VW Touran Klub Polska

Zewnętrzne katalogi na necie podają właśnie tak że dwumas jest gdy mamy bez SS i do tego jeszcze początkowe wersje 1t3 czyli roczniki 2010. Za to już te auta wyprodukowane w 2011 z systemem SS mają JM. To też mi potwierdził w moim aucie gość 2 mają jak byłem w ASO krotoski-cichy w Szczecinie. Katalogi internetowe nie są oczewiscie jakimś wyznacznikiem ale są podziały tam jak się wyszukuje części na auto z SS i bez tego.

Ja mówię o 1.6 tdi cr w golfie 6 bo takie materiały przeglądałem.
Na katalogach się przejechałem nawet na filtrów paliwa i oleju w 4cars a miało być szukane pi VIN

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Czy to wycie przypomina to moje kiedyś (VW 6N2)?

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Dmjhj9UGrGA[/youtube]

Jeśli tak, to czeka Cię wymiana skrzyni biegów.
Skrzynia ESY padła po 140tkm. Zamontowałem używkę 120tkm, przejechałem 20tkm i te same objawy.

Mój tata w Golfie VI, skrzynia LEG 160tkm takie same objawy

tberent pisze:Ja gdzieś czytałem że w 1.6 tdi czy jest JM czy DM to zależy od mocy . Napewno tak jest w golfach 6 gdzie tylko w 105km był montowany a w niższych mocach już nie ( tam było 75 i chyba 90).

w caddy tak nie jest mam kolegę, który ma caddy 105KM z bodajże 2015r bez SS od nowości bardzo dużo jeździ km i ma fabrycznie jednomas wiem bo też ma/miał problem ze skrzynią...
będę się z nim widział niebawem to zapytam czy się uporał z tematem.

Czasy że kiedyś w golfie 3 było tak że 90 konny miał jednomas a 110 miał dwumas już minęły. Ja byłem swoim cayc sprawdzić i ma jednomas co też idzie sprawdzić samemu w aucie. Kolega z forum mówił że w swoim cayc ma dwumas w touranie ale to końcówką 2010 bez SS.

wesol pisze:Czasy że kiedyś w golfie 3 było tak że 90 konny miał jednomas a 110 miał dwumas już minęły. Ja byłem swoim cayc sprawdzić i ma jednomas co też idzie sprawdzić samemu w aucie. Kolega z forum mówił że w swoim cayc ma dwumas w touranie ale to końcówką 2010 bez SS.

Dokładnie Paweł, mój jest z grudnia 2010 roku i mam dwumas, pan w ASO mi powiedział że w silnikach 1,6 TDI w tych słabszych wersjach silnikowych były montowane jednomasy czyli 75 KM i 90KM , a 105 mają dwumasy (przynajmniej be SS )

wystukane w garażu z kluczem w ręku

I mi sprawdzili jakie koło mam i jest to wersja sztywna co idzie od dołu nawet sprawdzić lub po wyciągnięciu rozrusznika.

tinware pisze:Czy to wycie przypomina to moje kiedyś (VW 6N2)?

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Dmjhj9UGrGA[/youtube]

Jeśli tak, to czeka Cię wymiana skrzyni biegów.
Skrzynia ESY padła po 140tkm. Zamontowałem używkę 120tkm, przejechałem 20tkm i te same objawy.

Mój tata w Golfie VI, skrzynia LEG 160tkm takie same objawy

Twój filmik nie działa.

Ja musiałbym sprawdzić jeszcze poduszkę pod skrzynią.

-- 8 cze 2019, o 08:14 --

Byłem na diagnozie w firmie która regeneruje skrzynie biegów , po jeździe próbnej mechanik stwierdził żebym tak jeździł bo nie ma sensu tego naprawiać , okazało się że te wszystkie regeneracje skrzyń za 1500zl polega tylko na wymianie łożysk a jak jest luz na wałkach to kolejne 2 tys zł kosztuje naprawa nie jest pewien czy to łożysko tak wyje w skrzyni czy coś innego... ostatnio robili podobna skrzynie i objawy pozostały

Sam nie wiem czy nie lepiej kupić używanej skrzyni tylko to zawsze loteria bo przebieg można sobie wpisać jakikolwiek

marnon pisze:Sam nie wiem czy nie lepiej kupić używanej skrzyni tylko to zawsze loteria bo przebieg można sobie wpisać jakikolwiek

Pytałeś się mnie na maila i rozmawiałem ze znajomym u niego okazało się jednak łożysko oporowe...
wymienił kpl sprzęgła i tyle.

trochę wody upłynęło... a objawy zostały. Wymieniłem olej, może ciut ciszej ale dalej to samo. Najlepsze jest to że obecnie mam 187kkm przelotu i objawy są takie same jak zakładałem temat. Wracam ponownie do regeneracji ale boli mnie trochę wydawać 2000zł i nie mieć pewności że to pomoże. Macie jakieś sprawdzone firmy co zajmują się skrzyniami VW ? ja pytałem w BCS w Sosnowcu, jest jeszcze kilka firm na allegro, ceny podobne ok 1600zł za regenerowaną skrzynię - w rzeczywistości tylko łożyska i uszczelniacze wymieniają.

A co jeszcze mają wymienić? Może inaczej co się wymienia?

wesol pisze:A co jeszcze mają wymienić? Może inaczej co się wymienia?

Niektórzy piszą tak :
Wymiana Łożysk , Simmeringów , Zębatek na nowe

Wymiana nitów na mechanizmie różnicowym , uszczelniaczy na nowe

Wymiana wszystkich zużytych elementów

Nie no wszystko wymienić bo części są tanie jak barszcz. Pomyśl czy skrzynia kompletna będzie droższa czy tańsza od wszystkich części jej składowych? Może obudowa Aku jest taka mega droga. A i można powiedzieć że nie ma części z zamiennika.
A może po to jest warsztat by zweryfikować co jest uszkodzone i wymieniać to co jest poprostu zepsute czy może wymieniać wszystko jak leci?

wesol pisze:Nie no wszystko wymienić bo części są tanie jak barszcz. Pomyśl czy skrzynia kompletna będzie droższa czy tańsza od wszystkich części jej składowych? Może obudowa Aku jest taka mega droga. A i można powiedzieć że nie ma części z zamiennika.
A może po to jest warsztat by zweryfikować co jest uszkodzone i wymieniać to co jest poprostu zepsute czy może wymieniać wszystko jak leci?

rozumiem w co bijesz, nikt nie jest wróżką dlatego tak to wygląda - liczę jedynie na fachowego mechanika i szczere podejście a z tym u nas ciężko . Zaryzykuję i dam znać czy pomogło.

Najczęściej wymieniają same łożyska i to jeszcze tylko te które mają widoczne ślady że mogły wyć. Te ładne, zdrowe się zostawia bo i po co je wymieniać skoro dobre są.