VW Touran Klub Polska

Kleje do gwintow sa zdaje sie dwa czerwony i niebieski. I teraz nie pamietam ktory jest ktory ale jeden jest do odkrecania na zimno a drugi do odkrecania po podgrzaniu. Moze i miec on racje. Ja bym dal tylko jeszcze dla pewnosci srube ta 12.9 i tak jak podales sily z dokreceniem.

Dokręciłeml poprzednio słabiej ok 30nm + obrót ok. 45stopni. Sprawdzając kluczem wyszedł moment >50Nm.
Jadąc dzisiaj na lotnisko do Warszawy znowu się urwał łeb od śruby. W sumie przejechałem z 1500 km.
Muszę jeszcze we wtorek jakoś wrócić i mam nadzieję, że nie będzie dziury w deklu. Następnym razem dokręcę jak pisałem wcześniej.

musi sie gibac to kolo ze ta sruba tez tak buja. Buja i buja i potem peka. Moze jest luz na osadzeniu tego kola.

wesol pisze:musi sie gibac to kolo ze ta sruba tez tak buja. Buja i buja i potem peka. Moze jest luz na osadzeniu tego kola.

Dokładnie ,skrzynia do przeglądu zanim będzie za późno i coś się grubo zmieli

Brak wyczuwalnego luzu na kole, brak luzu na ośce. Śruba przytrzymuje tuleję stanowiącą bierznię wewnętrzną łożyska w kapie oraz zębatkę. Między tuleją a zębatką jest jeszcze podkładka oporowa. Nadal stawiam na zbyt dużą siłę. Po powrocie dokręcę max.40 Nm plus klej. Jak się urwie to skrzynia na przegląd. Ale nie wyczuwam żadnego luzu.

Dobierz srube jak mowilem 12.9 plus klej i moze faktycznie bez duzej sily choc moim zdaniem nie powinno to miec wplyw.

Czwarty raz urwał się łeb od śruby. Dokręcałem osobiście siła 40 Nm plus klej do łożysk... Po 1800 km znów zerwany łeb
Pojechałem do mechanika specjalizującego się w skrzyniach biegów (70 km w jedną stronę). Stwierdził, że za mocno dokręcona widząc ścięty łeb od śruby(40 Nm ). Ale jest plus, ponieważ stwierdził, że skrzynia jest w świetnym stanie i nie ma żadnych luzów (dziwne by było skoro ma faktyczne 170 kkm).
Dokręcił jego mechanik śrubę (oryginalną z ASO) klucze pneumatycznym (z wyczuciem) , zastosował klej Loctite 638.

Teraz jeżdżę i będę patrzył co się dzieje....

Wesol... szukałem śruby 12.9 ale w necie znalazłem tylko 10.9 choć z pełnym łbem sześciokątnym (na pewno będzie mocniejszy). Może znacie jakiś link do sklepu ze śrubami kołnierzowymi M8x40 i wytrzymałością 12.9. (mam nadzieję że będzie ok, ale wole już być przygotowany jakby coś miało się wydarzyć).

Mi w sklepie powiedzieli pare miechow temu ze maja 12.9 ale z lbem okraglym z podejsciem na torxa czy imbusa. Pare zreszta kupilem roznych srub- 6 i 8. Ale gdzies mam 12.9 tylko nie wiem jak dluga czy bedzie te 4 cm z lbem na klucz 13 ale nie kolnierzowa tylko zwykla.
Po mojemu to otwor i gwint nie jest idealnie w osi. Dal bym na klej z podkladkami sprezynujacymi bez duzej sily i musi to zdac egzamin.

Niestety nie kołnierzowa,ale o twardości 12,9.
http://geobolt.pl/sruba-z-lbem-6-kt-i-g ... -4709.html
Możesz zastosować podkładkę, jeśli jest taka potrzeba.
http://geobolt.pl/podkladka-kontakt-nfe ... -7396.html
http://geobolt.pl/podkladka-wachlarzowa ... -7459.html

Jeśli się nie mylę, to w przednim zawieszeniu Passata B5 mogą być takie śruby - ewentualnie trzeba by trochę skrócić.

Geobolta stronę i innych widziałem. Szukam na upartego kołnierzowej 12.9 i z taką jest niestety problem. Długość nie stanowi problemu zawsze można uciąć.

wesol.. niestety użycie podkładki spręzynujące raczej nie wchodzi w rachubę, ponieważ śruba przytrzymuję tuleję stanowiąca bierznę wewnetrzną łożyska z kapy.

P.S. Niestety w mojej skrzyni zębatkę 6 biegu trzyma śruba M8, w innych modelach skrzyni jest M10.

-- 2 lis 2017, o 13:35 --

Znów urwał się łeb od śruby. Skrzynią rozebrana. Kazałem wymienić wszystkie łożyska w skrzyni. Spec stwierdził, że skrzynia jest w świetnym stanie i nie ma potrzeby wymiany łożyska. Mimo to kazałem wymienić na nowe. Dodatkowo zostanie przerobione mocowanie zębatki 6 biegu na śrubę M10 jak w innych modelach skrzyni.

siemka, odświeżę temat orientuje się ktoś jaki ori numer śruby do tego 6tego biegu..???