VW Touran Klub Polska

Damian15 pisze:. I właśnie myślę aby sprawdzić ten korek od zbiorniczka.

To sprawdź ten korek tylko na moje to będzie coś innego skoro pisałeś że na postoju też ci ubywa, może też być że jakiś wężyk lub chłodnica ma dziurkę i lekko sączy. Musisz po prostu wszystko dokładnie opatrzeć.

U mnie akurat żadnych dziurek nie było więc wina leżała w głowicy

[ Dodano: Nie Lis 11, 2012 20:39 ]
dokładnie tak jak Rauko pisze najlepiej sprawdzić przy ciepłym silniku czy nie ma jakiegoś wycieku.

kolega miał przypadek że czarny wąż na samym dole blisko wentylatora delikatnie się o niego przetarł, ponieważ wypiął się z opaski

No u mnie to podejrzewam, że tak działało, że na gorącym ciśnienie się robiło wysokie, więc lekko przez dziurkę w wężyku wyciekało (czyli ilość płynu się zmniejszała), a jak stygł to przez tą dziurkę wyrównywał ciśnienie powietrzem
Dlatego teraz jak jest układ szczelny to mi się poziom płynu nie zmienia (nie maleje) nawet jak ostygnie, chyba że odkręcę korek

Kidol ale ilość płyny się wyrównuje po otwarciu zbiorniczka. Skodowskie zbiorniki są takie same także tez powinny być tańsze

Ja mialem takie same objawy i silnik AZV.Jezeli nie masz widocznych wyciekow to masz pękniętą głowicę,niestety to jest bolączka tych silników,nie ma co się karmić nadziejami typu wymiana korka,bo też to przerabiałem,Powinieneś ściągnąć glowicę i dać do sprawdzenia
PS: A jak chcesz mieć pewność,to w ASO można sprawdzić (za 100zł chyba),wkręcają zamiast korka manometr i sprawdzają czy układ trzyma ciśnienie

Damian15 pisze:Kidol ale ilość płyny się wyrównuje po otwarciu zbiorniczka. Skodowskie zbiorniki są takie same także tez powinny być tańsze

Tak po odkręceniu korka płyn "wróci " do zbiorniczka ale to przez to że w układzie wytwarza się ciśnienie. Zobacz jeszcze jakie masz węże od układu chłodzenia, jak będą mocno twarde to raczej wskazuje że układ jest zapowietrzony i możesz mieć gdzieś dziurę.
A jak nie to, to raczej będzie tak jak mówi marcin975 --> głowica pęknięta, też tak miałem, szukałem wszystkiego co było możliwe i okazało się że głowica poszła

Jednak na to się chyba przygotuje. Z tym że wpierw zaleje miksturki która uszczelnia układ niektórym pomogło zobaczymy

Damian15 pisze:Jednak na to się chyba przygotuje. Z tym że wpierw zaleje miksturki która uszczelnia układ niektórym pomogło zobaczymy

To daj znać jak już znajdziesz przyczynę

pozdr

Damian15 pisze:Jednak na to się chyba przygotuje. Z tym że wpierw zaleje miksturki która uszczelnia układ niektórym pomogło zobaczymy

Takie kombinowanie zakończy się tak, że nie będziesz miał ogrzewania, albo zagotujesz silnik, bo zapcha Ci nagrzewnice lub chłodnice Ja bym nie ryzykował

Spoko było to już zalewane innym silnikom i nic się nie działo jednym pomagało a innym nie...

Damian15, jaki finał ubywającego płynu u Ciebie? skończyło się na korku lub wężyku czy było trzeba większe pieniądze wydać na głowicę?

Panowie, jakie mogą być jeszcze objawy przy pękniętej głowicy? Spadek mocy (u mnie nie występuje), płyn w oleju widoczny na bagnecie (u mnie nie występuje), zwiększenie poziomu oleju w misce (u mnie nie występuje), dymienie z rury wydechowej (u mnie nie występuje)?

Dzisiaj wymieniłem korek - nie planowałem ale dolewałem płynu a korek spadł mi gdzieś w dół komory silnikowej więc musiałem kupić szybko nowy.

