VW Touran Klub Polska

Koledze chodzi tzw. centralną wtyczkę pompowtryskiwaczy przy głowicy

Turanek pisze:Koledze chodzi tzw. centralną wtyczkę pompowtryskiwaczy przy głowicy

Nie wydaje mi się....

Turanek
Po takiej operacji to już w ogóle nie zapali.....

Jeżu po takiej operacji touran już pali, nie wiem czym uzasadnisz swój wywód, ale najwyraźniej nie masz racji, ani wiedzy w tym temacie.
więc nie neguj tylko ucz się ucz, bo Ja pisząc posty chcę pomóc, a jak nie mam o czymś pojęcia to Poprostu się nie wypowiadam.
Pozdrowionka

ok juz wiadomo kolega JacaTouran wielkie dzieki miałes racje to pompowtysk tyle ze jak odpięłem go auto odpaliło poczym wpiąłem wtyczke i auto odpaliło i działa silnik teraz elegancko moze zwarcie jakies było, spalanie bede obserwował zrobiłem pomiary i są takie
1-szy cylinder -0,71 2-gi cylinder -0,05 3-ci cylinder 0,19 4-ty cylinder 0,42
jak dodaje gazu to troche sie to zmienia ale nieduzo pomiary na 13 group,
były takie błedy
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Part No SW: 03G 906 016 EH HW: 028 101 178 6
Component: R4 2,0L EDC G000SG 5687
Revision: 12345678 Serial number: VWZ7Z0D9232073
Coding: 0000072
Shop #: WSC 01324 785 00200
VCID: 6DDACBEA4BCBE874

2 Faults Found
17056 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit (Q11): Electrical Fault
P0672 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 210 /min
Torque: 148.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 10.34 V
Bin. Bits: 00001100
Temperature: 7.2°C
Bin. Bits: 01110000

18074 - PD Unit Injector; Cylinder 1 (N240): Electrical Malfunction
P1666 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 546 /min
Torque: 154.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 100.0 %
Voltage: 11.48 V
Bin. Bits: 00001100
Temperature: 7.2°C
(no units): 128.0

Readiness: 0 0 0 1 1
po wykasowaniu niepojawiły sie przynajmniej dzis co sądzicie o tym wszystkim?

Turanek pisze:chodzi tzw. centralną wtyczkę pompowtryskiwaczy przy głowicy

Może nie zrozumiałeś mojej wypowiedzi.... Oto mi chodziło...Czy wtedy odpali?

Gratuluję "nosa"

skasuj błędy , po czym sprawdź ponownie. Dobrze by było przejrzec wtyczki wtryskiwaczy pod kontem zwarć , brudu itd, ewentualnie je wyczyscic.
Druga sprawa podjedź do mechanika i zrób próbę przelewową.
Nie zaszkodzi podjechać do kogoś na czyszczenie wtryskiwaczy i układu paliwowego.
Wymień filtr paliwa.
Trzecia sprawa wymień swiece, polecam beru.

Pozdr

[ Dodano: Sro Mar 14, 2012 22:14 ]

jeżu pisze:

Turanek pisze:chodzi tzw. centralną wtyczkę pompowtryskiwaczy przy głowicy

Może nie zrozumiałeś mojej wypowiedzi.... Oto mi chodziło...Czy wtedy odpali?

Gratuluję "nosa"

Polecam się

Wtyczki wtryskiwaczy proponuję też lekko ''dogiąć"aby miały "lepszy styk"

jeżu pisze:Wtyczki wtryskiwaczy proponuję też lekko ''dogiąć"aby miały "lepszy styk"

no tego już logika nakazuje i miernik w łapkę koniecznie

dziekuje wszystkim trzymam kciuki zeby jutro odpalił

po sposobie rozwiązania problemu coś przeczuwam że niezły fachura nam na forum przybył

a że z łódzkiego to podwójna radość

jarry bez przesady z tą fachurą,niestety w tej branzy uczymy się non stop, ale lekcje odrabiam sumiennie . Zawsze jak będę mógł pomóc to chętnie to zrobię

JacaTouran pisze:niestety w tej branzy uczymy się non stop

chyba stety

uchyl rąbka, masz warsztat, pracujesz w warsztacie, w czym się specjalizujesz?

z racji bliskości w kilometrażu jestem żywotnie zainteresowany kontaktem z osobami które tak szybko i skutecznie leczą nasze furki

Nie chcę robić reklamy firmy, podam Ci na PW. Zechcesz to zapraszam

Pod warunkiem, że włączysz PW

mój szwagier ma podobny problem co kolega andreass211, z tym że u niego auto odpala lecz starsznie trzęsie silnikiem bo chodzi na 3 gary... dzieje się to tylko na zimnym silniku i jak sie nagrzeje nawet po przejechaniu kilku km to potem jest wszysko jak należy... trzeba tylko zgasićna chwile i zapalić... błąd jest ten sam czyli

:18074 - PD Unit Injector; Cylinder 1 (N240): Electrical Malfunction oraz
16685

JacaTouran, myślisz, że przeczyszczenie wtyczki może cos pomóc?

sprawa pierwsza , sprawdz na vagu BIPy - kanał bodaj 23
sprawa druga nie sądzę , aby czyszczenie wtyczki pomogło, ale jak już będziesz miał to przed sobą to nie zaszkodzi, przy okazji czyszczenia dognij styki we wtyczce, aby miały lepsze połączenie w gnieździe
Sprawa trzecia sprawdź czy nie masz przełamanych gdzieś przewodów prowadzących do wtyczki, sprawdź wtyczkę miernikiem pod kątem zwarcia.

Jak powyższe nie pomoże to cewka pompowtrysku jest uszkodzona, ale tu już będziemy widzieli po wskazaniu BIPu.