VW Touran Klub Polska

Witam.
Niestety dopadła mnie zmiana ... Od 2 m-cy przestało działać start stop, zamykanie, obroty 1000....

Zastanawiam sie nad Wartą BlueDynamic lub Silver. . Coś doradzicie, może jakas inna firma ?
Pacjent to 2.0 diesel 140 km, start stop

Musisz kupić agm. Polecam te do merca itp. Koszt okolo 600 zł ale warto.

Wg sprzedawcy oba nadają sie do Start Stop. Niestety 600 już się przełamuje, a po Nowym roku ma być jeszcze drożej

Ja włożyłem do swojego 4max EFB 75Ah 780A i już drugi rok śmiga bez problemowo, nawet przy tych mrozach -16 jedno grzanie świec i z pół obrotu odpala, a cena dużo niższa niż Varta czy Exide

W jednym też mam efb tuborga. Kosztował coś koło 300 zł. Dwa lata czy nawet więcej i śmiga nie powiem. W drugim mam niecały rok agm. W obu wyłączone co prawda SS ale to nie istotne. Mimo wszystko polecam agm. To są aku które działają po 10-14 lat. Nie miewają takich akcji jak Futura ze się cela oberwie i pyk nic nie działa. Wysłużony agm po prostu nie będzie dawał takiego prądu na rozruchu. Tak naprawdę to aku czy efb czy zwykły kwasiak tak do końca nie toleruje tego inteligentnego ładowania. Agm to całkiem inna technologia niż efb czy tradycyjny.

Akumulator EFB a Agm nie są między sobą do końca wymienne. AGM też są bardziej wrażliwe na wysoki temperatury, a takie panują pod maską.
Pracuje w sklepie z akumulatorami i od 2 tygodni mamy wysyp passatów z 2.0 TDI w których siedział fabryczny AGM Varty. Co ciekawe wszystkie są z 2015roku.
Reasumując jeśli fabrycznie w aucie siedział EFB nie ma sensu wymieniać go na AGM, ten drugi na pewno dłużej nie pożyje.

To czemu w obu autach miałem agm varty z 2010 rocznika. Wytrzymały po 10-11 lat? To chyba nie są takie złe. A pod maską przecież mają tak samo co nie? W tym jednym coś koło 200 tys km wytrzymał a w drugim około 280 tys km. Nie zapisywałem tylko ile odpalen i ile start stopów było.

Dlatego też zalecam co kilka lat dolac odrobinę wody do agm. Mówi się ze po 8 latach to tak 100 ml na cele ale ja radzę raz na 3 lata dolac po 40 ml to lepiej dla jego zrdowotnosci bedzie.

A w jaki sposób dostajesz się do cel w AGM? Tak pytam z ciekawości ponieważ podobno są hermetyczne
Co do tego że masz je od 2010 roku, to mogę tylko pogratulować. Mój ojciec miał wymieniany akumulator w passacie po 1,5 roku i 50 tys kilometrów.

Agm ma korki.

W aucie mam teraz Varte i korków nie zlokalizowałem, nawet jak zerwałem nalepkę.
W zwykłej Topli korki były przykryte właśnie nalepką

Agm ma korki bo to są zaworki vlra. Są pod naklejką i nie są odkręcane np śrubokrętem płaskim tylko takie słoneczko jest i zazwyczaj odkręcaja je wszyscy szczypcami do segerow.

No właśnie żaden AGM nie będzie miał typowych korków tylko VRLA, które strikte mają inne przeznaczenie.
Najciekawsze jednak jest to, że niezależnie od producenta wszystkie AGMy powstają w fabryce Varty, więc nie ma sensu placic tylko za nazwę czy ładna nalepkę na Aku

Bo varta wymyśliła ta technologie. Korki to zaworki ale śmiało można dolac tam wody z odrobiną elektrolitu nawet. Robert Mazurek tzw mr akumulator nawet o tym filma zrobił.