Kat synchronizacji walka rozrzadu

[Muti]

dodi ją bym podregulowal i powinien lepiej jechać...

[Dodi]

dodi ją bym podregulowal i powinien lepiej jechać...

jeszcze lepiej? i tak rwie jak burza... zapala super czy zimny czy ciepły, chodzi cichutko, spalanie chyba normalne tzn. 9 w miescie 6.5 na trasie... tylko czy taka synchronizacja ma jeszcze jakis istotny wpływ na inne podzespoły....

[Muti]

Aaaaa dodi kurde ty masz 170km To nic nie ruszaj jak tak jeżdzi jak mówisz...Myślałem że masz 1.9

[JacaTouran]

JacaTouran, tyle ze np. wartość miedzy -0,5 ,a -1 sie zmienia po odpaleniu auta, raz jest tak, a raz tak

To może warto sprawdzić napinacz skoro się zmieniają... Mają prawo się zmieniać, ale tylko pod obciążeniem silnika. Po to właśnie masz zakres od -6 do 6.

[BigBratl12]

Czy mogę ponowić to pytanie z innego wątku
chodzi mi o silnik BKD

To powinno Ci wyjasnić... http://www.myturbodiesel....st-Idle-TDI.htm

Tomek, masz gdzieś jak sie ustawia w 16V ( DOHC)?

Domyślam się, że ewnetualne korekty tylko za pomocą blokad

[Dodi]

Czy mogę ponowić to pytanie z innego wątku
chodzi mi o silnik BKD

To powinno Ci wyjasnić... http://www.myturbodiesel....st-Idle-TDI.htm

Tomek, masz gdzieś jak sie ustawia w 16V ( DOHC)?

Domyślam się, że ewnetualne korekty tylko za pomocą blokad

ja robiłem bez blokad...

[darek8677]

dolacze sie do tematu:
u mnie jak kupilem auto dwa lata temu mial synchro na -2,0 i wystepowaly nierownomierne drgania jakby wypadanie zaplonu.Po nabyciu kabla ustawilem 0,0 i bylo bez zmian no moze spalanie troszke zeszlo lecz drgania jak byly tak pozostaly. Tydzien temu wymienialem rozrzad i po ustawieniu na blokady i wymianie kompletu,skreceniu wszystkiego do kupy synchro jest na -4,5 i odziwo drgania zniknely i silnik pracuje rowniutko bez zadnych dziwnych skokow. Dziwne to troche bo -4,5 to troche duzo, ale auto pali dobrze jak wczesniej pozatym zadnych zmian nieodczulem.Juz zrobilem 2tys.km od wymiany(Rzeszow-Paryz). Sprobuje w wolnej chwili ustawic na -1,5 i porownam. wrazie czego wroce na -4,5.

[loco200]

Panowie mam prośbę o potwierdzenie lub zaprzeczenie czy podane wartości mieszczą się w przedziale przewidzianym dla silnika 2.0TDI AZV?

Względnie jakie byłyby optymalne?

Górne wartości silnik zimny-dolne rozgrzany.

Czy obroty biegu jałowego nie są ciut za niskie?

Pozdrawiam.

[jaras99]

czy są za niskie to nie wiem, ale w moim BMN mam identyczne obroty, kąt ustawiony na -3 i jest OK

[Tytus]

Optymalne ustawienie to wartość -1 do -1.5 . Tak ustaw, a będziesz zadowolony z osiagow i spalania. Dla tego silnika ustawienie na 0 jest poprawne, ale zmienia początek wtrysku tak, że autko nie osiąga swojego pełnego potencjału..

Czy dotyczy to także silnika 2.0 TDI AZV/BKD ? Słyszałem, że w silnikach 16V PD ustawia się odwrotnie, czyli aby przyśpieszyć odrobinę kąt wtrysku trzeba przesunąć na (+). Sam to sprawdziłem u siebie, bo mając początkowo ten kąt (grupa 4 pozycja 4) ustawiony na -3.4 i myśląc, że jest za wczesny zgodnie z tym co piszą na forum cofnąłem wał korbowy odrobinę przy zablokowanych obu wałkach rozrządu i poluzowanych 2 x 3 śrubach na fasolkach - VCDS pokazał -5. W związku z tym przestawiłem odwrotnie uzyskując właśnie wspomniany -1 do -1.5. Czy prawdą jest, że wychodząc z w/w założenia powinienem dążyć do wartości +1 do +1.5 aby uzyskać pełny potencjał silnika ?

[wesol]

Na minusie to wyprzedzony na plusie opozniony.

[Tytus]

Na minusie to wyprzedzony na plusie opozniony.

Miałem na minusie -3.4 jak pisałem, chciałem opóźnić do optymalnych wartości -1 do -1.5. Kręcąc wałem w prawo przy zablokowanych wałkach rozrządu i poszedłem w minus osiągając -5.
Musiałem przyspieszyć kręcąc wałem w lewo, aby ustawić na -1.5.
Czyli dla silnika 2.0 TDI AZV wartości na minus (-), są dla kąta wtrysku opóźnionego lub ja czegoś nie rozumiem. Są filmy na YT w których słyszy się że te wartości są odwrotne dla PD 16V.

[wesol]

Czekaj jeszcze raz. Luzujesz fasolki na górnych kołach. Kręcisz na dole nakładając klucz 19 na śrubę na wale. Teraz kręcąc w lewo przyspieszasz. Kręcą w prawo opóźniasz.

[Tytus]

Czekaj jeszcze raz. Luzujesz fasolki na górnych kołach. Kręcisz na dole nakładając klucz 19 na śrubę na wale. Teraz kręcąc w lewo przyspieszasz. Kręcą w prawo opóźniasz.

Dokładnie tak, luzuję fasolki na górnych kołach. Kręcę wałem przez klucz 19. I tak jak piszesz w lewo przyspieszam, a w prawo opóźniam. Zgadzam się na 100% tak jest. Tylko w VCDS-ie ......idę w odwrotne liczby niż w silniku 1.9 8V. Zamiast uzyskiwać na minus (-) dostaję wyniki na plus (+). I dlatego moje pytanie jest czy chcąc delikatnie przyśpieszyć kąt powinienem ustawić +1 około.

[wesol]

Tak to wtedy +1. Tylko nie pamiętam czy w tych 16v też dawało pozytywny skutek takie przyspieszenie.