VW Touran Klub Polska

coś dla ciała i ducha, a mianowicie wygłuszenie nadkoli oraz wymiana oleju w skrzyni
G055 512 A2 2litry w skrzynię
G004 000 M2 1litr w mechatronikę

pilKOZAK pisze:robiłem adaptacje swojej skrzyni DQ200 0CW VCDSem
to jedyna metoda jaka zakończyła się sukcesem więc opiszę ją dla siebie/innych na przyszłość:
=> AUTO TRANS => BASIC SETTINGS 04, wybieramy => IDE0293 BASIC SETTINGS OF TRANSMISSION
=> podgląd parametrów SHOW MEASURING DATA i zaznaczamy
IDE02824
IDE02825
IDE02826
gdy widzimy parametry wciskamy GO i czekamy aż wartości będą kolejno 0 0 4 wtedy uruchamiamy silnik i czekamy na wynik 0 0 254 i wyświetli się komunikat FINISH CORRECTLY

Zmieniło się coś w skrzyni po tej adaptacji

iPhone pisze:Zmieniło się coś w skrzyni po tej adaptacji

TAK, można wyczuć różnicę, skrzynia płynniej pracuje.

Coś trzeba dla auta na wiosnę przygotować...
Najnowsza odma przygotowana i czeka na montaż
06K103495BL


odma wymieniona jakby ktoś chciał zrobić samemu to tu bardzo przydatny film https://youtu.be/Ts6xxC-5OpU
można zauważyć dość dużą różnicę w budowie, czyli jednak coś tam pozmieniali...

W majowy weekend doposażony w oświetlenie door entry light + mata wygłuszająca
nr części 3GD 947 411
i tak wyszło

Trzeba było wsadzić jakiś lepszy głośniczek zamiast tych papierzaków.
Odczujesz różnice w graniu.

ArkuS pisze:wsadzić jakiś lepszy głośniczek zamiast tych papierzaków.

jest w planie, nawet głośniki focal leżą już rok na szafie...

Tarcze klocki tył wymienione , na szczęście nie trzeba było walczyć z odkręceniem jarzma.
Polecam wymieniajcie te tuleje prowadzące ATE 11.0101-5407.2
bo w starych/skorodowanych gumkach te piny prowadzące stają na dębowo.

To jest guma to co ma tam skorodowac. To ma być w smarze w środku uwalone i ma prowadnica śmigać tam na mokro.

wesol pisze:To jest guma to co ma tam skorodowac. To ma być w smarze w środku uwalone i ma prowadnica śmigać tam na mokro.

oj chłopaku jeszcze dużo musisz się podszkolić odnośnie systemów hamulcowych ATE...
na dobry początek polecam kontakt i szkolenia u pana Marka Warmusa, a także jeden z wielu jego edukacyjnych filmów
https://youtu.be/5Ppl_MlxJUo?si=NYaQuqa9s8cni3z6

Gość z yt ma mnie szkolić? No chyba pomyliles osoby. Yt to nie wyrocznia. Polecam troszkę popracować w jakimś warsztacie to się do szkolisz bez yt. Opcje są dwie : albo smarujesz takie ekementy smarami różnego rodzaju albo sypiesz na to piasek i lejesz wodę. Polecam to pierwsze.

wesol pisze: wt sie 27, 2024 06:17 Gość z yt ma mnie szkolić? No chyba pomyliles osoby.

Kolego nikogo nie pomyliłem, ten Gość jest głównym szkoleniowcem dla ATE Polska, a także rozpatruje reklamacje!

wesol pisze: wt sie 27, 2024 06:17 Polecam troszkę popracować w jakimś warsztacie to się do szkolisz bez yt.

Właśnie z "jakichś" warsztatów, gdzie mechanicy ignoranci nie chcą się szkolić, zazwyczaj je odrzuca - a potem opinie: ATE to teraz szmelc, tarcze biją a niedawno wymieniane, zacisk staną a przecież co dopiero kazałem założyć nowe gumki...
Nauka typu "uczył Marcin Marcina a sam głupi jak świnia" - bo od zawsze w tym warsztacie szef smarował miedzią układy hamulcowe to i ja będę, to nie tędy droga

Zainspirowany filami Krzyśka z autodyżur EKG zajrzałem we wtyczki od nastawników zmiennych faz i znalazłem tam olej, więc wymienione


no i po 60 tyś km wleciały nowe kolejne wielosezony. Najnowszy model od PIRELLI


I do pełni szczęścia wymieniłem świece - eksperymentalnie IRYDOWE NGK91006 bo producent zaleca PLATYNOWE NGK94833
jakość pracy silnika na biegu jałowym zauważalna poprawa.