Jutro sprawdzę wężyki i chłodnicę bo będzie chwila na to...

[ Dodano: Sro Lut 27, 2013 20:05 ]
aaa i jeszcze jedno (choć nie wiem czy ma to jakiś wpływ na ubywający płyn chłodniczy)... na przełomie grudnia/stycznia podczas mrozów jakie były w Polsce miałem problem z dogrzewaczem - nie włączał się Problem znikł gdy na dworze zrobiło się ciut powyżej 0C (jakby coś rozmarzło i wróciło do normy). Obecnie mimo, że temp. spadał nie raz poniżej 0C nic się nie dzieje - dogrzewacz hula aż miło

Głównym objawem pękniętej głowicy jest ubywający płyn,najlepiej to kontrolować po nocy,jeżeli przez noc spada poziom to na 99% głowica.(na początku są to małe spadki płynu rzędu 0.5-1cm przez noc)przerabiałem to u siebie (żadnych innych objawów nie miałem)

Witam, z uciakającym płynem miałem już dwa przypadki.
1. kosztowny to pęknięta głowica. Nowa sztuka zamontowana plus robocizna około 4,5 tys. Objawy były podobne do powyższych, płyn uciekał i po pewnym czasie zaczął sie spalać i pojawiać w spalinach. Pęknięcie było na sciance w bloku na połączeniu płaszcza chłodzącego i odprowadzenia spalin. Do spawania ciężkie podejście i 0 gwarancji. Było to na początku mojej przygody z Tourankiem wieć postanowiłem zapodać nową głowicę
2. przypadek tańszy w usuwaniu, ale ciezki do zdiagnozowania. Problem to pęknięta rurka stalowa doprowadzająca lub odprowadzająca płyn chłodzenia do podgrzewacza webasto. Naprawiono i ubytek nie występuje.

Pozdrawiam

Damian15 pisze:Panowie tez mam problem z płynem lecz wygląda trochę inaczej jak kolegi mich_616 ale nie chcą zakładać nowego tematu piszę w tym. Mianowicie dzieje się coś takiego że odstawiam samochód do garażu wieczorem jest wszystko pięknie ładnie zachodzę rano odpalam wyjeżdżam i komunikat na kompie STOP! i pusty zbiorniczek płyny chłodzącego. No dobra czasami jest tak że gaszę odpalam i nie ma żadnego błędu nic się nie świeci jedziemy. A czasami tak jest że nie gaśnie. Otwieram maskę i faktycznie nie ma płynu w zbiorniczku lecz pomału odkręcając zbiorniczek likwiduje podciśnienie i pomału płyn wraca do poziomu między minimum a maksimum. Ostatnio zrobiłem tak że odstawiając do garażu sprawdziłem ile jest płynu i zachodząc rano też sprawdziłem wartości się różniły. Panowie poradźcie co może być nie tak?

Witam serdecznie...

Także podepne się pod temat bo od kilku dni męczy mnie to samo.. silnik 1.9 tdi 105 BKC.

Ubywa płyn i po odkręceniu korka płyn powraca....Wentylator duży załącza się przy 70 stopniach i wyłącza....Nie ma wycieków a nieraz jak wyłącze ogrzewanie to słychać takie jakby przelewanie się ''wody" płynu.Robiłem odpowietrzanie w/g procedury.. W aucie mam climatronika...

Panowie gdzie szukać przyczyny...

Kolego opanowałes temat...???

Jeżdżę tak od 14 tys km jak zaświeci się kontrolką że nie ma płynu w zbiorniczku to na ciepłym odkręcę korek i spokojnie jeżdżąc mam ok tysiąca km spokój a jak konkretnie przycisnę kilka razu to zabieg powtarzam częściej.

Sprawdzcie jeszcze pompkę w dogrzewaczu, moze padła i to ona powoduje podciśnienie. U mnie płyn ubywał, a nie znikał i pojawiał sie jak silnik ostygnie. Raczej jak głowica jest nieszczelna lub pęknięta to płyn ubywa lub przemieszcza sie do oleju.
Pozdrawiam i trzyma kciuki