VW Touran Klub Polska

Logi dynamiczne robisz w MB a statyczne w BS.

MB - measuring blocks? To tak. Wszystkie robiłem w tej sekcji. A BS to?

Blok 04

-- Pt wrz 28, 2018 17:57 --

Manual
https://a4-klub.pl/topic/11318-diagnost ... logowanie/

Uff , ale ciężka wiedza się sypnela
Tylko szkoda,że czasem ta piękna teoria mija się z efektami .

Czasem idealnie ustawione ecu w sofcie na rolkach i w drodze daje zupełnie inne efekty (Stan auta).

Nad polityką tego co tam ktoś źle zrobił czy go poniosło w sofcie się nie dyskutuje bo nie wiadomo jaki był zamysł danej pracy.

Cała masa idealnie ustawionych aut w sofcie daje "brzydkie" wyniki na rolkach.

JacaTouran pisze:Uff , ale ciężka wiedza się sypnela
Tylko szkoda,że czasem ta piękna teoria mija się z efektami .

Czasem idealnie ustawione ecu w sofcie na rolkach i w drodze daje zupełnie inne efekty (Stan auta).

Nad polityką tego co tam ktoś źle zrobił czy go poniosło w sofcie się nie dyskutuje bo nie wiadomo jaki był zamysł danej pracy.

Cała masa idealnie ustawionych aut w sofcie daje "brzydkie" wyniki na rolkach.

Czekałem na Twóje wejście
Nie wiem co było zamiarem poprzedniego właściciela, a mi ciężko ocenić czy to co jest działa tak jak powinno.
Wiem jedno - na pewno auto jest zrywniejsze niż seria ale czy jest dobrze to nie potrafię ocenić. Stąd to logowanie.
Dodał byś coś?

Zainwestuj 100zl w pomiar na hamowni i będziesz wiedział jak rysuje się Twoja moc i moment.
Wtedy będzie można swobodnie wypowiedzieć się mając logi i rolki co w trawie piszczy. Czy soft robi robotę, czy go skorygować i logicznie wyliczyć i ustawić.

Tu hamowania nie rozwiąże problemu. Ogrniety tuner robotę w moment ogarnie.

Masz piętro wyżej ogarniętego. Tu chodzi oto że może być tak że na wykresie będzie już dość i dla bls, bkc itp czyli wiadomo panewki itd oraz dla sprzęgła/DM 228 mm. Więc może nie być dalej sensu robienia czegokolwiek. Zresztą jedni śmigają 15 tys km rocznie i lajtownie to można koksować. Są ludzie co jeżdżą agresywnie, zrywnie większość czasu no i robią po 50-70 tys km rocznie. Tu inny soft i tu inny. Co nie?

Powrócę do sedna,
Kolega dał logi do oceny, z nich wynika że problem jest z doładowaniem, moja konkluzja była że jest błędnie zrobiona mapa doładowania.

A czyli to wina mapy. Nie czasem lekko wieszajacej się geo? Rozumiem.

Jest to duże prawdopodobieństwo.
Ale jak się nie weźmie samochodu na warsztat to można sobie hipotezy snuć.

Konradkry z całym szacunkiem, ale nie masz racji. Mapa zrobiona jest nieco haotycznie i brak w niej w kilku miejscach logiki, widać, że tuner jest amatorem, ale na pewno nie jest winna zachowaniu auta.
Przychylam się do zacinajacej lekko geo.

Co do hamowni to myślę, że zrozumiesz jej konieczność przy ustawianiu auta jak będziesz miał okazję na takiej zweryfikować swoją pracę.

-- 29 wrz 2018, o 20:42 --

konradkry pisze:Jest to duże prawdopodobieństwo.
Ale jak się nie weźmie samochodu na warsztat to można sobie hipotezy snuć.

I sam takie hipotezy snujesz

Może tak jest jak mówisz.
Co do hamowni, dzięki niej poznamy co stworzyliśmy i nie neguje jej roli w procesie modyfikacji.