VW Touran Klub Polska

Ja zauważyłem (brat miał 3 auta z lpg) ze tam zawsze jakies dolewki oleju były.

Ja bym się nie brał za ceramizera, po prostu nie wierzę w takie cuda. Ale ostatnio kolega wspominał mi o jakimś nowym oleju Castrola, zalał do swojej Audi i uszczelnił wszystkie mikro nieszczelności. Chyba przy kolejnej wymianie sie na niego zdecyduję. Zobaczymy efekt. Generalnie to trzeba by było powymieniać te wszystkie odmy, rurki gdzie sie poci. Byc może przejrzeć EGR.

Ja bym się zajął nieszczelnościami o których piszesz, przy wymianie oleju zrobił plukanke i zalał deko lepszy olej.

Jak silnik ma jakieś mankamenty widoczne to po co szukać półproduktów i zalepiaczy?

I tak, od tego trzeba zacząć, wymienić odmy itp. Dzięki serdeczne wszystkim za zainteresowanie tematem.

Witam, odgrzeje temat. W moim przypadku zużycie oleju było litr na okolo 4 tysiące kilometrów przy przebiegu 230 tys km (haha podobno oryginalny). Silnik nie kopcił, nigdzie nie kapało. Zdecydowałem się na remont silnika. Warsztat po rozebraniu silnika jednoznacznie stwierdził zużycie pierścieni tłokowych. Po naprawie oleju nie ubywa.

lucas1991g pisze:Witam, odgrzeje temat. W moim przypadku zużycie oleju było litr na okolo 4 tysiące kilometrów przy przebiegu 230 tys km (haha podobno oryginalny). Silnik nie kopcił, nigdzie nie kapało. Zdecydowałem się na remont silnika. Warsztat po rozebraniu silnika jednoznacznie stwierdził zużycie pierścieni tłokowych. Po naprawie oleju nie ubywa.

Ja mam 900ml na ok 1500km. Wyczyscił mi mechanik odme bo była zatkana. Teraz muszę obserwować. Jakie koszta poniosłeś?

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Czapka do góry i miska olejowa w dół. Tłoki wek i pierścionki wymieniamy. Na forum opla koleś dał tłoki do podtoczenia rowków i wstawił pierścienie od 1.7 diesla. Są szersze i teraz nie bierze oleju wcale.

Na początku roku płacilem 2300

Pierścienie, uszczelniacze zaworów, rozrząd, obróbka głowicy, olej - materiał około 1600 zł plus 500 zł robocizna.

Uszczelniacze czyli 16 szt to koszt około 100 zł, uszczelka pod głowicę powinna kosztować około 120-150 zł. Zależnie od stanu to uszczelki kolektorów coś koło 30 zł na kolektor. Pierścienie to na jeden gar coś koło 70-80 zł. Robota we własnym zakresie. Myślę że 500-700 zł to jeszcze z płynami. Rozrząd to osobny temat. Tego się nie liczy bo można i przy okazji klocki hamulcowe zmienić.

Uszczelniaczy trzonków jest 8.
U mnie: uszczelka pod pokrywę klawiatury, upg, uszczelki kolektora wydechowego, uszczelka miedzy kolektorem a portkami, uszczelki kolektora dolotowego 8 szt., ja wyminełem jeszcze rozrząd bo już niedużo brakowało, uszczelniacze wałków, do tego świeży olej i filtr, chłodziwo, profilaktycznie splanowana głowica i dotarte zawory. I jeszcze drobiazgi typu szpilki do kolektora, lejek miarki oleju bo sie ułamał, termostat itp.

Pamiętać tylko tu trzeba że przy planowaniu głowicy w benzynowcu ciągnie za sobą kupno grubszej uszczelki pod głowicą.

Witam wszystkich,to mój pierwszy post na forum (przeglądam je od dawna i jest mega pomocne)
Do rzeczy Temat idealnie wpisuje się w moją sytuację.
Posiadam 1,6 mpi BGU +LPG 2004.Silnik od dłuższego czasu brał olej (raczej w trasie ok 1l na 1500) w ciagu roku 2x wypadł zapłon na jednym cylindrze(wymienione przewody i świece ).Po sugestii mechanika zdecydowałem się na remont (głowica pierscienie itd.) LPG założyłem po remoncie .Miało być super ale po pewnym czasie wyskoczyła kontrolka oleju ,poszła dolewka tyllko ta sytuacja powatrzała się coraz częściej (mechanik mówił żeby dojeżdzić do 5k )tylko w tym czasie dolałem 5l czyli 1l/1000 a w trasie to więcej nawet przy jeżdzie do 120km/h. Po 4 miesiącach znowu wypadł zapłon.Inny mechanik podłączył po kompa i wyszło że 4 cylinder.Jak wyją swiecę była cała w oleju po wymianie chodził ok przez tydzień i to samo . Odłaczyłem wtrysk z 4 cylindra i nic się nie zmieniło ,wykręciłem świecę (była lekko w oleju )po zmianie na drugą problem znikł (oczywiście na jakiś czas)
Zaprowadziłem autko do gościa co robił remont ,zmienił olej z 5W40 na 10W40 wyczyścił świecę i odmę ale to nic nie dało bo dzisiaj znowu problem z 4 cylindrem.
Jeśli kotoś może pomóc co robić jakieś sugestie bendę wdzieczny.

Pozdrawiam

Po tylu razach ja chyba zmieniłbym mechanika...
1.6 MPI to prosta konstrukcja, większej filozofii tutaj nie ma.
Dziwie się, że mechanik nie może sobie z tym poradzić.
Sam mam podobny problem przy wyższych obrotach.
Też pobiera mi między 0,25-1L/1000km.
Czy po skończonej jeździe nie śmierdzi spod maski smażonymi frytkami?
Zobacz u mnie, auto właśnie jest u mechanika, górna uszczelka pod deklem przestała już istnieć:

http://touranklub.pl/forum/viewtopic.php?f=9&t=26705&start=75#p294869

Olej ma być 5w40(30). Druga sprawa skoro za usługę płaciłeś to jedz na reklamacje.
Skoro zarzuca świecę to znaczy że do komory spalania dostaje się olej. Przyczyn może być wiele: uszkodzona lub zurzyta gładź cylindra, pęknięte pierścienie, duży luz na zamku pierścienia, rozkalibrowane rowki w tłokach, uszkodzona głowica itp.
Wracaj do mechanika i umawiaj się na reklamacje, jak będzie burczał to do jedz do innego i weź rzeczoznawcę.
Konieczne będzie rozebranie silnika i weryfikacja.