co do żywotności skrzyni wydaje mi się że jest podobnie jak z silnikiem, jeżeli dbasz i serwisujesz na bierząco jak i używasz z głową to na pewno żywotność się wydłużą.
Jak silniki TDI podobno mają żywotność 500 tkm to przebieg 200 tkm to nie dużo, podobnie ze skrzynią choć tutaj żywotność chyba będzie mniejsza niż silnika. Ale polecam przejechanie się autem ze skrzynią DSG, przy zakupie pierwszego auta patrzyłem na to podobnie jak prawie wszyscy że to automat, drogie serwisy, jak się zepsuje to kicha, ale i tak kupiłem na próbę, po przejechaniu kilkuset km zaraz mi się spodobał komfort podróżowania Teraz mam zarówno Tourana w DSG jak i manualu i o niebo lepiej jeździ się tym w DSG.
Był: VW TOURAN CROSS, AUDI A3 SPORTBACK S-TRONIC, PASSAT B6 VARIANT SPORTLINE, VW TOURAN R-LINE, VW Golf V TDI, VW TOURAN UNITED 2.0 TDI, FIAT PANDA Jest: AUDI A6 Avant CR, MERCEDES A180, VW UP, SKODA CITIGO "Lieber Geld verlieren als Vertrauen" - Robert Bosch.
siema, wszyscy piszą o przebiegach itd, ja niestety mam DSG od niedawna i zrobiłem autem około 5kkm, wszystko działa i jest ok, jednak wcześniejszym manualem jeździło mi się lepiej, DSG według mnie za długo myśli nad tym co ma zrobić, same biegi zmienia w mig ale to myślenie i zrzucanie czasem w zakręcie aż do 1-ynki to przesada. co do spalania też nie jestem zadowolony. moje auto spala około 1l więcej niż manual. wiem takie to bardzo subiektywne ale może zwrócisz dzięki mnie więcej uwagi przy jazdach próbnych.
silnik 1,9, manual, przebieg 164kkm, świeżo kupiony - w księżce serwisowej nic nie ma o naprawach skrzyni, poprzedni właściciel też nic nie mówił, na moje oko wszystko działa ok
DSG przebieg prawie 240 tyś - zbliża się wymiana oleju i nic więcej nie robiłem. Kiedyś mechanik "matoł" wmawiał, ze mechatronika do wymiany a była tylko listwa zasilająca wtryski (mały szczegół który kosztował 12 razy mniej (!!!)) oprócz sposobu użytkowania dorzuciłbym jeszcze wiedzę mechaników, których jest mało, niestety
Samej skrzyni nie zamieniłbym na inną, a jeździłem już wieloma automatami - ta jest rewelacyjna.
Mam manual, tylko wachlować trzeba, żeby do 6-ki dojść, nic się nie psuje a 200kkm już przekroczone.
Kowet masz rację z tymi mechanikami. Kiedyś w pewnym znanym ASO VW w Warszawie panowie mieli problem, żeby złożyć automatyczną skrzynię biegów w T4. Dłużyło im się i kilka razy wracałem bo coś haczyło i nie działało jak trzeba. No i panowie dali do zrozumienia, żeby nie dawać mu w kość, bo znowu wrócę do nich.
I tak wracałem.
Bzyku pisze:siema, wszyscy piszą o przebiegach itd, ja niestety mam DSG od niedawna i zrobiłem autem około 5kkm, wszystko działa i jest ok, jednak wcześniejszym manualem jeździło mi się lepiej, DSG według mnie za długo myśli nad tym co ma zrobić, same biegi zmienia w mig ale to myślenie i zrzucanie czasem w zakręcie aż do 1-ynki to przesada. co do spalania też nie jestem zadowolony. moje auto spala około 1l więcej niż manual. wiem takie to bardzo subiektywne ale może zwrócisz dzięki mnie więcej uwagi przy jazdach próbnych.
Cała prawda o DSG, ale i tak następne auto będzie z DSG
1,9 TDI 100 KM manual rocznik 2003 jeżdżę nim od 2008 roku do teraz.
Przejechałem 150 tys. km.
Dwa miesiące temu robiłem dwumasę ale jak już rozebrali uznali że jedynie za ciut więcej mogą wstawić całe nowe sprzęgło i tak zrobili.
Drżenie budy które miałem od początku znacznie się uspokoiło.
Teraz niedługo odbieram nowego i też biorę manuala, bo: około 8 tys. trzeba dopłacić za DSG, 2) inne auta mam manualne i też nimi jeżdżę, boję się pomyłki; 3) nic nie zastąpi ludzkiego procesu decyzyjnego
marnon pisze:i pytanie lepsza jest DSG ze sprzęgłem mokrym czy suchym?
Zdecydowanie mokrym. Odsetek DSG7 z problemami jest naprawdę ogromny. Wystarczy wejść na forum skody, gdzie jeździ ich sporo oraz przeczytać wątek o DSG, który zapodałem w dziale skrzynie biegów.
