VW Touran Klub Polska

Sam nie wiem co jest. Bo jak trochę dodam gazu i zakręce to auto zapala (albo dłużej pokręce nim). Szału mozna dostać. Ale jak pisze zibi może byc pasek luźny ( za słabo może przykręciłem śruby - chociaż dwie były słabiej przykręcone przed moja akcją sychronizacji kąta )
Auto u mechanika. Mówił że może byc coś z pompą paliwa. Tak jakby ciśnienia nie było i nie podaje paliwa. Chociaż jak od palił i wcisnął gaz to tylko do 3000 doszły obroty. Powiedział że też może być mapa źle ustawiona i będzie trzeba od nowa to zrobic. Jak zrobi auto to napisze co było o ile dobrze zrobi (* mechanik w VW z Piotrkowa niestety się nie popisał i spartolił robote po wymianie pompowtrysku)

A teraz sie odstresowuję popijając piweczko.

[ Dodano: Wto Wrz 04, 2012 17:43 ]
Witam. Auto zrobione. Koszt 250 zł
A co było ? Tak to jest jak człowiek sie nie zna a bierze się za robote i do tego jeszcze przy rozrządzie dłubie ( oby więcej mnie natkneło tam grzebac )
Przeskoczył pasek o jeden ząbek. Całe szczęście że nie pogieło mi zaworów. Do tego jeszcze zapłon sie skopał a i jeszcze była ustawiana mapa. To ostatnie to było wiadomo bo po wymianie pompowtrysku w ASO "fachowcy" tego nie robia.
Ku przestrodze jak ktoś się nie zna to niech nie dłubie przy rozrządzie. Lepiej dać do fachowaca bo można sobie bałaganu narobic.

Powiedzcie panowie co może być. Silnik odpala, pracuje ok. 2 sekundy i gaśnie, ale przy tym słychać charakterystyczny klekot jaki towarzyszy braku paliwa, i tak za każdym razem po rozłączeniu stacyjki i ponownej próbie uruchomienia, nie miałem możliwości podpięcia vcds, filtr paliwa był podobno wymieniany. Ja dopatruje się problemu w układzie zasialania, ale co wy o tym sądzicie, co może być? Wiem że to troszkę wróżenie z fusów, ale może ktoś podsunie dobry pomysł....

Faktycznie wiele czynnikow moze byc ale jak masz dodatkowe zabezpieczenie to sprawdzic to, immobiliser tez warto sprawdzic cos rozlacza zaplon chyba w tym kierunku bym szedl ale przede wszystkim VCDS skan.

Filtr nie zaciąga paliwa to po pierwsze, po drugie to bez sensowne tworzyć takie eksperymenty. Jak by nie było paliwa to by nie odpalił nawet na sekunde.
Podepnij samochód pod vcds, podaj błędy. Może to wcale nie problem paliwa a np. Uszkodzonej przepustnicy lub immo.

daj błędy i będziemy usuwać problem.

może ktoś luknąć na mój log i ocenić bo ja początkujący
bo u mnie chyba tez kąt synchronizacji wałka rozrządu do regulacji.
a i dlaczego pisze Label File: REDIR FAIL!


Address 01: Engine (03G 906 021 RN)

20:43:39 Group 004
819 /min RPM
3.1 °BTDC Ign. Timing
7.1°KW Idle Stabilization
-4.4°KW Idle Stabilization

20:43:39 Group 013
-0.21 mg/str Inj. Quantity
-0.21 mg/str Inj. Quantity
0.28 mg/str Inj. Quantity
0.14 mg/str Inj. Quantity

20:43:39 Group 023
-33.0 (no units)
-31.0 (no units)
-24.0 (no units)
-35.0 (no units)

Wg wskazań jest poza zakresem, ale nie wiemy czy nikt nie założył źle koła.
Możesz go puknac tak żeby został na -1 i wtedy sprawdź parametry i osiągi auta.
Jeżeli się pogorsza to wróć do pierwotnego ustawienia.

a ten mój log to wyszedł bardzo źle czy można tak jeźdźić bo
poza tym ze turbo raz działa raz nie (czasem migająca sprężynka i tryb awaryjny) i ze czasem trzęsie budą to wydaje mi się że silnik chodzi dobrze, równo.
a mam dopiero pare dni vcds-a i za bardzo nie wiem jak te parametry sprawdzic.