VW Touran Klub Polska

hehe i dobrze browarek ode mnie

a jakie są najprostsze objawy że któraś pada czy padła? na kompie? kontrolka świec przecież gaśnie jak któraś nie domaga, źle kręci czy jak??

Wulkan podlaczasz kompa i wzystko wiesz mi wszystkie cztery padly

wulkan, np bipy w pompowtryskach masz wieksze
http://touranklub.pl/forum/viewtopic.ph ... light=mini

Miałem problem z 4 świeca wyskakiwał mi błąd. Wiec kupiłem komplet świec i pojechałem do salonu do wymiany . 4,3,1 - mi wymienili . Tylko powstał problem z świecą nr. 2 wykręca się do połowy i potem idzie ciężko i piszczy wiec zostałem poinformowany jak zerwie gwint to będzie trzeba ściągać głowice i robić jej planowanie , uszczelkę zmienić i reperować to. I powiedzieli , że to moje koszta. Lecz usłyszałem , że niektóre warsztaty maja takie coś do rozgrzewania świec i ich utleniania? Czyli jak silnik jest zimny z gwintem oni nagrzewają świecę i jej gwint i dochodzi tam do utleniania i wtedy bez problemu odkręcają. Dlaczego VW takiego czegoś nie kupi tylko ładuje ludzi w koszta. Będę pryskał ta jedna świecę odrdzewiaczem przez tydzień i znów pojadę próbować chyba ja wykręcić.

Polecam http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 22776a45d3

Po czterech dniach pryskania sprayem WURTH do rdzy . Spróbowałem pojechać do serwisu VW żeby mi to odkręcili. Nie wiem czy to była różnica bo poprzednie odkręcałem na zimnym silniku a ten na ciepłym. Na początku szło dobrze do połowy myślałem ze będzie pisk na środku i STOP ale szło dalej bez problemów . Ale się poddał jeden gwint 2 od góry który trzymał około 5mm. Ale całe szczęście przykleił się do świecy. Po przedmuchaniu i zerknięciu nie było syfu ani innego gwintu i nowa świeca dała się wkręcić idealnie 15Nm i nie urwała gwintu . Wiec naprawiło mi trochę strachu ale chyba tak już zostanie na wieki.

W moim autku też był problem z odkręceniem jednej świecy jak zakładane były uszczelki na pompki, ale mój mechanik dał sobie rade, nie wiem czym on to robił bo w tym czasie nie było mnie w warsztacie, ale pokazywał mi tą wykręconą świecę i gwint był dość mocno zepsuty.
A więc jak widać dość często się to dzieje, a co do wymiany świec to najlepiej podjechać do dobrego mechanika co się na tym zna a po za tym ma dobry sprzęt i wiedzę jak by się coś z którąś świecą stało.

Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

Witam .

W/g scanu ma jedną świecę do wymiany ( ale ja przedtem sprawdzę omomierzem ) . Słyszłem , że w 2,0 BKD to trudniej wymienić niż w 1,9

Maciej_F pisze:Witam .

W/g scanu ma jedną świecę do wymiany ( ale ja przedtem sprawdzę omomierzem ) . Słyszłem , że w 2,0 BKD to trudniej wymienić niż w 1,9

BKD masz 16V i świece są "schowane" pod pokrywą zaworów... w 1.9 masz na wierzchu, tak samo jak w 2.0 BMM...

Na pewno nie będą zapieczone i ich nie urwiesz...

niko02 pisze:Na pewno nie będą zapieczone i ich nie urwiesz...

Dokładnie tak! powinny odkręcić się bez wielkiego trudu, tak było u mnie

jeśli są podejrzenia zerwania przy dynamometrze to trzeba nagrzać silnik do 90 i świece szybko schłodzić gazem nawet tym z butli gazowej do kuchenek....(tylko bez fajki) metal się skurczy i pujdzie bez problemu, stara metoda a bardzo skuteczna

Właśnie wymieniłem cztery. Najlepsza miała 50 ohm, najgorsza 1Mohm. Moim zdaniem jak gwint po wykręcaniu okazał się uszkodzony to prawdopodobnie przy wkręcaniu ktoś dał ciała. Jak wymieniam świece iskrowe lub żarowe to przy wkręcaniu zwracam uwagę aby szło gładko i tylko paluchami (nasadka z przedłużką w palcach).

Odświeżam , ma ktoś może dane z jaką maksymalną siłą można odkręcać świecę żeby jej nie uszkodzić ?