To moje pierwsze auto z automatem ,chociaż zbudowana jest ta skrzynia jak 2 manualne połączone w całość i w tym tkwi chyba tajemnica jej sukcesu . Mam na liczniku 265000 km i jak na razie (odpukać) żadnych problemów. Wymiana oleju co 60000 km dzięki przyrządowi Jarrego łatwa i dużo tańsza niż w serwisie .Wrażenia z jazdy bardzo pozytywne. Jadąc nim -odpoczywam a już szczególnie żona jest zachwycona. Skrzynia dostosowuje się do stylu jazdy. Jadąc agresywnie zmienia biegi na wyższych obrotach i odwrotnie delikatne naciskanie gazu powoduje że już między 70 a 80 przerzuca sie na 6-kę i w zabudowanym można zwolnić do 60-ciu i dalej jedziemy na 6-ce(duża oszczędność). W trybie sportowych prawie wszystkie auta wąchają twój dymek a na skrzyżowaniach zawsze jesteś pierwszy.Jak wszystko dobre kosztuje dużo ale psuje się raczej rzadko bo na rynku jest bardzo dużo używek i nie ma na nie chętnych.Naprawa jest droga bo to skomplikowany sprzęt i brak jest warsztatów które umieją je naprawić. Jak bym bał że się zepsuje to jeździł bym rowerem. Musisz zwrócić uwagę że niektóre auta mają 300-400tyś przebiegu i mają prawo się zepsuć .Moja rada kup z DSG i ciesz się najlepsza skrzynią jaką ostatnio skonstruowano . Wiele koncernów wprowadziło już na rynek skrzynie dwusprzęgłowe chcąc powtórzyć sukces VW. Wiele ludzi ma złe doświadczenia z automatami starszej generacji w bardzo wysłużonych i leciwych autach. Jeżeli kupisz auto z realnym w miarę niskim przebiegiem to nie będziesz miał problemów.
zibi1961 pisze:To moje pierwsze auto z automatem ,chociaż zbudowana jest ta skrzynia jak 2 manualne połączone w całość i w tym tkwi chyba tajemnica jej sukcesu . Mam na liczniku 265000 km i jak na razie (odpukać) żadnych problemów. Wymiana oleju co 60000 km dzięki przyrządowi Jarrego łatwa i dużo tańsza niż w serwisie .Wrażenia z jazdy bardzo pozytywne. Jadąc nim -odpoczywam a już szczególnie żona jest zachwycona. Skrzynia dostosowuje się do stylu jazdy. Jadąc agresywnie zmienia biegi na wyższych obrotach i odwrotnie delikatne naciskanie gazu powoduje że już między 70 a 80 przerzuca sie na 6-kę i w zabudowanym można zwolnić do 60-ciu i dalej jedziemy na 6-ce(duża oszczędność). W trybie sportowych prawie wszystkie auta wąchają twój dymek a na skrzyżowaniach zawsze jesteś pierwszy.Jak wszystko dobre kosztuje dużo ale psuje się raczej rzadko bo na rynku jest bardzo dużo używek i nie ma na nie chętnych.Naprawa jest droga bo to skomplikowany sprzęt i brak jest warsztatów które umieją je naprawić. Jak bym bał że się zepsuje to jeździł bym rowerem. Musisz zwrócić uwagę że niektóre auta mają 300-400tyś przebiegu i mają prawo się zepsuć .Moja rada kup z DSG i ciesz się najlepsza skrzynią jaką ostatnio skonstruowano . Wiele koncernów wprowadziło już na rynek skrzynie dwusprzęgłowe chcąc powtórzyć sukces VW. Wiele ludzi ma złe doświadczenia z automatami starszej generacji w bardzo wysłużonych i leciwych autach. Jeżeli kupisz auto z realnym w miarę niskim przebiegiem to nie będziesz miał problemów.
dobrze piszesz, zgadzam się jak ktoś kupi auto po przejściach bądź z skręconym licznikiem to potem psioczy, że vw to kicha bo się psuje itp... zastanawia mnie tylko jedno czy jak jeździsz przy 70-80 na 6 biegu to nie wykończysz szybciej dwumasu? bo przecież dostaje wtedy mocniejsze obciążenie. Prawda stara jak świat dopóki nie spróbujesz to nie będziesz wiedział jak to smakuje grunt to dobrze kupić auto, które było serwisowane i dobrze "prowadzone"
1. VW Golf Plus 2.0 TDI 140KM - 2005 ze skrzynią DSG nie miałem problemów ze skrzynią. Sprzedałem auto przy przebiegu 182tys km.
2. VW Touran 2.0 TDI 170KM BMN - 2008 ze skrzynią DSG nie miałem problemu ze skrzynią.
Obecny przebieg 176tys km.
Zdecydowanie polecam skrzynię DSG sześciobiegową. Mam porównanie z manualem i kolejne auto też będzie z DSG chyba, że wymyślą coś lepszego
Pozdrawiam
Był VW Passat Variant B6 2005r. Comfortline 2.0 TDI 140KM - manual
Był VW Golf Plus 2005r. Sportline 2.0 TDI 140KM - DSG
Był VW Touran 2008r. Highline BMN 2.0 TDI 170KM -> 186,1KM - DSG
Był VW Sharan 2012r. Comfortline 2.0 TDI 140KM Blumotion - DSG
VW Sharan 2017r. Highline 2.0 TSI 220KM - DSG
Teraz mam zarówno Tourana w DSG jak i manualu i o niebo lepiej jeździ się tym w DSG.
