane z garażu przy piwku

No tak ale czy w jakiś inny niekonwencjonalny sposób można sobie poradzić?

Ja używam specjalnych kluczy, a jak nie mam takiego to jadę do sklepu i kupuje. Nie kombinuj bo narobić większych szkód. Najpierw sprawdź czy jest dobre sprzegielko.

Wystukane z garażu przy piwku

Wyciagnac altek zaspawac to sprzegielko zlapac rolke w imadle a w srodek splinem M19 krecic wprawo to rolke odkrecisz

Witam ja miałem tak samo . Jeden mechanik to już stwierdził że dwumasa pada Wymieniłem napinacz i dwumas się naprawił
Zanim coś kupisz :
Klucz plaski 16 i lekko napnij pasek jak przestanie to problem z głowy jak nie to możesz podejrzewać łożysko

to zaden test dociagniecie napinacza. Jelsi bedzie tlumik drgan na wole pasowym tez wytrzaskany to tez go wytlumi takie dociagniecie napinacza. Po to jest napinacz by ciagle napinał i tyle. Zreszta te napinacze nei siadaja raczej za czesto. Sam napinacz jest dosc trwaly. Rolka tez za czesto nie siada ale jest i dostepna jako czesc osobna ale tez mozna wymienic w niej lozysko. Ja tam jeszcze u siebie nigdy napinacza nie wymienialem w autach bo przy demontazu np rozrzadu zawsze dosmarowuje i samo ramie napinacza i rolke tez z przestawieniem jej by cislo na inne miejsce na bieżni. Natomiast kiedys w starszym tdi wymienilem dwa napinacze ale tam jest napinacz z tlumikiem drgan w postaci sprezyny gazowej bo rolka byla sztywna na alternatorze. Rolki na altka potrafia sie psuc na kilka sposobow bo od zatarcia sie na amen i jest jak sztywna po taka co przepuszcza i w jedna i druga po stany polowiczne czyli np niby to sprzegielko dziala ale w pewnych warunkach przy okreslonych obrotach juz potrafi przepuszczac.

akcja z kluczem 16 nic nie dała. Myślałem, że mi rękę urwie takie są drgania. Jutro się biorę za demontaż.

Powiedzcie mi proszę jeszcze jak sobie radzicie z naciągnięciem napinacza, żeby swobodnie ściągnąć/założyć pasek?

Pamiętam przy okazji wymiany szczotek w alternatorze, że to była masakra, żeby pasek założyć. Jakoś breszką się o napinacz zapierałem itp i same k....leciały. Jak sobie z tym radzicie?

w napinaczu jest dziurka i kluczem napinasz go i blokujesz gwozdziem srednicy okolo 3-4 mm i po temacie. Zakladasz pasek i potem luzujesz napinacz poprzez nacisniecie kluczem plaskim 16 i wyciagniecie tego gwozdzia.

turek pisze:potrzebujesz specjalną nasadke do tego kółka
o... taki wihajster
http://allegro.pl/nasadka-sprzegielka-a ... 82412.html

dam ci rade kup czesc. kup zamiast nasadki pare piw jedz do warsztatu i sie dogadaj

wesol pisze:w napinaczu jest dziurka i kluczem napinasz go i blokujesz gwozdziem srednicy okolo 3-4 mm i po temacie. Zakladasz pasek i potem luzujesz napinacz poprzez nacisniecie kluczem plaskim 16 i wyciagniecie tego gwozdzia.

ok, to będę szukał tej dziurki

Jak kupi odpowiednia nasadke oraz bit to odkerci to sprzegielko nawet bez dotykania alternatora. To tez duzy plus bo tak to zazwyczaj kazdy chce demontowac altek.

Temat opanowany. Wszystko pomyślnie zakończone. Oczywiście winne było sprzęgiełko. Rolka napinacza była OK. Przy okazji wymieniłem łożyska alternatora.

Jednak nie obyło się bez pneumata do odkręcenia. Tak było przykręcone, że dwa bity zerwałem

dzięki wszystkim za pomoc

W napinaczach najczesciej siada lozysko w rolce ale jak ktos choc co 50 tys km ta rolke odkreci i dosmaruje to bedzie pracowac wieki. Samo ramie napinacza tez mozna odrobine spsikac na tym zawiasie. Sprzegielka to niestety element praktycznie nierozbieralny. W srodku sklada sie oczewiscie z lozyska oraz sprezyny z drutu w przekroju o ksztalcie kwadratu. Ta sprezyna stanowi wlasnie element sprzegla kierunkowego tzw wolego kola.