VW Touran Klub Polska

wkpwojtek pisze:Pytałem w ASO o kluczyk i dostałem informacje że 350 zł. Te 750 to lekka przesada.

w ASO 350zł?
zakładając koszt jednej roboczogodziny na poziomie 110zł netto, na materiał zostaje 175zł netto.
to chyba kluczyk do golfa II
tak jak pisałem, dorobienie kluczyka na podstawie Twojego + zmiana kodowania immobilizera, w zalezności od miejsca zamieszkania i zakładu (nie ASO), to koszt 300-700zł.

Tomasz_W-wa pisze:No to bravo.
Ja po przeprowadzce nie mogłem znaleźć przez jakiś czas drugiego kluczyka, a nie chciałem jechać w dłuższe wakacje tylko z jednym kluczykiem (potrzebowałem drugi kluczyk na już).
Kupiłem używkę z Alledro kluczyk od Tourana (dałem coś ok. 40-50 zł, taki w dorym stane - wizualnym i oczywiście w 100% działający), dorobiłem grot do nie go w poleconym punkcje dorabiania kluczyków samochodowych (zapłaciłem ok. 80 zł), chłopak mi od razu nawet podmienił grot, czyli kluczyk z Alledro miał już grot pod mój samochód (wzornikiem był grot z mojego działającego kluczyka), pestkę IMO zakodował mi i założył kolega, który zajmuje się licznikami (kosztowało mnie to 0 zł), a pilot do centralnego zamka zakodowałem sobie sam VCDS-em w module komfortu.
A więc spokojnie można zrobić to w śmiesznej kasie.
W cenie 750 zł to bym miał z 2-3 nowe oryginalne kluczyki
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

Właśnie o to mi głównie chodzi
Szukałem na necie kluczyków z chipem do zakodowania, i chciałem kupić z czystym grotrm i dorobić z tego zapasowego co mam
I wychodziło by to około 150zł

Szkoda że się wcześniej nie zajaknales że chcesz iść w tym kierunku.
A auto dalej stoi w tym samym miejscu?

tak
niestety na święta musiałem zostawić tarana pod blokiem i jechac do siebie, i wziąłem zapasowy kluczyk
ale odpukać, stało w tym samym miejscu, tylko trochę kup się nazbierało na dachu

Jak najszybciej chociaż wykoduj pilota ze zgubionego kluczyka z modułu komfortu w samochodzie.
Znalazca kluczyka (nawet z czystej ciekawości, nie każdy będzie złodziejem aut) raczej nie będzie latał do każdego VW i wkładał kluczyk do zamka i sprawdzał czy się drzwi otworzą tylko będzie przyciskał otwieranie auta z pilota i patrzył które auto zaskoczy.
Takie jest moje zdanie.
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

Znalazca nie koniecznie może się ktoś skapnąć do jakiego auta jest ten kluczyk. Ale macie racje, najlepiej od razu wykodować, ryzyko jest zbyt duże

Tomasz_W-wa pisze:No to bravo.
Kupiłem używkę z Alledro kluczyk od Tourana (dałem coś ok. 40-50 zł, taki w dorym stane - wizualnym i oczywiście w 100% działający), dorobiłem grot do nie go w poleconym punkcje dorabiania kluczyków samochodowych (zapłaciłem ok. 80 zł), chłopak mi od razu nawet podmienił grot, czyli kluczyk z Alledro miał już grot pod mój samochód (wzornikiem był grot z mojego działającego kluczyka), pestkę IMO zakodował mi i założył kolega, który zajmuje się licznikami (kosztowało mnie to 0 zł), a pilot do centralnego zamka zakodowałem sobie sam VCDS-em w module komfortu.

Bardzo dobre podejście.
Niestety, wczoraj przyszedł czas na mnie.
Polecam od razu odłączyć akumulator, aby nie można było znaleźć auta przez klikanie centralnego zamka.

Potrzebuję od Was konkretów...

Centralny zamek
Czy dla każdego z dwóch kluczy jest "oddzielny"? Muszę wykodować zgubiony kluczyk...

Imobilajzer
Czy dla każdego z dwóch kluczy jest "oddzielny"? Muszę wykodować zgubiony kluczyk...

Mam VCDSa i VAG Commandera (jeszcze nie testowanego).
Na razie zajmę się zakupem używanego klucza i dorobieniem grota.
Proszę Was o pełne wsparcie, co jak i gdzie - immo i centralny zamek.

tinware pisze: Potrzebuję od Was konkretów...

Centralny zamek
Czy dla każdego z dwóch kluczy jest "oddzielny"? Muszę wykodować zgubiony kluczyk...

Imobilajzer
Czy dla każdego z dwóch kluczy jest "oddzielny"? Muszę wykodować zgubiony kluczyk...

Mam VCDSa i VAG Commandera (jeszcze nie testowanego).
Na razie zajmę się zakupem używanego klucza i dorobieniem grota.
Proszę Was o pełne wsparcie, co jak i gdzie - immo i centralny zamek.

centralny - wkodowane ma 2 piloty, więc programujesz na nowo tylko dla tego klucza cos masz

immo - ma 2 klucze w sobie, mozna wykasować zgubiony

Vag commander do immo , albo VCDS w zaleznosci od tego jaka generacja immo
VCDS dla pilotów

Klon grota juz jest - moge spac spokojnie. Moge zapalic auto samym grotem, nie zablokuje sie nic?
W 6n2 gasł silnik po 1 sekundzie i żadnej kontrolki.

Grotem samym nie zapalisz auta. Immo odetnie.

W 6n2 za każdym razem po uruchomieniu silnika samym grotem bez pastylki z nagranym immobilizerem silnik gasł po 1 sekundzie, ale wyraźnie zapalał

wesol pisze:Grotem samym nie zapalisz auta. Immo odetnie.

W Touranie 1T1 uruchomię silnik i zgaśnie on po 1 sekundzie, ale tylko za pierwszym.
W kolejnych próbach uruchomienia silnika będzie już tylko kręcił sam rozrusznik, silnik się nie uruchomi.

Po ponownym włożeniu prawidłowego klucza z prawidłowo nagraną pastylką immobilizera w obudowie kluczyka silnik uruchomi się bez problemu, nic się nie "zablokuje na stałe" w sterownikach co wymagałoby np. odblokowywania przez kodowanie, adaptacje sterowników w samochodzie itp.

Tak to wygląda w praktyce:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=05vQX4xhrFc&list=UUMm7Xbm1lp4WDLH-W05WwXg[/youtube]

Dzisiaj VCDSem spróbuje wykodować "centralny zamek" zgubionego kluczyka w sterownikach auta.
Który sterownik odpowiada za to i gdzie się to robi?

-- N lis 28, 2021 00:44 --

Klucz odnalazł mój kolega z pracy, wypadł mi w służbowym aucie, jestem uratowany.
Chce wyciągnąć z tego nauczkę i przygotowuję się tanim kosztem przygotowania 3-5 kompletów.

Jaką maksymalną ilość pilotów centralnego zamka mogę wkodować?
Jaką maksymalną ilość transkoderów immobilizera mogę wkodować?

Uruchomiłem dzisiaj VAG K+CAN Commander, odczytałem kod PIN immobilizera.
Nie próbowałem wkodować transkodera za pomocą VAG K+CAN Commander, uruchomiłem VCDS.
Wszedłem w 17-Instruments i tutaj spodziewałem się opcji "Login", aby wprowadzić mój kod pin immobilizera. Niestety, w tym miejscu mam tylko niedostępną opcję Codding II. Co robię źle?